Spirit, в тюбике есть и в ведерце. спрашивай в хоз магазинах

стаплет самый НЕ ВАНЮЧИЙ КЛЕЙ!!! он стоит рубликов 300 и скобы!!!! и не пахнет и держит нормуль да и в хозяистве пригодиться!!!!)))))))))

Я тоже так думаю, что если менять обшивку, то пепельницы лучше не ставить!

Внешне эта машина почти не отличается от других таких же. Для ее владельца главное – удобство в салоне. Но в «Жигулях» его маловато, и было решено «занять» комфорт у других автомобилей..

На ходу классические ВАЗы достаточно комфортабельны, но что касается удобства посадки, отделки и дополнительного оборудования – невысокий класс машины дает о себе знать. Названные недостатки владелец взялся устранять своими силами.

Из чего делают комфорт

Главный исполнитель всех переделок – владелец автомобиля. От модели Mercedes W140 позаимствовали фрагменты передних дверных карт. Изменять столь радикально задние двери не стали, ограничившись перетяжкой обивки. Мягкое и нескрипучее торпедо «шестерки» ломать не стали, но пристроили к нему центральную консоль от Mercedes поменьше – W124, которую до сидений продолжает горизонтальная панель от Audi100.

Кресла от W140 в «Жигули» не подошли, но владельца вполне устроил другой вариант – сиденья от BMW 5-й серии 1994 года. Расположенный между ними бокс не принадлежал какой-либо иномарке, его нашли среди тюнинговых товаров в автомагазине. Он оказался очень удобным.

Все «имплантированные» детали интерьера объединили в один ансамбль, обшив их мягким «дышащим» винилом с крупными вставками под цвет кузова.

Отдельного рассказа заслуживает потолок машины. Вместо старомодной натяжной конструкции из перфорированного винила установили цельноформованную обивку от ВАЗ-2107. Ее монтаж потребовал подгонки, но результат оправдал затраченные усилия. На этом, однако, не остановились и врезали над передними сиденьями люк Webasto с электроприводом. Ближе к задней части салона разместили потолочную консоль собственного изготовления. Она несет два плафона освещения от Peugeot 605 и внутрисалонный термометр. Конструкция совсем не мешает экипажу, поскольку находится примерно в центре потолка, в отдалении от голов пассажиров.

Аудио +TV

Владелец «шестерки» не мыслит комфорта без музыки, поэтому одновременно с переделкой салона велись работы по инсталляции аудиосистемы. Ее основой стало головное устройство Nakamichi MD 45Z, читающее такие удобные для автомобилиста мини-диски. Частотную коррекцию сигнала помогает осуществлять 7-полосный эквалайзер Sony, а повышают мощность звука два усилителя Alpine – двухканальный MRP F140 и пятиканальный MRP F230. Один работает на двенадцатидюймовый сабвуфер Mac Audio 12 FR. Другой «озвучивает» тыл (динамики Sony размером 6х9 дюймов) и компонентный фронт, состоящий из мидбасов Mac Audio Iron 16.2 и твитеров Hertz HD25.

Для удобства управления аудиосистемой применили так называемый обучаемый пульт – универсальное устройство марки Sven Audio. Его команд «слушаются» все компоненты, в том числе и переносной телевизор Technics TFT LCD, который не имеет постоянной «прописки» в салоне – его размещают в любом удобном для просмотра месте.

Носитель комфорта

Кузов и ходовая часть «Лады» претерпели некоторые изменения, направленные на повышение надежности и комфорта. Во-первых, сразу бросается в глаза отсутствие уголков-ветровичков на передних дверях. Такая переделка далась непросто – пришлось «выпотрошить» «шестеркины» двери и вмонтировать в них стекла с механизмами подъема от ВАЗ-2107.

В ходовой части заменили амортизаторы – теперь колебания кузова демпфируют газо-масляные изделия марки Bilstеin. ВАЗ получил и новые колеса: диски MIM «обули» в резину Michelin Pilot размерностью 195/50 R15. С ними «шестерка» выглядит современнее, да и дорогу держит лучше.

Серьезное усовершенствование претерпела система головного света – дорогу перед архаичной «шестерке» теперь освещают ксеноновые лампы. Их вмонтировали в обычные «вазовские» фары ближнего света.

1,3-литровый двигатель «Жигулей» остался нетронутым, но штатный генератор мощностью 0,580 кВт заменили более совершенным – мощностью 1 кВт от Opel Omega. Узел его крепления потребовал минимальных переделок, зато теперь включение аудиосистемы на полную мощность не грозит бортовым источникам тока перегрузкой.

«Потяжелела» вдвое
На вопрос, во сколько же обошлась такая модернизация автомобиля, владелец сразу ответить не смог. А после подсчетов признал, что на приобретение комплектующих и выполнение работ потрачено не менее 5 тыс. долларов. То есть за последние шесть лет (именно столько машиной владеет ее теперешний хозяин) «шестерка» подорожала более чем вдвое

Спасибо, буду искать

Делюсь опытом :)

Перетяжка всех дверей + смягчение и придание формы обшивке при помощи параллона. Задняя стенка заводской обшивки перетянута шерстряным одеялом (плотность как войлок) с внешней строны одеяла набит полиэтилен, чтобы при попадании воды не было впитавания в него и гниения + излляция силиконом. Шумоизоляция дверей. Обработка всего салона от коррозии. Утепление под кавролями 5мм войлоком.
Изготовлены новые поддиумы для компонентной аккустики, потом поставлю.

MIDIAN.by, а на передней двери ламочки красные как делал ??? И что за чудо коврик ??

Сообщение отредактировал Vite4eG - 13.12.2007, 14:05

1. Лампочки синяя и красная встроены в карман, я только полключил.

2. Да продаются у нас такие.... :)

Дермантин+поролон 1см+Степлер. Тянется и прибивается. Низ натянут на отдельный кусочек фанерки и прикручен клёвыми блестючими болтиками.

А вот такой вопрос:
Хочу использовать вместо стандартной тененькой ДСП, чуток более толстю фанеру, обшить по красоте, кармашки зделать с подиумами(искизы есть)... но вот проблема... как ее потом прикрепить такую красивую? Простые "клипсы" не выдержат, да и дырочки под них делать не охота... мб кто знает как посадить их? я думаю просто на саморезы в железо... как думаете нормально будет?

На саморезах не эстетично, привари лучше гайки М5 с обратной стороны метала, и потом на больтики поставь декоративные колпачки, будет лучше смотреться... Либо сделай отверствия для клипсы, один фиг на 80% карточку держит дверная ручка, я думаю что клипсы выдержат.
А собсно сильно утяжелять дверь ой как не рекомендую, сорвет петли со временем...

А я на выходных вот такие буду ставить
 DSC00137.JPG ( 42.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2653
 DSC00138.JPG ( 39.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1525

К чему эти лампочки подсоединять ( синия и красная в карманах)? И как ваще че делать опишите если не сложно я просто Noob в электрике пока.

 SS850449.jpg ( 150.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3106

А у меня такие. Купил с такими только подиумов не было. Жаль что пепельниц сзади не было очень хорошая вещь когда везешь сзади подвыпивших курящих людей. А то бывает что такие люди пытаясь скинуть пепел в окно забывают его открыть и прожигают тонировку

На нескольких 5-ах видел обшивку такую, вместе с подлокотниками, как у 9-ок и батонов верхних нету. Говорят, что на экспортных такие ставили. Че-т поискал, нигде нету таких в продаже. Может кто знает, можно ли их достать?

На экспортных 2104-05 ставили обивку от 2101 (с вертикальным рисунком и карманом)+батон. А целиком пластиковая обивка обычная пятерочная ставилась на 04-05 до середины 90х годов. Были 4 варианта расцветки. Ищи на разборках.

У меня на пятёрке такая обшивка, ужасно галимая вещ!!! Клипсы её не держат, на задней правой двери уже сломалась, короче не советую я... да и топорная она!!!

Её можно ставить только если на саморезы по кругу сажать(((

Замша , под замшей слой звукоизоляции, под звукоизоляцией стандартный материал :)

Фуфло а не обивка, с ней тока можна сделать - это купить материал, типа меха яркого и сверху приделать на степлер, и смотриться приятно, и на ощупь мягка

А я тут на днях обшивочку купил ворсистую с полосой из кожезаменителя снизу. Ничего так вышло, но буду доделывать сам, хочу в цвет машины обделать.