Открою тебе великую тайну, Буратино.... Масса в машине находится не на кузове! Это вселенский миф, которым всех кормят! Масса ..... на минусовой клемме аккумулятора!!!! С неё и начни, а кузов это ООООчень дорогой кусок провода. ( Это шутка, но идею ты понял, надеюсь) Удачи!!! Да прибудет с тобой смазка ЛИТОЛ 24!

Спасибо за ответ, но не люблю когда что-нибудь работает не так, буду проверять весь пусть от АКБ до приборов.Все равно надо чем то заниматься раз все остальное работает без проблем.

Люди я в панике с каждым днем все хуже. Завожу машину с пол оборота, но вот включая любой электроприбор машину начинает троить на холостых глохнет как только выключаешь потребители тока все приходит в норму обороты роненькие машина едет. Во время езды когда включается электровенилятор охолождения история повторяется сразу троит и глохнет как он отработает свое все вразу обороты на холостом 1000 и машина едет ровненько. Что за дела такие?

померий напряжение в сети или лучше прямо на аккуме.
-при нормальной работе
-и при вкл эл. потребителях.

Когда последний раз зашкуривал клеммы и колодки аккума!? Зажигание электронное?

ну вот я к примеру-никогда этим не занимался...

Клеммы зашкурил буквально вчера, намазал все там супер, напряжение на акуме внорме 12в, стартер крутит до мосвквы на нем тока доехать можно. а вот на рабочее не мерял может регулятор напряжения тупит? в прошлом сезоне он перезарядку на акум давал, но включая ближний ( шас с ним постоянно приходится ездить) все приходило в норму. Не думаю что дело в клеммах акума на заведенной машине акум тока заряжается как он может влиять на работу сети, на стоячем авто и магнитола орет в 4 колонки и ближний светит и стартер крутится под всеми этими потребителями. сбои только на заведенной машине и на прогретой почему то четче ощушаются провалы и троение. Обычное контактное зажигание трамблер в порядке проверял конденсатор на нем тоже не пробитый.

Сообщение отредактировал РазДва - 25.6.2013, 21:33

РазДва , ремень генератора в каком состоянии?

Сразу так не скажу не рассматривал его тщательно, но сегодня проверял его натяжение оно в порядке.

проверь обязательно, у меня так было, треснутый был,нагревается и пробуксовывает в нагрузке при включении потребителей, свет вкл вообще глохла...

Завтра обязательно гляну, хотелось бы что бы все оказалось так просто, а то неделю уже кубатурю перебираю варианты в голове, скоро спать перестану.

ну и во время твоей проблемы, меряй заряд тестером на клемах акб, я уверен что там меньше 12 вольт будет.

Спасибо всем за советы решение проблемы оказалось совсем простым. В прошлом месяцу давал машину папке погонять. Как то раз он заглянул под капот и ему не понравилась моя масса которая шла с акумулятора на шпильку, рядом с ним на кузове, и уходила на двигатель. Он благополучно снял массу с шпильки и протянул на прямую к двигателю. А я как то и не думал что кто то перебрал у меня массу ( вчера папка сознался) ну вот масса на кузове авто пропала, а соответственно большинство агрегатов остались без массы на кузове. Как только я вернул массу на акум-кузов-двигатель все сразу заработало как надо. Смешно конечно, как все просто оказалось просто.

во блин, видишь, всегда в первую очередь проверяют клемы на акб и массу на двиг. и на кузов, еще выключатель массы может мозг компостировать.

папику-выговор...)))

Да вообше стыдно даже), но был уверен что там все в порядке).А он то теперь мне много должен ))

А если никто не возражает ,то я буду ближе к теме. Я никогда не парился,что когда , свет включаешь то бенза в баке паболее, давит чутка сильнее и температурка ,особо по зиме ,вышее. Но вот недавно вмонтировал в свой шох светодиодную подсветку в приборы .. И ВСЕ.. Мои маленькие радости пропали. Приборы у меня больше не плюсуют.

Данная проблема возникла не сейчас, а довольно-таки давно. Но я не шибко парился по этому поводу - давал всегда поправку на данный глюк. Но, когда прочёл эту тему, понял, что ларчик просто открывается, а тем более - устраняется. Первым делом попытался вытянуть панель приборов - вот тут и появилась загвоздка: не смог открутить трос спидометра. Решил не тянуть, чтобы не перегнуть валик. Но рука еле-еле просунулась к этому чёртовому болту, к которому крепится масса от приборов. Дотянулся ключём, поджал, причём, на оборот, не менее. Включаю выключатель массы, включаю зажигание, включаю габариты - та же самая фигня, стрелки уходят вправо, и довольно намного... Тогда беру кусок провода, зачищаю, прислоняю к корпусу бензометра, второй конец - на корпус, и - О ЧУДО!!! - стрелки поползли на место и заняли своё стабильное место! После этого соединил между собою одним проводом бензометр, давлёметр и температометр (контакты делал путём добавления шайбы с гайкой на М5 на шпильку, к которой крепятся кронштейны приборов), а второй конец выпустил к кронштейну крепления блока предохранителей. Всё хорошенько обжал. И теперь приборы показывают истинные значения, не взирая на то, что включены габариты и фары.
Прочёв всё это, вы, наверное, спросите - а зачем я это всё написал? Отвечу - чтобы поблагодарить всех, кто ранее отписывался в этой теме! Спасибо! Ваши советы помогли!

ну так на то он и коллективный разум...

Не по приборам, но все же.
Раньше падали обороты ХХ примерно на 30 об./мин. при включении фар. Проблема решилась, когда от АКБ провел дополнительную массу на кронштейн двигателя. Теперь фары не влияют на обороты.

Ну у меня подобная фигня. При включении электро потребителей стрелки уходят немного ф право...недавно массу делал на шпильку кидал под торпедой пришло в норму. А теперь опять так же. Дак еще и добавилось то что при включении света. начинает свистеть ремень генератора)))) Я правильно думаю что нужно сделать массу нормальную и проверить ремень?