оно наверное удобно, но на свежей более менее машине.Или если эта байда восстановлена.У меня вакуумник, по старинке)

А я вот не догоню: с вакуумником же можно на заглушенной машине еще 3-4 раза нажать, потом только педаль туже. И то с тугой педалью можно тормозить, только давить сильнее. А здесь же, как Игорь написал- ТОРМОЗА ПРОПАДАЮТ!!! Хрень это все... Тем более качает жидкость 2-3 секунды после нажатия!!! За 3 секи можно такого натворить...

Дима ну вот смотри - часто ли тебе приходилось тормозить на машине у которой зажигание не включается и отказала вся электрика? Даже если ты не можешь завести двигатель, то зажигание у тебя будет работать а соответственно и будут тормоза.



нет Дима это не значит, что после одного нажатия педали у тебя пропадают тормоза. Ты можешь жать на тормоз многократно и сколько хочешь - гидрик качает быстрее торможения. Подобная система в автобусах и грузовиках.

Вот смотри: насос нагоняет давление в гидроаккумулятор до 170-180кгс/см2.
За единоразовое сильное нажатие тормоза оно падает до 130-150кгс/см2(если только притормозить - оно упадет до 160кгс/см2).
Чтобы пропали тормоза давление должно быть менее 10кгс/см2. При этом когда давление падает ниже 150кгс/см2 автоматом включается подкачка насоса.
То есть смотри - даже если ты катишься с горки и держишь педаль тормоза - тормоза у тебя ни в коем случае не пропадут, поскольку гидрик поддерживает нужное давление. А если даже гидрик откажет - то у тебя есть еще несколько нажатий, чтобы остановить машину.

Там бояться нечего - пневматические и гидравлические аккумуляторы тормозов стоят на большинстве грузовой и сельскохозяйственной техники где нагрузки на тормоза во много раз превышают легковые и ничего - система работает, люди ездят.

Щас вот посмотрел по мануалу - давление в системе до 40-90 кгс/см2 должно нагоняться менее чем за 60сек. Если более - надо проверять состояние тормозной системы. У меня же как я писал - около 15сек. Чувствуете разницу?

Это у нас народ просто привык к простой как камень жигулевской системе - рабочий цилиндр и все, максимум вакуумник! Если что-то чуть сложнее у нас уже паника "А вдруг откажет?". Да не откажет. Еще не разу не слышал, чтобы у Скорпио пропадали тормоза или о том, что гидроблок это крайне ненадежная система тормозов.

Щас вот кстати отзывы почитал, пишут что от гидроблока отказались из-за более дорогой системы перед вакуумником. Вакуумный дешевле. И даже если на шнурке машину тащить без заведенного двигателя, то с вакуумником тормоз деревянный, а на гидроблоке включил зажигание и у тебя полноценные тормоза!

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 28.4.2013, 9:13

Вот как оно... Но вакуумник проще! Не думал переделать?

Сумасшедшая идея - купить вот это под полное восстановление:

http://vaz2101.org/showthread.php?t=54359

можно сторговаться за 3000грн из моего города. Это просто копейки для Нивы.

Что если взять поставить в гараж, а как форда сделаю - приняться за этот конструктор? Всетки полный привод, хотелось бы проект сделать.

Или не стоит? Работы конечно немерянно, но всеже?

Там хозяина не найти... она уже два месяца на 2108 форуме висит...

А ну да, я вижу там номера старющие - то есть хозяин наверняка уже отдал Богу душу еще в прошлом веке.

у вас форд толком не ездит а еще ниву....да и дорого это для неё,кузов в утиль,раздатки нет,по сути ничего нет,нужно все покупать новое,сколько в неё вложиш можно Тайгу купить,там и движок насколько я знаю получше старого нивовского.

Там одно названия от нивы осталось.

Почему это толком не ездит? Ездит и отлично ездит. Щас тепло - завожусь со второго-третьего раза после двухнедельной стоянки.

А по поводу Нивы уже разобрались - там скорее всего хозяина давно нет, а значит машина стоит не более цены металлолома. Проехали уже давно - нет Нивы и не будет.

Кстати по поводу гидроблока задал на фордофоруме вопрос, так оказывается тормоза должны быть даже при неработающем гидроблоке. Странно как у меня при полностью функционирующей тормозной системе тормоза пропали после выключения массы. Есть предположение, что просто нажал педаль но недожал ее до того состояния когда тормоз сработает. В общем послезавтра пойду в гараж и буду пробовать тормоз...

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 29.4.2013, 18:05

Думаю нестоит пока его трогать,работает пусть работает.
Думаю отключения масы и есть причиной отсутствия тормозоа,обезточеная система,стравила давление из гидроакамулятора.

трогать его нечего - работает он хорошо.
Нет говорят что гидроблок действует по типу вакуумника - то есть усиливает нажатие на педаль. И дескать даже если он откажет - то томозить должно. Тормоза будут деревянными, но тормоз убдет. Мож я просто привык к мягкой педали тормоза и недодавил педаль для торможения - в среду попробую. Главное с обрыва не слететь)))) А то у меня гараж и через 15метров открытый обрыв в море, метров 8-10 высоты. Раньше у нас на этой улице дельтапланерист был - с обрыва летал.....

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 29.4.2013, 19:27

В общем сегодня собрал салон до конца и взял машинку на выходные. Заправился и поехал домой. Есстественно мой взгляд был прикован к бортовому компьютеру.
Итак из положительного сегодня
Что мы имеем по последним наблюдениям. Нааблюдения проводились при программе комппа "Мгновенный расход", поэтому дальше по тексту просто расход:
- на непрогретом моторе на холостых расход составляет до двух литров если медленно катиться по прямой.
- на непрогретом моторе если ехать в горку примерно на 2500-3000 оборотов расход скачет от 20 до 28 литров
- дальше мотор прогревается и мы выезжаем на прямую. На прямой трассе(у меня ж гараж практически за городом) на четвертой передаче при оборотах около 2000 расход составляет всего 7 литров!
- при этом заметил что когда трогаешься с перекрестка и даешь газку то расход мгновенно растет до 30-35литров!
- если дать жару с перекрестка то расход увеличивается до 55литров - это максимум что может показать комп, более 55итров он не показывает.
- если ускоряться постепенно, то расход растет от 7-8-9-10 и до 16-18литров.
- заметил что если двигаться очень спокойно как трамвай то расход составляет от 7 до 8литров. Иногда даже 6. Это на ровной дороге при движении спокойно и педальку газа мы не трогаем - только держим небольшие обороты. Если дорога пошла чуточку с горки то расход падает до 5литров.
В общем теперь понятно почему у меня на трассе так мало кушало. Если выйти на трассу и ехать на море на пятой передаче можно по компьютеру спокойно установить режим 6литров и ехать до моря. При этом средний расход будет(как и в прошлом году на море) около 7,5 литров на трассе с учетом всяких там торможений и незначительных ускорений.
Еще нашел мойку всего за 25грн! Для примера Вианор в центре города вытягивает аж 50грн! Помыл машинку - блестит и сверкает.
Ну и отрицательное, как без него:
1) ехал сегодня, включил левый поворотник и нажал на тормоз и как-то он быстро замигал. Хозанах? Это значит что либо лампочка перегорела либо какая-то неисправность. Остановился - смотрю поворотничек еле-еле мигает, и еще бортовой комп отключился. Вобля. Поле пошерудил провода возле бортового компа, все заработало и поворотники и бортовой комп. Поворотники мигают нормально и при торможении ничего не происходит. Надо переподключать бортовой комп, ибо возле него реле поворотников и че-то где-то коротит.
2) ЦЗ все равно как-то не всегда срабатывает. Закрывает водительскую дверь, а сигнал с главного активатора на остальные не доходит. Пару раз хлопнул дверью - нормально. Надо снова лезть в косу дверных проводов.
3) Самое неприятное. На выходных шли с женой и ребенком в своем районе и увидели что прям посреди дороги нет одной секции на водостоке. Я еще сказал мол - вот блин ужас, неповезет кому-то попасть туда колесом. И вот этот кто-то сегодня оказался я. Я вообще забыл я про эту ямы и вспомнил когда колесо туда провалилось и каким-то образом само выехало. Вышел и окуел - как я выехал из этой ямы непонятно. Глубина водостока минимум 25-30см ширина более ширины колеса. Но теперь яма была за передним колесом и перед заним. В общем по чуть-чуть сдавая и выруливая вперед-назад я выехал оттуда чтобы не попасть задним колесом. Проехался еще 200метров до подъезда - вроде едет не стучит ничего - машина едет прямо....
Вот такие новости....

кто то на металл сдает..ну теперь то в жизни не забудеш)
плохо что металлисты увидят что одну уже сняли и пойдет цепная реакция..

Проверяй резину,гули могут вылазить от таких ударов

Не закрепил я провода в двери в результате чего стекло пошло вниз и зацепило провод центрального замка, который оборвался. Видел я эти провода - говно говном, надо было сразу проложить нормальные, но думал что для одного активатора их хватит с головой, да и штатные всетки. Завтра буду ремонтировать провод.

Уже третий день утреннего выезда подряд машинка заводится со второго раза. Вернее как - заводится утром всегда с пол-оборота, потом двигатель глохнет и со второго раза удерживает обороты(надо чуточку педальку придерживать).
Теперь я практически уверен что проблема комплексная - это проводка КХХ и ДТОЖ.
Удивило что в прошлый раз после двухнедельного простоя повернул ключ и машинка завелась с полоборота! Как буд-то мотор заглушили 3мин назад! Значит может так заводиться! На майских праздниках буду ковырять, жаль что ДТОЖ смогу заказать только после праздников.


Сообщение отредактировал Игорек1984 - 2.5.2013, 9:10

А разве проводка цз вкомплекте не идет? Я посоветую выложить провода снвружи двери, под картой-никогда не зацепишь!

Не, это ж не вариант, по колхозному всё это. Нужно просто по штатному жгуту прокладывать, а в переходные разьёмы дверей вставляеться так - неиспользуемые пины в фишках рассверливаються и через отверстия протягиваються провода. Отверстия диаметром 4мм никак не повредят разьёму.

Так можно ж это все в гофру, прикрепить пластмассовыми пистонами или стяжками накрайняк. Будет очень даже ничего! Снял карту- аккуратная проводка!