Я прикидываю типа вот такого:
http://5element.su/catalog/410/34564/


Скутеры в серьез не рассматриваю - недоделаные мотороллеры.

Можно, наверное взять детские мотоциклы типа таких:

или таких:

но мне кажется они для него будут маловаты.
Он так же хотел бы квадрацикл, типа такого:

но где его хранить и как его перевозить???

Сообщение отредактировал Warrior - 17.6.2013, 6:39

На три последних без спец экипа садиться крайне не рекомендую - они с виду игрушечные, а пуляют не подетски. Ну а спервым - еще можно подумать. Проведи простой тест:
1- обе ноги должны твердо стоять на земле и он может за руль его слегка переваливать перед собой.
2- свободно ставит его на ценьральную подножку.
2- упирается ногой в землю и наклоняет его в эту же сторону градусов на 45, вторая нога на моте - если удержит и выровняет - может учиться ездить.
И еще - если возьмешь такой аппарат, тебе придется с ним сильно поколдовать, если хочешь тобы сезонов 5 откатал, а то обычно их хватает на 2-3 сезона.Сразу полная протяжка, замена масло на нормальное, замена свечи, настройка карба, смазка цепи...

Да куда им пулять? У них только вид такой, а сами махонькие. Хотя, может у тебя был опыт видеть их вживую?


Ага, спасибо за информацию. В школе сам занимался мототриалом, но уже все подзабыл. Брату младшему моему Минск на ногу упал, не смог его удержать на месте. Сломал ногу.


Смена жидкостей, обкатка... Все как положено.
PS: У меня вот идея еще одна. А если взять к примеру не новый, а б/у. Типа Рига-16. Карпаты или дельта. Есть совсем дешево. подремонтировать и пусть гоняет. Или не вариант? Запчасти для них есть сейчас?

Сообщение отредактировал Warrior - 17.6.2013, 7:09

Видел вживую, потому и говорю. Это ж не китайчики маломощные, а нормальные аппараты, хоть и махонькие. Так что для них полный экип.
Карпаты, Рига, Дельта...еще из моей юности и детства. Вот они и такие дешевые, что запчастей не отыскать, и сыпятся они жутко))))Так что лучше Расера.

Ясно. Они еще и из моего детство, потому и вспомнил =)
Рейсер лучше новый брать? Или дешевле бу подремонтировать?

Смотря по состоянию и цене. Обычно пацаны их за первый сезон выжимают до нуля, потом продают. А вот тут и появляются ущлые ребятки - накрасят ему губки, заернут карб и говорят - да он почти новый. Берешь такое чудо и через недельку перебираешь движок.Хотя встречаются и б/у отличные аппаратики

Поездил я на этом Keeway Cruiser 250. Что могу сказать.
Разгон очень бодрый для 250 кубов. 120 кмч делает запросто.
Расход низкий, 100 км проехал, долил на 100р бензина и снова в путь.
Посадка очень удобная - чопперы и круизеры по мне. Пассажирам сзади тоже весьма комфортно))
Поменяли масло, сливное отверстие очень с неудобной стороны сделано. Измазались)))
Залили Motul для мотоциклов 10w40. Чем от автомобильного отличается не знаю. Помню в скутер лил обычное минеральное автомобильное масло лукойл

Теперь про минусы:
- чопперы не для наших дорог. на асфальте нормально, на пересеченной местности не очень. для таких дорог больше подходят эндуро.
- скорости переключаются не четко. с первой на вторую можно и не переключится и попасть на нейтралку запросто.
- подтраивает. похоже что бедная смесь, стреляет в глушитель. если чуть выдвинуть подсос, то нормально. Так мы эту проблему и не победили.

Ничем, кроме большего кол-ва антиокислительных и анти пенных присадок, ну и всем наверно ясно что там сцепа в одной ванне с двигом, т.е. присутствует присадка против проскальзывания сцепления. Возможно более высокая или низкая зональность...

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 21.6.2013, 0:47

Ну так, что ты его взял или нет?
По поводу масла для мото - у него две противоположно разных цели - смазать трущиеся детали и не допустить проскальзывания дисков сцепления. Хотя я в ИЖа частенько лил, что есть под рукой и ничего-бегал. Но как говориться на масле лучше не экономить!!!Мотулл 10/ 40 - отличное масло., сам только его лью.
Чоппер он изначально для асфальта, но и небольшую грязь можно преодолеть -так что определись. На эндурике то по асфальту не очень погоняешь)))
Ну с коробкой ни чего не поделаешь - привыкай.А лампочка нейтрали разве не работает?
Ищи нормальную контору по карбам, иначе не победишь.

Взял взял.
Катаюсь, не нарадуюсь)) После скутеров то ))) 120 норм скорость )) обдувает )))
Шлём еще взял полицменский)))
Лампочка работает))
Еще один минус выявил - заводится только на нейтралке
Если где-нить перед светофором заглохнуть, то придется сначала искать нейтралку, а потом уже запускать, хотя у всех мотоциклов можно на любой передаче заводить. Наверняка можно это исправить.
Кстати предыдущий владелец взял себе Эндуро, тоже вполне неплохой. 200 кубовый Racer Ranger 200.

Если заводиться только на нейтралке - не работает датчик выжима сцепления.При включеной передаче и выдвинутой подножке тоже должен глохнуть.
Какой самый дальний прохват был?

Сообщение отредактировал Slay - 25.6.2013, 4:24

Да пока на дальняк не приходилось ездить
Сегодня 50 км пробег совершил по области.
Чтобы не постреливало немного выдернул подсос. Потом убрал его - немного постреляло и перестало. Холостой стал ровный
Может из-за условий хранения мотоцикла такая хрень происходит.
Стоит всю зиму в сыроватом гараже.... Лето там же.
Движок у него 100% копия вираговского 250 кубового.
Только насчет карбюратора не знаю. Он один между двумя цилиндрами. И к нему еще провода идут какие-то

Ну летом куда еще не шло, но вот зима...Гаражик надо теплый и сухой.
Прохвати на дальняк - может аппарат и прочихается)
На карбе наверное клапан электромагнитный

Во всю оценил преимущества мотоцикла летом перед автомобилем.
А именно. Низкий расход топлива. Малый вес. Возможность объехать пробки.
Если с собой не надо ничего тяжелого возить, то спокойно можно на мото ездить летом.
Накатал уже 300 км на драндулете. Красота!
Один раз ехал по полевой дороге через холмик, цепанул трубами )))
Кто придумал этих лежачих полицменов...
Пока все стоят в пробке я уже проехал мимо и попал в пункт назначения))))
С парковкой вообще никаких проблем - где захотел там и встал.
Машина будет теперь отдыхать до снегов )))))
В дождь надо ездить очень внимательно и аккуратно (впрочем как и в авто)
Страховка ОСАГО дешевле в 2 раза. Транспортный налог хз, еще не приходил.
Главное быть предельно внимательным на дороге. Предельно внимательным и резко на тормоза не давить))))

Рад, что понял преимущества мото)Вот все жду когда рванешь хотя бы за 150 км в одну сторону)
Нуи если хочешь продолжать ездить на мото - обзаводись хоть бюджетной экипировеой. Сам сейчас в таком "колхозе" гоняю, но лучше так чем совсем без ничего.Проверено!

Из экипировки у меня только шлем. В принципе этого достаточно., но видел ролики где человек в спецкостюме на спортбайке ездил и показывает что будет если упасть с мотоцикла и чем поможет этот костюм. С другой стороны в таком костюме будешь как клоун. С одним шлемом уже клоун

клоун- не клоун... Вроде твои части тела будут страдать а не чьи то...

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 19.7.2013, 2:06

Кстати сегодня ездил смотреть экипировку - увидел интересный чоппер 200 кубовый Baltmotors Classic 200
Ценник на него 71 т.
Выглядит достойно, как настоящий чоппер. Все нужные вещи вроде спинки и кофров уже изначально есть
Самое главное что я заметил - присутствует тахометр, вольтметр, датчик топлива, спидометр, индикатор передач, индикатор звонка мобильного телефона
единственный минус - он меньше моего драндулета)) И одноцилиндровый.

нее, только не китай...

Сборка Россия. г. Калининград