Всем привет!Такой вопрос!!Почему при включение света датчик температуры подымается?(Градусов на 5 по цельсию)Свет выключаеш датчик опускается!

Сообщение отредактировал Vlad68 - 10.4.2013, 23:46

хоть и не по теме вопрос но отвечу
улучшаем массу на приборах!

Спасибо...Завтра попробую!!

Подскажите у меня плавится предохранитель и пробовал поставил ножевые от 3110 пробую провод сильно греется при работающем вентиляторе вентилятор крутится легко отдавал электрику сказал что все хорошо, что может быть

масса, контакт плохой, искать где...

грешу на реле включения, с датчика провда снял и замкнул, то есть датчик не причем, а так все соединения папа мама почистил просмотрел все в порядке. А какой ток нагрузки у венилятора может чето коротит в моторе вентилятора, а просто электрик х..вый.

я тоже, подожди, прийдут толковые, подскажут.

~10 ампер. Пред на 15 должен стоять.

ну дык попробуй без него-делов то на пару минут

на 16А

Это если сток. А если блок предохранителей ГАЗ - то на 15А

Точно, об этом я что-то забыл.

Прошу помочь! Чуть не закипаю!
Я сменил реле и все работает, но(!) пока не сгорит предохранитель. Не знаю, что и делать. Плавится буквально за пару минут работы.

преды родные,не ножевые?
ставь на 16А и тщательно зачисти и подогни контакты на нем и держателе
пред лучше керамику а не пластик

они просто так не горят. .. чистка там и какая то подгонка-это все для дилетантов. нужно померить ток в цепи . и обратить внимание на эл. двигатель. не бывает чудес-автоэлектрик сказал исправен. он может и крутит но с запредельным током. а как все началось?

Началось с того, что чуть не закипел движок. Вентилятор не работает.

Решил проверить - соединял клеммы на датчике, реле щелкает, вентилятор не крутится. Реле вообще развалилось я его поменял. Заработало.
Потом снова не работает. Я посмотрел предохранитель, а там верхняя ножка блока потекла, ну и сам предохранитель оплавился.
С тех пор работают пару минут, потом - сгорают.

Вот и не знаю, что поделать.
Отец говорит, что наверное что-то мешает двигателю вентилятора вращаться, и повышается нагрузка.

Сообщение отредактировал resone - 19.5.2013, 16:09

ответ выше ну а двиг проверь отдельно,от акб

Соратники, столкнулся и я с проблемой перегрева. На авто уже год почти езжу, авто 89 года, поэтому потихоньку меняю всё.
Опишу ситуацию - перегрелся, доехал до стоянки, печка спасла. Первым делом узнал, как провести диагностику.
1. Проверил - 15 предохранитель. Оказалось, что у меня дополнительного блока нет, в основном блоке все преды новые, в идеале, красивые, ни капельки не подплавленные.
2. Отсоединил провода от датчика на радиаторе, замкнул их, не крутит вентилятор.
3. Подсоединил обратно провода, прогрелся до 90 градусов, реле щёлкает, вентилятор мёртвый.
4. Заглушил двигатель, сбросив несколько градусов печкой, отсоединил провода от датчика на радиаторе, замкнул их, включил зажигание - реле щёлкает.
5. Вольтметром проверил, +14 при работающем двигателе, +12,4 при неработающем выдаёт вольтметр на клеммах непосредственно перед подсоединением к вентилятору.
Отсюда я сделал вывод: умер смертью храбрых вентилятор. Я купил новый, поменял его, подсоединил. Эффекта 0. Проверил всё ещё раз, пункты 2-5. Всё нормально, лопасти не шелохнутся. На улице стемнело и я не смог продолжить опыты.

Из вышеперечисленного напрашивается вопрос, где скрывается проблема? у меня есть всего лишь 3 предположения:
1. Самое очевидное - оба вентилятора и новый и старый негодные.
2. Барахлит реле. При замере вольтметром напряжение в сети есть, а для вращения электродвигателя не хватает чего-то.
3. Умерли клеммы в соединении к вентилятору. Окислились, заржавели или ещё что.

По пункту 3 возникает дополнительный вопрос, а как же тогда показал напряжение вольтметр? Чтобы исключить данный пункт, завтра попробую соплями нарастить клеммы и посмотреть на реакцию пропеллера.
Пункт 1 - ну да, у меня не было возможности проверить, напрямую подключив к аккуму. не было под рукой проводов.
А пункт 2, тогда почему оно щёлкает???

В общем, вопросов больше, чем ответов...

как нету блока?в верхнем идет всего 10 предов.
почему вентилятор не был проверен напрямую от акб?
щелкает потому что датчик на радиаторе замыкает контакты,подавая напругу на реле..что не исключает его дефектности (реле)
вобщем,теперь направления поиска думаю,ясны.

Ну один, у меня блок предохранителей, там их 10 штук, и первый, больше номиналом всех остальных.
Вентиляторы я проверю(и старый и новый), если рабочие, то дело в реле? есть ли реле, которым можно проверить, чтобы заранее не покупать новое?