Нужна подкачка свежего бензина в момент старта и все будет ОК !

попробуй поставить прокладку текстолитовую под карб- будет меньше греться, можно две попробовать всунуть, а перед заводкой летом пару раз тапкой топнуть нада. у меня так всегда хорошо заводилась

Есть у меня карб 2101-1107010-03. Стоит ли его ставить на двигатель 2106?Нужна тяга на низах, но и если мотор раскручиваться будет неплохо - тоже не помешает. Какие жиклеры под него надо?

2101 мало. нужен 2105, а лучше 2107, у него диффузоры больше. на 1,5 двигатель жиклеры ставь 112/150 и 135/150. получиш экономию и тормальную динамику. поставиш в первую камеру 135/150 будет ракета с аппетитом под 15

Не знаю заводится с пол тыка: холдная с подсосом, горячая без подсоса и тапку в обеих случаях не трогаю (карб ОЗОН)
Ну если суток 3-4 постоит, то перед пуском тапка в пол один раз и запуск с пол тыка

у меня стоят 120\150 и 150\150 и динамика,и расход в норме

Сообщение отредактировал Olezha73 - 15.6.2013, 23:18

Собрал себе очередной озон для опытов. Крышка 2107-20, середина не знаю от чего, электроклапана нет.Жиклеры штатные для 1,6. Карб получился довольно резвый.На абсолютно холодном движке можно втапить тапку в пол и машина разгоняется так же уверенно, как на горячую. На другом новом карбе такого нет даже на увеличенных жиклерах.Но, вот проблема - После нескольких минут стоянки горячего двигателя очень тяжело заводится(чем,собственно никого не удивишь), но еще и после того, как заведется, надо долго газовать или проехать.Иначе глохнет.Потом ХХ держится нормально. И вот, постояла машинка 5 минут, скидываю крышку кастрюли, а оттуда не то пар, не то дым, булькающе-кипящие звуки доносятся.Бензин испаряется.На ДЗ второй камеры лужа бензина и продолжает капать вроде как с малого диффузора. Вопрос - в чем косяк?

поставь текстолитовую прокладку под карб

Про завод на горячую - эт я знаю.Мой знакомый карбюраторщик примерно так мне и втирал Они прям похожи . А вот то, что бензин льется во вторую камеру - это хреново.Уменьшил уровень топлива в поплавковой камере - вроде нормально стало.Да и заводится теперь повеселее.Но, это я пару км проехал всего.Если по жаре покататься подольше - может опять вылезет.

Это типа как между нижней и средней частью карба?

Погонял машинку.
Стало лучше, но проблема не ушла.Луж нет, но обе камеры мокрые после нескольких минут простоя.С носа ускорительного тоже достается.Что делать?Еще уровень уменьшить? Сейчас вместо 6,5мм стоит 7.Может 8 сделать?

да, толстенькая такая, коричневая. поставь ее между коллектором и карбом

А между ней и карбом какую прокладку ставить?Как между карбом и коллектором?

было похожее - плохо держала игла. Вроде ртом вакуум держит, а на движке капает. Поставил иглу с резиновым кончиком.
Снимите крышку и посмотрите уровень в поплавковой камере - должно быть по середину скоса. я всегда так выставляю - с этими 6,5 мм у меня никогда не получалось.



у меня на вольво под карбом озон лежит толстая черная прокладка из под солекса.

Сообщение отредактировал as91 - 17.6.2013, 15:44

Если от крышки 6,5, то когда бензин кипит, в камеры льется. Сделал 8,5 от крышки - не льется, но мокнут стенки камер сильно.Если подождать, когда машина остынет, и снять крышку - бензина в камере мало.По дырки жиклеров, т.е. ушел весь. Не знаю что делать.Может всю крышку заменить

А заслонка 2й камеры плотно закрыта?

Уровень выставляй примерно по средине наклонной стенки поплавковой камеры

Вроде закрыта.Бензин то даже скапливаться на ней успевает.Да и при работе двигателя все нормально.Только при остановке горячего двигателя бензин начинает кипеть и лезть.

А если не лето отключить обогрев карба (шлант передавить для пробы), в принципе летом теплп и от ДВС хватит

У меня между коллектором и карбом стоит паронитовая прокладка толщиной милиметра 3 и газовая вставка внизу карба и таких проблем нет.

А зимой с ней карб не обмерзает?Или ее убирать надо?