поэтому я и говорю, что нужен толковый токарь.
Когда отдавал троешный блок на расточку, мне расточили с раковиной, то есть не вышли в размер. Сейчас отдавать им не хочу ибо 99,9 накосячат и с направляйками.
Я б сам выточил, да никогда с маленькими деталями не работал и станка нет. Я на заводе трубы точил от 3тн до 32тн весом, так что от направляек это очень далеко.

чет я так и не понял скока они стоит. у нас по магазинам смотрел интернет каталог, даже найти не смог

А какая причина того, что ты бошку хочешь делать?
Может поискать БУ.

Знакомый на старый мерс дизельный купил на разборке за 100 баксов
ездит и горя не знает. А у нас такие мастера косорукие в основном
на крючек только подсадить смогут...

Блин тема то не та....

Ниче-ниче, пусть пишут. По ремонту- это я тебе озвучил цену с НОВЫМИ деталями!!! А не с какими-то нарощенными... Как хош-твое дело. Но дед-один из лучших в городе, я- только к нему, 100 раз уже убедился.

Виталь, молдинг Sahler широкий ваз 2109.

по чем ты брал Дим?

195грн- 780р примерно.

Распред стучит, и на клапана есть подозрение. Снимать все равно голову надо. А раз уж сниму, то хочу сразу и откапиталить.

Лежит в гараже вторая голова, которую и хочу поставить. На разборке будет стоить по цене капиталки, но это будет б/у и сколько отходит непонятно - лотерея.

Той гбц все уже... Смысл ее делать? Игорь, молотят ПОРШНЯ у тебя- у меня точно так же молотили до капремонта...

По моему тарахтеть клапана у него не могут
из-за гидриков, если с ГРМ какой то звук и идет
то скорей всего каналы в гидриках забиты.

Все же это не классика.
Но утверждать выше сказанное не ручаюсь.

Вот и я о том же...

Дима почему той ГБЦ все? Это кусок чугунины в который надо поставить либо ремонтные клапана либо направлющие, обновить фаску и будет она ходить еще 50лет. Это не жигулевские алюминиевые головы. Их не ведет.

Поршня не молотят - там звук из клапанной крышки и из самого распреда - ну еще клапан поддает своего причем по звуку какой-то один. Смотрел я тот распред - там уже выработка имеется, пора менять его. А поршневой той 30 тыщ всего. В любом случае буду ГБЦ снимать - посмотрю как там поршня поживают.



у меня гидрокомпенсаторов нет с завода. Там ГБЦ идентична жигулевской, различия только в том, что она чугунная, нет направляющих и распредвал вращается в самой голове, а не в съемной постели. Те же рокера, по два клапана на цилиндр, пружны, тарелки, сальники и все остальное.
Я уже начитался - если стук из верхней части, то 80% это распред и 20% рокера.

Ясно. У меня в девятке тоже распред в голове сразу... Так а смысл тебе делать гбц старую если все равно снимать свою- та ж стопудово рабочая и ремонтопригодная.

Понимаешь все хорошо когда детали есть на рынке - снял, поехал купил и поставил. А я сниму и не знаю что там! Я не думаю что моя голова в отличном состоянии - если есть выработка в распреде, рокерах и стучит клапан - значит надо делать. А вдруг сниму голову а у меня там клапана прогоревшие и выработка в направляйках + маслосъемные колпачки менять надо. Это везти голову к мастеру, делать, заказывать детали. Вот я и подумал - сразу сделать эту голову, а потом просто скинуть мою и поставить эту - полдня работы.
Не думаю что головы принципиально отличаются...

Всем привет!
Сегодня поехал в гараж просто потусить- работать же нельзя... НО! Просто тусить не получилось- я поснимал свои доп приборы с левой стойки! Поубирал за ненадобностью. Показания не верные совсем, обзор загораживали немного, да еще и тока потребляли много.
Тах я продал другу, остался датчик давления масла и два подиума в карпете. Мож кому нужны? Проводку с датчиков всю убрал- вытянул косу целую(10) проводов...

Еще, поскольку птф больше нет- снял с бороды выключатели(проводку оставил- мож еще когда поставлю) и вставил вместо них родной CHECK ENGINE(кто не помнит- у меня когда-то стоял карб с автоподсосом, мозгами и катколлектором, это было с завода, до меня еще сняли, но проводка осталась). Хочу теперь восстановить опять эту систему- типа моновпрыска.

Дима смотрю ты серьезно к стоку стремишься?

А расскажи че такое моновпрыск? У меня когда-то друг спрашивал, говорит у тебя в скорпе моноинжектор? Я потом узнал что обычный инжектор и теперь стало че такое моновпрыск? Это типа одна форсунка вместо карба стоит и впрыскивает топливо распределяя на все цилиндры?

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 28.4.2013, 18:30

типа да. но на вазе пошли по сложейшему пути- поставили мпсз на карб, втулили мозги и катколлектор...

Сегодня пол дня провел в гараже- должны были ехать на дачу отдохнуть, но планы поменялись...

Итак, что я сегодня сделал:

- поставил подкрылки вперед!!! Промазал все там солидолом с мовилью и подрезал края- подкрлков почти не видно теперь! Очередь за задними- то как пружины поставлю родные.

- разобрал и помыл левую фару- зимой натекло туда... Была плохо приклеена. Теперь обе фары черные.

- Самое главное- я теперь спереди на 13х колесах! Отрыл в гараже штампы с тройки еще, с ушами(на них я и ездил на 03). Думал покрасить в черный, помыл с растворителем- передумал, и так нормально, ржи нет, прокрашены мною когда-то серебрянкой, держится до сих пор!

Мне друг отдал был две Нокиан Хакка I 3 на метках- я их сегодня и собрал со штампами! Все делал в гараже- решил не платить дядькам с сервиса. Вроде все ок- ниче не спускает!

Ощущения: машинка МЯГЕНЬКАЯ и НИЧЕ НЕ СКРИПИТ В САЛОНЕ!!! Немного, правда очень немного возросла динамика- посмотрю на расход. Ищу теперь еще 2 штуки 175 на 70 на 13, мож новую возьму... Короче доволен как слон! Машинка комфортной стала...

На белых дисках гораздо лучше смотрится. нафига эти штампы?

Дима привет! С правдником тебя.
Я щас на машинке, если есть желание - можно встретится и куда-нить смотаться, либо просто на дамбе посидеть фотосессию устроить, да пожевать че-нить.

Господин поручик, та пусть хоть человек комфортно почувствует себя в авто, да и ребенок маленький тоже...