начал замечать в последнее время достаточно большой расход бензина.... сначала грешил на зиму, мол прогревы там то се, но сейчас не зима.. а расход не снизился (на 20л проезжаю 160-170 км по городу, двиг - 1,3, карб - 2105-..-20, БСЗ), очень меня это смущает.... запланированная ранее капитальная чистка карба так еще и не свершилась, надеюсь на этих выходных получится, но вот вопрос: почему так стало? неужели переделка пневмопривода 2-й камеры так повлияла? (со второй камеры отбор разряжения заглушил), еще заменил винт, где крепление для пружинки дроселя первой камеры на шпильку и перенес на эту шпильку пружинку, т.е. выше немного. и поставил самопальный носик ускорительного, струйку которого направил в щель, больше особо ничего не делал. носик, кстати, поставил недавно, и т.е. с ним ситуация по расходу не изменилась, но динамика чуть лучше стала.

Как добиться на таком объеме двигателя расхода 9л по городу? сам двигатель 8 тыс. после капиталки.

а сечение какое? на штатном 40. если тут больше,то и расход должен вырасти по городу однозначно.но наверное не в таких количествах. хотя... может и так

Сообщение отредактировал Olezha73 - 4.4.2013, 17:53

40, специально именно такой ставил
ща думаю на 35 вкорячить

я думаю что 35 не стоит ставить

Ну вообще как-бы да, такая переделка должна увеличивать расход на 0,5л по утверждению авторов. С другой стороны у тебя что-то около 11-13 сейчас выходит, что для 1,3 в ГЦ вполне реальная цифра в зависимости от тяжести ноги на педали, кач-ва горючего, стиля езды и характера движения в городе. Т.е. ничего на первый взгряд сверхъестественного особо нет. Вероятнее всего в наличии небольшой переливчик еще или что-то где-то подтирает (например задние тормоза?)... Кстати, на 95-м расход меньше чем на 92-м.

Забеднять для уменьшения расхода ниже 9/100 в ГЦ вряд-ли целесообразно. По крайней мере с ОЗОНом на 1,3 меньше 9-ки ты вряд-ли получишь. Тем более по городу. Это не требует как-бы никаких шаманств - исправная машина должна столько скушать.

Сообщение отредактировал s_scout - 6.4.2013, 8:30

всем привет ..подскажите пожалуйсто...не могу найти или плохо ищу .если на карб 21053 поставить низ где дифузория от карб 2105-1107010-20 под мотор 1.2 толк будет ????

А ничего, что ты спрашиваешь о карбах разных типов? 21053 - Солекс вообще-то..

Привет всем. Давайте уже сделаем вывод какие жиклёры лучше? ...сегодня вспомнил про эту статью и так нагрел себе голову, што теперь покоя не дает што поставить
Перерыл уже тут дофига страниц и так и не догнал какой вариант лучше! у меня стоит так, вычитал еще летом 12года где то, гтж1 - 125 гвж1 - 150, гтж2 - 162 гвж2 - 190, и диффузор 4.5.
характиристики машины у меня такие: двигатель 1500, 5ступка, карб. дааз, безконтактное электро зажигание, хорошие свечи ngk, бронепровода дорогие slon, усилинное сцепление-корзина-выжимное всё фирмы luk (германия), в круг стоят аммортизаторы kayaba (kyb) excel G и укороченные пружины, усиленные шаровые (корейские)... вывод, машина едет лучше, резвее, устойчивее (иногда в повороте боюсь што разуются тазики), но вот с хар-ми карб. разгон до 110 быстрый, а после 120 вялый и максималка 150 ;((((((.... чё делать?! в городе расход сейчас смешанный 12л....

Сообщение отредактировал Romka1987 - 14.4.2013, 20:12

Подскажите,почему ни одна ссылка не работает?

Срок годности истёк, наверное. Ты на даты постов смотришь?

Возможно-ли обновить ссыль!Очень надо!Заранее спасибо!

Ну что ж. Покатался с 130/170 в первой камере. Еще трамблер до ума довел. Вот тут нивка поехала! Даже небольшой подхват появился при переключении передач.Но, расход 13-14л не радует. Вкрутил на пробу 125/170. Получаетя беднее, чем сток.Но, едет. Как?Пока не могу сказать.Надо больше тестить на холодную, под нагрузкой и т.п. Но, подхвата вроде уже нет. Кто что думает, что будет по сравнению со стоком (112/150) по расходу, тяге и т.п.? Двиг. 1,6

думаю, что для Нивы, 13 это нормальный расход в городском цикле.

Может быть. Но, как минимум литр на сотню она ест больше чем раньше.Может, конечно, я так ездить стал. Посмотрим на 125/170. Не понравится - верну 130. Уж очень приятно ехать.Ничего особенного и с пузотерками не посоревнуешься, но это и не надо.Просто приятно, когда не дергает при каждом переключении передач и на холодную сразу едет.Как инжектор.Мягко, эластично.

проблема такова, карб "Озон" 2107 11... установил ремонтный комплект, прочистил, продул, перебрал, подтянул, отревизировал короче. держит 1500 оборотов, при обоих винтах (количество, качество) завернутых до упора, при отворачивании винта колличества обороты растут, при отворачивании винта качества изменений никаких. стопорный винт дрос. заслонки 1й камеры выкручивал до упора (так чтобы ограничител в него не упирался). Собственно чем еще можно попробовать сбросить обороты?

А во второй камере как дела? там винт-ограничитель не трогал? там переходная система как в первой камере. если заслонка приоткрыта она обороты не сбросит.

Доброго времени суток всем!

Кто подкажет!? У меня карб ОЗОН 2105 на 1,5л движке. Вчера почистил карб и палирнул дуфузоры - пропал подсос!

Что я не делал! Ничего понять немогу, в чём причина?!

Кто что подскажет!!!

подсос с ручки который? ну это вообще странно. Правильно тяги подключили то? телескопическую тягу?

А карб почему не 2107? 2105 для объема 1.2 и 1.3

что значит пропал? на подсосе не работает или что?