А если карбюратору всего месяц, разве мог он так быстро засорится?

ребят,подскажите по моей проблеме то

вот какая проблема-
не качает бензин в фильтр после тн(насос в норме.проверен),когда открутишь пробку с фильтром на карбе,бензин сольёшь оттуда,закрутишь,то сразу накачивает
поездишь,и опять снова не качает
как сделать?

Сообщение отредактировал Palach1 - 2.5.2013, 18:26

так понял на карбе пробку скрутил, слил бензин. и тогда идет в карбюратор?
иглу менять не пробовал? желательно с седлом.

ага,после сливания идёт
игла новая поставлена,видно попалась подделка

Что может быть, помогите!!! Купил новый электромагнитный клапан. Вроде клацает, игла уходит, а холостых нет. Фигня точно в клапане так как со старым всё нормально работает, но он постоянно выкручивается.

И ещё вопросик - может ли быть нестабильный холостой ход из-за недокручинного чуток клапана, когда топливо течёт мимо жиклёра, подсос воздуха при этом врядли будет.

В канал или жиклер могла попасть посторонняя шняга. Под датчиком ХХ подразумеваешь ЭМК?


Новый ЭМК, при нашем качестве запчастей - не гарантия. Проверь:
1. отсоедини провод ЭМК, включи зажигание, соедени провод ЭМК с контактом ЭМК - если слышен щелчок, то норма.
2. на заведенной машине отсоедини провод от ЭМК. Если заглохла - норма.

Обе проверки говорят о работе - значит ЭМК рабочий. Впринципе, если не хочешь голову ломать, то вкрути жиклер ХХ, вместо ЭМК или из ЭМК можешь иглу вытащить (получится тот же жиклер ХХ). Кстати можешь воткнуть жиклер ХХ и посмотреть как будет работать. Если проблема не исчезнет, то значит дело вовсе не в ЭМК на 100%.

И еще - что мешает вкрутить его полностью?

Сообщение отредактировал Sekutor - 3.5.2013, 13:47

купите фиксатор резьбы. Синий в вашем случае. Для экстрима - красный.

Вторая камера вступает в работу на очень высоких оборотах (4500об)Что если установить малый дифузор(3.5)как у ДааЗ 2140?

точнее на 3.5 оборотов...

а если сбросить газ и резко тапку в пол , то открывается и при 3000.

Ну так я ж и проверил: выкрутил его, провод на контакт, корпус к минусу АКБ со снятым жиклёром - клац игла уходит, т.е вроде рабочий. Закрученный в карбе тоже клацает, а холостого нет. Вкручиваю старый - всё нормально. Но старый надо очень сильно вкручивать так, что жиклёр врезается в посадочное место, и вытащить его можно потом только пинцетом и то не без труда. Так что как то стрёмно старый оставлять чтобы не раздолбать там ничего.

Сообщение отредактировал ZloY - 3.5.2013, 22:40

если нормально работает,то его не нужно вынимать каждый день ;)
будет нужно-вытащишь.зато проблем ведь нет ;)
ничего не раздолбаешь ))

ничего не измениться. Читаем тему про то, как заглушить забор воздуха из второй камеры для пневмопривода. тема тюнинг малой кровью

В ближайшее время сделаю. что делать с жиклером в самом "грибке"вакумного привода, тоже высверлить?

Всё вкрутил сёдня старый ЭКХХ, нормально холостой держит. Всем спасибо за советы.

Сообщение отредактировал ZloY - 4.5.2013, 23:10

в грибке нет жиклера, только мембрана. Жиклер я, не высверливал (тот, что между половинками). У себя я не снимая с машины карб, снял с него грибок, вбил в дырочку олова, собрал все назад. Хорошо это или плохо - хз, едет нормально.

А можно по конкретней,что за дырочка и почему олово,как удалить жиклер с второй камеры?

зайдите в тюнинг малой кровью. Там на первой странице про это расписано, даже документик какой то есть. Кратко - пневма управляется разряжением, которое береться из 1го и 2го диффузора, но на малых оборотах, когда 2я камера закрыта, воздух из второй камеры через эти отверстия уходит в первую камеру, соответственно до гриба разряжение не доходит. А отверстие это сразу за грибком. Снимаете грибок, смотрите в отверстие и видите маленькое отверстие. Его и глушим.




теперь мой вопрос - проблемы с хх - двиг подергивается на них. Сегодня прикрыл заслонку первой камеры - стало лучше. Значит где то подсос остается. вторая камера - ладошкой затыкаю ее - машина глохнет почему то. хотя бенз, налитый во вторую камеру стекает долго.

потом, завел машину и очистителем карбюратора брызнул на ось заслонки первой камеры, со стороны привода газа. Машина на секунду зглохла, потом опять заработала. Получается подсос через нее? выработка? с этим как то можно бороться? карбик с виду живой.
пс, брызгал и на ось второй камеры - не реагирует.
Брызгал в диффузор второй камеры - тож глохнет.

Сообщение отредактировал as91 - 5.5.2013, 13:06

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Встал вопрос о замене карбюратора по причине того, что со старым машина(ВАЗ 21063, объём 1,3) едет рывками, настройки холостого хода сбиваются постоянно, а сегодня развалилось уплотнение трубки, на которую одевается топливный шланг. По причине этого оттуда сочится бензин прямо на выпускной коллектор. Сташно так ездить. Карбюратор ДААЗ 2105 1107010-20. По маркировке это карбюратор без ЭПХХ, микропереключателя и ЭМР. У меня стоит ГБО с проставкой под карбюратор, и стоит SECU-3T. От нового карбюратора хочется, что бы машина ехала нормально, расход плюс минус литр не принципиально, что бы можно было нормально настроить ГБО. В идеале, конечно, что бы ещё стоял микропереключатель на дроссельной заслонке, ЭПХХ и ЭМР. Посоветуйте пожалуйста, что выбрать?

Привет всем!
не кто не подскажет какая эта модификация Солекса? и можно её поставить на наши жигули?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...&start=1220

Это карбюратор с ВАЗ 2110, с так называемым автозапуском (гавно ещё то, надёжности у биметаллической пружины - никакой).