сегодня вообще не захотел заводится
разобрал стартер в ужасающем состоянии он был
но все же работал купил новый с ним таже проблема
я еще заметил что если гудок не гудит а просто релюшка щелкает то хрен я заведусь
рядом подъехал мужик я ему все обьяснил он говорит полюбому акум
мол даже гудок не гудит, достал штуковину проверил плостность акума говорит да он дохлый вообще
теперь стоит вопрос как я его новый посадил?
мужик говорит что я на акуме гонял мол не работает генератор...
я купив акум проехал км 30 уже вокруг гаражей катаюсь
думаю акума на столько не хватило бы всегда все выключаю когда ухожу
ребят в чем проблема засела?
как проверить генератор... и как теперь зарядить акум если нет зарядки
да и плюсом мне сегодня дядечка сбил зажигание хрен теперь знает как настроить...

hallik , говорилось тебе, проверь сразу акб, померяй его плотность, вот тема http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908 , изучай.

Ты какой то странный тебе сразу говорили смотри акб...
Да же советовать тебе ни че не хочется ибо все мимо ушей...
Нафиг было страртер покупать...
Разбирайся сам.

Сообщение отредактировал This is White - 12.6.2013, 0:24

Да говорили смотри акб
я его откинул просто сразу купил 5-6 дней назад я умал не мог он сесть
есть щас предположение что я поймал КЗ где то и у меня высосал весь акб
щас в планах купить зарядное и мультиметр посмотреть сколько ампер на выключенном зажигании ест
если много то кз буду искать
что еще может?

Купи себе такую байду
Часы-термометр-вольтметр VST-7042V
В машину и запихни вместо штатных часов...
И следи за напряжением так же как и за темпиратурой с маслом...

Вот это точно. Я пару раз в начале пользования авто побегал поискал "поприкуривать" когда в городе вставал,сразу заводить научился в любые условия,а заодно и АКБ новый купил))


Поставил напрямую на кнопку и голова не болит сработает не сработает автоматика. Главное не профукать включать его вовремя. Да хотя если по городу как к 90t приближается можно включить и тупо не выключать до конца поездки.



АКБ 100%.



Да ты постоянно то глушишь то заводишь то стартер просто крутишь,где ж он зарядится успеет))
Заведи сними клеммы с АКБ и узнаешь работает генератор или нет.

Начнешь ездить не вокруг гаражей-начнет заряжаться батарея успевать. А то глохнешьо наврное через раз еще он и садится пока заводишь по 20 раз. Научишься заводить на холодную и горячую и вообще проблема с запуском исчезнет у тебя.
У меня на холодную с полпинка заводится а на горячую педаль газа в пол и крутить . Где-то после 10 жих жих жих схвтывает отпускаешь педаль. На горячую без выжатого газа не заведется. На горячую именно минут от 10 простоя начиная ну и до пока не остынет. Когда минут несколько всего стоит горячая ,тоже с полпинка.

все заводится нормально, с пол оборота. карбюратор в норму приведи


акб на зарядку, машину завести и скинуть клемму с акб- если работает, то нормально, если заглохнет- гену на ревизию. мультиметр обязательно купи, хоть самый дешевый- тебе хватит. в жиге без него никуда. можно вместо часов вольтметр врутить-всегда зарядка под контролем. на заведенной померь напряжение на клеммах акб

Странно как то у вас... У меня что на газе что на бензе и пинать не приходиться повернул ключ максимум на секунду завелась это на газе на бензине тоже жих жих жих и готоово лучше чем ино завожу))) В основном просто жих)

Сообщение отредактировал This is White - 12.6.2013, 18:52

купил зарядку сегодня и мультиметр
поставил на ночь заряжаться
завтра посмотрим что да как
скажите нормы сколько вольтаж на вкл и выкл зажигании должно быть
и сколько ампер должно кушать примерно на выключенном зажигании из потребителей думаю только магнитолка работает да часы
и на включенном сколько должно кушать ампер

зеведена 14+ вольт заглушена 13 идеал

Всем привет) Думал куда написать и решил всёже сюда) Вообщем сделал я капиталку движка, всё собрал, выставил по меткам, цепь натянул, клапана отрегулировал, стартер крутит на отлично как бешеный, но не схватывает вообще никак(( Искра есть но както перебоем а не постоянная как-то(( Зажигание примерно попробывал поставить, но не факт что правильно, как вообще его выставить Бесконтактное у меня) и что это может быть у меня? Подскажите пожалуйста)

Мб крышку трамблера нужно развернуть на 180 градусов? Тупо но было дело все перебрали и искра есть и бенз идет))) А машина не заводилась))) дедовская противоугонка блин)

Я пробывал провода крест на крест переставить или это другое? Тоже самое((

не крест на крест нужно а как положено. тут посмотри. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6576&st=50

При установке, трамблёра, обратить внимание:
- линия, проходящая через пружинные защёлки распределителя зажигания, должна быть, примерно параллельна оси двигателя;
- центр датчика Холла, совпадал с краем начала выреза в окне «шторки»;
Совмещаем метку на шкиве коленвала с длинной меткой на блоке цилиндров, именно с длинной, так как в этот момент поршни 1-го и 4-го цилиндров находится в ВМТ. Но в одном – это так выпуска, то есть выпускной клапан открыт, а в другом – сжатие, оба клапана закрыты.
Снимаем крышку головки и смотрим метку на звездочке и корпусе подшипников, они должны совпадать. Снимаем крышку распределителя, контакт бегунка должен строго смотреть на вывод 4 цилиндра. Если все эти условия выполнены, то трамблёр установлен правильно.
На один оборот трамблера коленвал делает два, таким образом, при ВМТ бегунок может смотреть как на первый, так и на четвертый цилиндр, а вот при совмещении метки на шкиве распредвала с выплавом на постели - только на 4-й (в котором такт сжатия)!

Блин я же сказал крышку траблера про провода хоть слово сказал???

Провода подключи так как на крышке написано для справки первый целиндр это тот что со стороны радиатора...
а затем покрути ее на 180 градусов если не работает иди опять сюда. Вычисляй симптомы и иди сюда

Может у тебя бенз в один целиндр а зажигаение в другой... олько дохрена не крути а то сушить задолбешься свечи

Прочитал всю тему, тут у всех с педалью газа в пол на горячую заводится, а у меня наоборот. С педалью газа в пол на холодную.
Подкачиваю бензин, вытягиваю подсос, кручу стартером несколько раз, не заводится. Может один раз чихнуть так слабЕнько-слабЕнько, один раз и всё. А может и не чихнуть.
Убираю подсос, плавно педаль газа в пол, кручу стартером, заводится. Потом можно подсос вытащить, чтобы ногу на педали не держать, заведенная с подсосом работает.
Клапан игольчатый держит, пусковое устройство исправное. Почему с подсосом-то не заводится?

Сообщение отредактировал Kybuk - 8.7.2013, 18:04

Подсос прикрывает дроссельную заслонку карбюратора. Воздуха идет меньше, бензина больше, смесь становится богаче. Проверь как закреплен тросик, возможно, заслонка полностью не закрывается при вытянутой ручке подсоса.

Воздушная полностью закрыта, а дроссельная вроде бы должна быть чуть приоткрыта при вытянутом подсосе?

Сейчас точно не припомню, надо заглянуть в инструкцию...