Почти попал. Только фотку открой до конца. Т.е щелкни мышкой по этой маленькой фотке и откроется большая. Вот ее адрес и смотри.

Ну кажется сообразила моя кучерявая голова. Спасибочки за подсказки. А это что такое?

Вот под этой, как я думал крутилкой, и скрывается штуцер наподобие колесного.

Вот ради интереса фото слегка разобранного трамблера.

Ну и общий вид подкапотного - работы еще куча предстоит.


Сообщение отредактировал Slay - 25.6.2013, 7:40

Ага, теперь все видно стало. Прямо по центру фото РДТ, от него еще шланчик обычно на рессивер идет.


Этот штуцер и есть стандартный штуцер для сброса и проверки давления топлива в рампе. Откручиваешь пробку, под ней золотник. Выкручиваешь его и надеваешь шланг манометра. Шланг закрепляется хомутом. Возможно есть манометры и с резьбой уже под этот штуцер.

Сообщение отредактировал Warrior - 25.6.2013, 7:41

К этому штуцеру я пока не полезу. А вот с РДТ у меня ни куда ни чего не идет(
Вчера пытался выяснить что с холостыми, но так ни чего и не понял. При снятии фишки с датчика температуры холостые падают почти до нормы и начинает идти черный дым (воздуха явно не хватает) на педаль газа при этом реагирует самым странным образом. При снятии фишки с РХХ обороты не падают. РХХ новый, полгода ему всего и шторка бегает как надо - вчера проверил. Осмотрел весь воздушный тракт - подсосов ни где нет. Жду адаптер и тогда окончательно буду причину искать.

При отключении ДТОЖ система переходит на аварийный режим работы и чтоб не перегревать двигатель готовит переобогащенную смесь. От того и такие эффекты с педалью газа. Такая смесь просто плохо горит.

Ничего удивительного, отключая РХХ ничего меняться не должно. РХХ просто остается в последнем положении, которое было до отключения его.

Осталось разобраться с чего такие высокие холостые

ВФ чистый? Отключи ДМРВ, если станут обороты как надо - значит он!

Не так быстро) Загрузил совсем. Что такое ВФ и ДМРВ ?И где бы мне их еще найти

ВФ - воздушный фильтр. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, обычно ставится на "хоботе" сразу после ВФ.

Так у меня обороты наоборот завышенные? В фильтр только вчера лазил - просто пыльный, вполне живой. А ДМРВ отыскать не могу- фильтр, на нем сверху останки прежнего инжектора, потом резиновая "черепаха", и пошли заслонки.Если только в недрах прежднего инжектора спрятан - на фото подкапотного в нижнем левом углу видно что воткнут разъем двухконтактный-может он?
Покурил литературу и понял: "лопата" вместе с ПНД в сумме это и есть ДМРВ на этом двигателе...А у меня все это снято....
Ни черта не понимаю.Как этот впрыск количество воздуха узнает???
А как РХХ связан с ДМРВ???

Сообщение отредактировал Slay - 25.6.2013, 10:16

Ну где-то между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром должно быть. Не совсем ясно, как идет хобот от ВФ к ДЗ.

Не ту там ни чего...Сам в ступоре...нету!Сейчас в паинте поколдую да выложу фотку что и как

Странно. А что за система?Не моновпрыск? Распределенный?

Возможно на новом впрыске ДМРВ уже не лопаточного типа, а плёночный, или на подобие его.Там в ДМРВ есть ещё датчик температуры всасываемого воздуха.Далее, при снятии разъёма с РХХ, обороты должны повышаться.Ведь по сути РХХ перекрывает количество воздуха в дроссель, если разъём снимается, мозги ставят среднее значение, на основе показаний ДТОЖ и ДМРВ.



раньше у него был механический инжектор.Сейчас вроде как распределённый.

фото моего, ДМРВ слева перед воздушным фильтром, на нём белый квадратик.

Впрыск редкий.На остатки старого механического впрыска московские умельцы разработали электронный впрыск. На каждый цилиндр своя форсунка - так что получается распределенный.

http://www.liscar.ru/s_zamena.php
Вот он мой впрыск.

Не, погоди.. РХХ просто дает дополнительный воздух, необходимый для ХХ. При отключении его шток остается в том же положении.Обратной связи в ЭБУ по РХХ нет. Кто там поставит среднее положение? По моему все останется так же.


Ну значит должен быть ДМРВ, на худой конец хотя бы ДАД + ДТВ



Я в ужасе. Я думаю нужно пообщаться на форуме http://chiptuner.ru тока предупреждаю, народ там суровый. =)

Все ясно. Нету там никакого ДМРВ!
Там ДАД + ДТВ
Причем ДАД там встроен в саму ЭБУ! Если смотреть по прилагаемой ссылке - видно топливный фильтр и от него шланг на ДАД.

Написал вопросик про ДМРВ в Москву. Жду ответа.

н не знаю как в это случае, в моём напрмео когда фишка снята с РХХ обороты 1200, и это нормально.ЭБУ ведь знает что фишка снята по потере контаката с РХХ, думает беда, загорается чек и обороты повышаются.РХХ кста не только ХХ ставит, ещё и отсекает подачу при старт стопах, ну как то так.В стандартном распределённом впрыске, будь то он одновременный или попарно параллельным так и должно быть....но у авто ра то не совсем стандарт, так что не будем спорить.

Или МАП сенсор как на мониках.

Да нету там ДМРВ. Там ДАД+ДТВ, как на Микасе.


Вот тут, от фильтра прям идет шланг на ДАД.

Сообщение отредактировал Warrior - 25.6.2013, 11:15

Ну все! Пи..дец сказал отец увидев сына под трамваем.
Ху...ня! В ответ сказала мать, еще десяток нарожаем!!!

Вариор не грузи ты мой бедный мозг. Расшифруй что за ДАД и ДТВ.На втором фото, где стандартный штуцер для сброса и проверки давления топлива в рампе чуть правее видно трубку.Так вот эта пластиковая красная трубка идет до самых мозгов.