ну если карб сохранился, сфоткай и кинь сюда.


по маркировке
дааз 2105-2107 это озон

дааз 21053,21073, 21083 это солекс

дааз 2101 вебер.

если тяга стояла длинная то был солекс, если короткая то озон(которая от рычага от педали газа и до карба).

Извеняюсь, что спрашиваю не в тему здесь но в районе опоры подушки двигателя, под бензонасосом, нашел пружину, такую же как стоит на карбюраторе, которая возвращает тяги педали газа на место, (еще такая возле ваккумника стоит, тоже с педалью взаимодействует) ну дак вот, откуда эта 3я пружинка могла отцепиться??

чето со стороны бензонасоса вроде и пружинок то нет...
если педаль газа ходит нормально, не подклинивает и возвращается в исходное положение, то возможно просто при предыдущем ремонте уронил ктото...
http://www.autoopt.ru/acat/data/vaz/2107/a392.gif

Тоже пришел к такому выводу. Педаль работает нормально. Спасибо за ответ.

вечер добрый,сегодня пытался отрегулировать карб ,озон.после регулировки стал работать стабильно на холостом ходу,но появился характерный свист слышимый из салона.жиклеры стандартные

кастрюлю поставил?

и фильтр в нее воздушный?)

народ,выкручивается винт качества топлива.что с ним делать?
сам винт и уплотнительное кольцо новое.
проеду буквально 3 км и он полностью выкручивается

Olezha73 , во блин, недавно что-то читал, или смотрел, а видео в ютубе, сейчас найду...

нето видео...
вроде бы советовали лаком для ногтей резьбу зафиксировать, точно не помню...

может винт "дядя Вася" на похмелье точил и размер уменьшил?
Это всё made in подворотня или подвал


тогда лучше фиксатором резьбы капнуть и ОК!

Сообщение отредактировал СтелС - 13.6.2013, 17:29

Силикон..и держит и провернуть можно вдруг чего

СтелС
по ходу дядя Вася и делал
вкрутил обратно старый,родной винт.завтра посмотрю что к чему
Ролакс
да не хочется пузырь силикона покупать из-за пары капель
Ромчик,завтра посмотрим ;)

Сообщение отредактировал Olezha73 - 13.6.2013, 20:03

Ребят, подскажите что мне с моим карбом делать 21070-1107010-20, двигатель 1,3. Проблема такая - машина разогревается до 90 градусов - топливный фильтр пустеет. Уже поменял все шланги, насос, сам фильтр. Все симптомы те-же. Легко глохнет, на горячую неохотно заводится. Может быть, жиклеры побольше поставить?

Карбюратору примерно 6 месяцев. Думаю ну его нафиг, куплю солекс от восьмерки... Обратка хорошая вещь для классики.

Поплавок регулировать скорее всего, если плохо на горячую заводится - смотреть иглу.

Отрегулировал поплавок, без особых изменений. А с игольчатым клапаном что сделать, заменить?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 4.8.2013, 16:57

Боже-ж мой! Как это знакомо! Это не карбюратор, это демократия - бензин - говнище. Лечится поиском заправки с максимально качественным бензином. Беде обратка не очень-то поможет, ведь в поплавковой камере и каналах карбюратора кипение продолжится. Выхода вменяемого нет. Как полумера, многие переходят на электробензонасосы..

Заправляюсь на ПТК, в моем городишке имеет хорошую репутацию, да и машина на ней едет лучше. Попробую заправится на другой(там чистый киришовский бензин, без присадок), едет хуже... Но, может это вылечится, надо попробовать.

Кстати, в поплавковой камере песочка было достаточно Я вот думаю, может мне снять фильтр тонкой очистки бензина на карбере и почистить тоже?

Я когда новый пекаровский насос покупал, сначала искал электронасос низкого давления. Пичалька - нигде небыло подходящего. Кстати, может посоветуешь какой лучше взять? Через инет закажу.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.8.2013, 12:55

Бери ATS 4405. Имеется на exist.ru

site:exist.ru ATS 4405 - гугл ничего не может найти.

Да, ведь по идее можно поставить самой обычный электронасос - просто перед карбюратором сделать тройник и обратка до насоса. Не должен переливать.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.8.2013, 13:09

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8E405BC3&sr=-4
Обыкновеннее не бывает...