у меня, когда менял термостат, шланг треснул и сразу не заметил, так это и было толчком смены генератора(штатного) в холод, раз уже туда полез, так как тосол капал и коротило все, преды вылетали, аккум садился, теперь все ок, с новым геной просто сказка)))

После отказа штатного генератора установил себе гену на 100 Ампер , производитель АТЭ Москва , предназначения для инжекторной нивы и нивы шевроле , откатал 400 км на нём , подключал как написано в первом посте . Полёт нормальный , нареканий нету !!!!!!!!!! Натяжная планка родная , только пришлось нагреть и выгнуть её в нужную сторону , ремешок тоже прежний !!!!! Огромное спасибо за прекрасную идею !!!!!!

Доброго времени суток.
Купил и поставил как описанно в инструкции на первом листе генератор от инжекторной нивы. После запуска существенно упали холостые обороты, напряжение на холостых под нагрузкой (ближний) около 12,5, но и на оборотак под нагрузкой (ближний, туманки) больше 13.5В напряжение не подымалось. Возможно конечно аккумулятор подсел, но я пока взволнован. Генератор обошелся в 800 грн, крепления 100 грн.
Старый генератор на холостых работал хорошо, но под нагрузкой (ближний, туманки) проседало напряжени до 12В.
К стати на старом шкив рукой крутился очень легко, на новом значительно тяжелее.

Гена то какой? Холостые прибавить надо, около нуля наверно прыгают.

Генератор для инжекторной нивы. Холостые да, маловаты, но когда на оборотах еду в потребителями, все равно напряжение маленькое. За напряжением слежу по вольтметру в салоне, подключил + напрямую от аккумулятора.
Думаю может выносное реле регулятор поставить. Надеюсь диоды все исправны, до установки не прозванивал.
Ремень натянут нормально.

проверь по мультимеру на клемах акуммулятора напряжение , у меня без потребителей 14.3 вольта , при потребителях - дальн.свет , печка , туманки , обогрев стекла и подогрев сидений показывает 13.5 вольт Гена на 100 Ампер АТЭ Москва.

Добрый вечер!
Вчера подтянул посильнее ремень, даже боюсь, что перетянул. Напряжение не много улучшилось. На холостых 13,5В. С ближним светом и музыкой (не громко) на холостых 12,9-13,0В. Ближние+музыка+противотуманки опускается до 12,5-12,6В. При включении потребителей холостой падает с 800-900 до 600-700 оборотов. Если добавить вентилятор падает до 12.3-12,4В. Конечно лучше чем на старом 42А генераторе, но ожидал гараздо большего. Думаю перезаделать клемы на генераторе, может плохой контакт. К стати на холостых без нагруки обороты около 900.
Пока разочерован, буду искать проблемму. Всем откликнувшимся спасибо.

Nebov, перетягивать нельзя, иначе скоро придется искать подшипники.

Первым делом замерить напряжение на самом генераторе(из ямы). От этого уже можно плясать.

Дальше надо замерить напряжения между кузовом и клеммой которая идет с генератора(она заходит в краб, что на крыле). У меня там была серьезная потеря по напряжению. Помогла пропайка и зачистка. Потом чистота клемм.
Очень желательно наличие косички от мотора к кузову(вешается на шпильку помпы и шпильку крепления сигнала). В ту же точку крепить минусовую клемму.

В идеале отличие напряжения на генераторе и батарее должно быть до 0,2в.

Сегодня померял напряжение на клеммах аккумулятора тестером (раньше мерял вольтметром-часами с салона) и увидел что показания отличаются от предыдущик на 0,5-0,3 В. Так что вроде на такуж все и плохо.

Сегодня по указанной статье менял генератор. В целом установка прошла неплохо, учитывая мои от рождения кривые руки. Правда пришлось ездить в магазин 2 раза - дали короткий болт для кронштейна первый раз. Так же замучислся со снятием старого кронштейна.
Завел, полет нормальный, единственно нету тестера, чтобы замерить зарядку. Обратил внимание что оказывается у меня есть дополнительный провод который протянут от аккумулятора к генератору. Не знаю хорошо это или плохо, но подключил. Завтра буду искать тестер, а пока такой у меня вопрос: при запуске двигателя лампочка заряда аккумулятора горит, даешь немного газа - тухнет. Почему так происходит, идет ли зарядка аккумулятора в это время или нет? Как с этим бороться и можно ли?

сделать нормальную, штатную цепь возбуждения для этого генератора или хотя бы как я написал тут

а штатная цель возбуждения можно поподробнее?
и еще вопрос: таки когда при включении двигателя когда лампочка горит заряжается ли аккумулятор или нет?

Сообщение отредактировал vitabios - 2.5.2013, 7:50

Штатная схема включения


1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – комбинация приборов;
4 – резистор 51 Ом, 5 Вт;
5 – диод;
6 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
7 – блок предохранителей;
8 – реле зажигания;
9 – выключатель зажигания.
Символ ввиде перевернутой буквы "Т", например как на 85-м выводе реле - масса (кузов авто)

Не заряжается.

Спасибо за схемку! очень помогла! Сегодня обнаружил что клемма желтого провода у меня соскочила с генератора, буду думать как ее понадежнее закрепить!
Ну и буду думать как все это дело реализовать! Еще раз огромное спасибо!

А нет ли какой нибудь инструкции по переделке моей схемы подключения на штатную, мол возьмите то, сделайте это, как статья по установке генератора. А то не силен в электрике если честно?

Сообщение отредактировал vitabios - 2.5.2013, 13:41

давал же выше ссылку.
Подключение идет ближе к штатной схеме в зубиле, но генератору это побоку.

спасибо! запланирую себе на переделку.

Коллеги, генератор 21214 80 А производства "Электромаш", каталожный номер 9714.3701, подойдет или нет ?
По прайсам он идет как "Генератор 9714.3701 ВАЗ 21214,2123 до2003г.с нижним расп.дв." Что это нам дает - пока не пойму
На фото его можно увидеть, например, тут: detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_74342.html. Фото, к сожалению, такое, что непонятно какое у него крепление.
Может кто подобное ставил ?

Генератор Eldix 135А. Подключил без реле, просто клемму основную прикрутил. Между клеммой и кузовом он должен показывать 14 В?

Заменил помпу, потекла, видать из-за ремня таки. А кто какие выносные регуляторы ставит, механический 3-рычажковый или с термометром на клеме? Не могу решить какой лучше.

Коллеги, приветствую!

Есть вопрос.
Поставил вот с неделю назад генератор от Нивы на 80 А. Все бы хорошо, но возбуждение генератора происходит только в том случае, если газанешь до 2000-2500. А если на горячую, то и того больше надо оборотов дать. После возбуждения - генератор напряжение держит даже на холостых. До тех пор, пока не заглушишь. Регулятор трехуровневый.
Схему возбужедения делал так:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...st&id=41116

Читаю вновь тему и вижу, что проблема есть не только у меня. Удалось ли побороть проблему и каким образом: параллелили ли обмотку реле резистором, ставили вместо реле лампу на 4 Вт или еще как ?

Заранее спасибо за ответ.