Ну знач норм, поставлю завтра на 2А и пусть сутки стаит.

Просто у тебя зарядка не стабилизированным током заряжает,потому и падает.

а каким?


Я свой поставил он менее 3 ампер поставил(зарядник)хобя АКБ был чуток разряжен.Надо чтобы до нуля упало, или чтобы АКБ начал закипать?

Может от зарядников зависит? Все ли скидывают ток в зависимости от заряда?
Я "Орионом" 7.5А пользуюсь сейчас, акум на него ставлю 6А, ну и гоняю его часа 3-4 на 2А, а дальше на максималку переключаю и иду спать. По утру стрелка почти на нуле лежит, снимаю и ставлю на машину.

не все..у меня 2 режима,заряд и заряд автоматический
первая 1.15А,можно неделю заряжать,ток не падает.
вторая 6А,после зарядки сама резко скидует до 2А (когда зарядился)


смотря какая у тебя зарядка.

я не наездник.а водила машины 21063.поделюсь тем как я обслуживаю акб своей машины. выпуска 1981г и второй машины выпуска 1991г.ваз 21063.я считаю много фантазий написано про зарядку акб. считать рабочим акб при условии что он держит плотность электролита летом 1.23 .зимой 1.27-29 после зарядки. по напряжению не определяют заряд акб.бери и проверяй плотность электролита .если плотность падает через 2 часа после 10-14часв зарядки без нагрузки - покупай новый акб.зарядка малым током приводит к сульфатизации пластин (свинца)-выбрасывай акб.пробывал все варианты кулибинов. почему 2 часа после зарядки проверять плотность.у акб (физика 8 клас закон ома) есть внутренние сопротивление. когда оно уменьшаеться создаёться самморозряд банки. осыпание распада свица на дно банки (чёрный электролит) от большого тока заряда акб.также закорот банки от осыпаний свинцовых распадов. изготовление соременного акб (пакетно-мешочное. картон напыляеться свинцом и зашиваеться) не в коем сучае падения на бок при выливании электролита -похорониш акб.сравнения севдеповским акб. свинцовая пластина 2-5 мм.гетенаксовая пастина- 2мм. выгодно кооператорам бабки качать с народа. Р.Н.(РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ) и ставится для того чтоб ток заряда на акб был в пределах допустимого.я провёл экперементы на своей машине.вот они. не важно на каких оборотах работает движок -напруга 14вольт не больше не меньше при этом ток заряда 4.5А. если меняеться напяжение меняйте Р.Н. если хотите убить акб ваше право. летом пусковой ток до 50А.ЗИМОЙ ОТ 200-400А.какой мороз. выбирай АКБ -расматривай вариант если в этой стране морозы как у тебя в городе. ещё при заряде акб 0.1% от данных. у меня 60амч .выстовляю 6ампер. и нечего при этом не регулирую в течении нагрева до 50градусов.меряю плотность элетролита если плотность нормальная по времени года-конец заряда.обычно с перерывом нормальная зарядка 12-14 часов.акб при это сам выстовляет себе ток.обычно начинаеться с 6-ампер а потом уменьшаеться до 4.5а.не в коем случае нельзя доливать электроит для подёма плотности.ТОЛЬКО ВОДА В АПТЕКАХ

Это что то новое...

как то не вяжеться синее с красным млин. та и вообще букаФ много. мысли путаються...

Ну да, РР регулирует напряжение, ток заряда это наверно решает акб, сколько ей надо и гена - сколько может.

Вот скажите пожалуйста, что за напасть? Акуумулятор, конечно, старый, однако же это как то совсем уж..

Приехала в магазин. Заглушила двигатель, ушла на 15 минут. Возвращаюсь - все, не едет.
Заряжаю всю ночь, ставлю. Завела, включила при заведенном моторе печку, постояла так 5-7 минут. Заглохла. Завожусь снова - все, никак. Стартер еле еле крутится. Опять заряжать...

Вопрос: что за нафиг, и как с этим бороться? По моему это не совсем нормально...

3 вещи надо замерять..ток покоя,напряжение при вкл.и выкл.двигателе..
ну и плотность в аккумуляторе
результаты сообщить в студию
если что непонятно,спрашивайте.

Здаётся генератор приказал долго жить.

Вы не поверите - но мне ВСЕ непонятно. Я еще даже не до конца ориентируюсь в приборной доске, и выезжала всего три раза, пробив при этом одно из колес.
Покупка нового аккумулятора решит проблему? Просто я не знаю, как замерять....

НИКОГДА ничего не надо покупать заранее,тк потом может выясниться,что дело вовсе не в этом.
для измерения напряжения и тока надо мультиметр,типа такого
впринципе,плотность можно померять и после,нужен ареометр http://www.google.com.ua/imgres?imgurl=htt...wAw&dur=982
щас главное замерять напряжение и ток покоя
ток покоя-это ток который машина ест когда находится на стоянке)
ps кстати,красная лампа на приборке не светится,когда машина работает?

Приветствую! У меня то же автоматическая зарядка и поэтому я ни как не могу повлиять на ход зарядки(не добавить ни убавить) Как выставляешь 5.5А? У меня бывает и по 2 дня стоит и не булькает если на медленной зарядке,а на быстрой немного начинает,но по инструкции на быстрой больше часа нельзя гонять зарядник. Но плотность только на медленной и подымешь вот вопрос блин ))

А знает ли уважаемая публика, что существуют цифровые вольтметры в прикуриватель, с помощью которых элементарно производится диагностика электрооборудования и АКБ? Пожалуй это самый нужный прибор для отечественных авто и в продаже его нет не случайно! Мне лично посчасливилось его
приобрести и выяснилось очень простая вещь. А дело все в том, что генератор просто не в состоянии зарядить АКБ более чем на 50%, в жару по причине постоянного разряда электромотором охлаждения радиатора, а в мороз- по причине большого разряда при пуске двигателя. И это лечится только одним способом-заменой электропривода охлаждения на старую добрую дедовскую крыльчатку принудительного охлаждения двигателя без всяких моторов на 15 ампер! У меня была такая машина и проблем с электрикой никаких.

metrol
Для начала почитай темы про авто. Тут 4 из 5 ставят себе различные вольтметры. А мне в прикуриватель хоть лом всунь, ничего не покажет. Ставят даже БК. Просто стоит почитать темы и тогда уже советовать. А еще лучше просто спросить совета. Тут расскажут больше, чем знаешь ты.

А есть генераторы на 80-120А. И мы опять на классике но в ХХI веке.

куча разных в продаже...

Ребята, говорю один единственный раз - общаемся только по теме и не переходим на личности. Потом не обижайтесь.

Все лишнее удалил.