погоди, давай разберемся, регулятор находится на щеточном узле, ты его снимаешь вместе с щетками. Тогда причем здесь регулятор, если без щеток на корпусе у тебя 12 вольт?

при снятом регуляторе на контакте "масса" у регулятора +12 появляется, следовательно при установленом регуляторе на массе генератора тоже +12 появляется

Сообщение отредактировал Iluha25 - 14.5.2013, 17:26

Ты меня совсем запутал)))
Давай по порядку. Если ты отдельно подаешь на регулятор плюс (на выводD+), то на минусовом выводе полюбому тоже будет плюс, если ты его не подсоединил к минусу.
Если ты отдельно подсоединяешь плюс к генератору (на вывод +В), без регулятора, то на корпусе генератора (т.е. минусе) плюса быть не должно.
Теперь расскажи как и что ты подключаешь.

просто открутил регулятор, на контакт D+ подал 12В, клеме "масса" появляется 12В, откуда на массе напруга берётся?. А когда массу регулятора соеденяю с массой генератора на клеме D+ пропадает 12В и появляется 1В(один) что за бред?

Сообщение отредактировал Iluha25 - 14.5.2013, 17:43

Регулятор это электронное устройство, которое имеет свой ток потребления, по этому при не подключенной массе регулятора к минусу, допустим блока питания, на нем обязательно будет плюс.

Не бред, или подаешь напряжение больше порога срабатывания регулятора, (ну например 13,8 вольт) или если меньше, то не рабочий регулятор.

на аккуме 12,5В у меня всё в норме. И при установленом регуляторе мало того что на D+ один вольт, дак между массой генератора и массой авто появляется 12В, вот про какой бред я говорю.

Сообщение отредактировал Iluha25 - 14.5.2013, 17:54

Мы наверное говорим на разных языках))
На выводе D+ напряжение появиться когда будет работать двигатель, т.е. крутиться генератор. И генератор возбудиться, т.е. напряжение на D+ будет поступать с дополнительного диодного моста генератора.

Значит плохая масс на генераторе, и соответственно на двигателе.

тфу ты вывода перепутал я! с реле заряда провод идёт на диодный мост вот на нём при включеном зажигании 12В, следовательно на +выводе регулятора тоже 12В. Так происходит когда регулятор снят. Когда его стовлю на +выводе один вольт.

Привет,а не у кого случайно не было опыта установки двух ген???

Импортные и сделанные под импортные генераторы могут иметь следующие обозначения выводов:

Выход генератора, "плюс" его силового выпрямителя: "+", В, 30, В+, ВАТ.
Общая "масса" генератора: "-", D-, 31, В-, М, Е, GRD.
Вывод(ы) щеток, обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, ЕХС, Е, FLD.
Вывод для соединения с лампой "зарядки нет" (обычно "плюс" дополнительного полумоста, там, где он есть): D, D+, 61, L, WL, IND.
Вывод фазы, обычно используется для подключения тахометра: ~, W, R, STA.
Вывод нулевой точки обмотки статора (нейтрали "звезды"): 0, Мр.
Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть (обычно к "+" аккумуляторной батареи): Б, 15, S.
Вывод регулятора напряжения для подключения к замку зажигания: IG.
Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.

При любых сомнениях в правильности маркировки выводов будьте осторожны при подключении. По возможности всегда проверяйте маркировку выводов разобрав незнакомый генератор и посмотрев во внутрь него глазами, и/или потыкав тестером.
Источник Уазбука. Почти все об автомобилях УАЗ.

Спасибо большое,но меня больше интересовал вопрос о расположении второго гены,был ли опыт крепления???Как установить???

Вообщем повторил замеры сегодня, сопротивление между кольцами 3.5Ом, после этого сходил купил новый регулятор, всё без изменений! Сопротивление между кольцами под напрежением 52ОМ. И повторюсь если генератор соприкасается с корпусом авто то 1В на контакте возбуждения, только убираю массу напрежение 12В. Неужели ротор? но ведь 3.5Ом это нормальное сопративление?

Сообщение отредактировал Iluha25 - 15.5.2013, 18:26

!?!?!?!?!?

Извини, но я не могу понять твоих измерений, может другой кто поймет.

Это нормальное сопротивление.

П.С. по проверке генератора лучше не выдумывай велосипед, а следуй инструкциям мурзилки, только вместо лампочки с батарейкой используй прибор. Много вопросов отпадет.

Короче нихрена это не в генераторе дело >< а я чуть за новым ротором не пошёл. Не доходит 12В до возбуждения. Где то контакт чтоли хреновый или в чём дело? Потому что протянул возбуждение напрямую от аккумы, зарядка пошла!!!

Сообщение отредактировал Iluha25 - 16.5.2013, 15:21

Хелп! надоел уже этот провод болтатться от аккумы до гены))

кинь провод от зажигания когда + появляется при включения зажигания, или ищи обрыв...

заменил трёхуровневый РН после 70 тык что то с пружинками стало, не сильно прижимали к якорю...

так щеточный узел заменил ил полностью 3х уровневый рн убрал?

купил новый РН, нечего правда не изменилось, но главное не будет пропадать зарядка

70 тык. ты за сколько намотал?за год?
Мне кажется проще щеточный узел взять от 10ки и перепаять провода...по времени с учетом снять/поставить минут 10 займет