Уже все узнал)
Майфун включенный - 0.8А
Майфун выключенный - утечка 0.65А (так и ночевало)
То же, со снятой панелью - 0.045А...
Учитывая зимний саморазряд АКБ + майфун = аккум должен был убиться в ноль за 3 суток, что и произошло.
2 дня держит норм и заводится.
Панельку теперь отщелкиваю...

Сообщение отредактировал yanizz - 12.3.2013, 20:22

Непоганый аппетит...во всяк случае от голода не опухнет

А как проверять утечку,этот самый ток покоя?

Я отдельную кнопку установил,которая "отрубает" красный провод,можно конечно подключить через замок зажыгания,но на стоянках неудобно музыку слушать.

В разрыв минусовой клеммы и вывода аккума цепляешь амперметр (предел не менее 10А) и меряешь, только заводить не вздумай) Китайский мультиметр подойдет.


На моем кенвуде какой-то нехороший человек этот красный провод оторвал... или его вообще не было..
В бэтмобиле пионер тух от сигнашки, как раз через этот самый красный тонкий провод)
Магнитолу один хрен менять планирую. Без флешки не жизнь, а диски - вчерашний день. Как кассеты - позавчерашний))

Сообщение отредактировал yanizz - 12.3.2013, 21:28

Это получается меряется потребление всех приблуд машины,а чтобы измерить потребление конкретно одного прибора в разрыв его массы и массы авто,правильно?У меня тестер всего до 10А,не спалиться?


Да уж это точно,сложно сейчас себе представить жизнь без флэшки)))
А радио кстати и по сей день актуально,никогда не умрет!))

Чуть подправил текст, чтоб не запутать)
Отдельный прибор можешь и в разрыв плюса померить. Глобальную утечку проще по массе, на ней меньше всяких доппроводов накручено, да и по технике безопасности тоже)
10 ампер хватит, только свет не включай. Ты же меряешь только ток утечки закрытой машины в режимы охраны, правильно?

Понятно,надо у себя померить,сколько штатка забирает и сига,плюс сколько жрет регистратор.А то иногда кажется,что подсел,хотя после трех/четырех дней на морозе заводит нормально.

2 поломки в 1 день.

Неожиданно загнулся ДПДЗ. Проявляется это следующим образом: холостые есть, тронуться невозможно, если не крутнуть тыщ до 4.
БК выдавал пляшущие цифры в разных положениях педали газа. Причем ни на бензине, ни на газу машина ехать не хочет. Для газа показалось странным, ибо форсунки и дозировка топлива тут не участвуют. Напросился вывод, что ДПДЗ сильно влияет на угол опережения зажигания.
Поменял датчик - через 10 км почти перестала греть печка, упали холостые, температура двига полезла за 100 грудосов.
Открыл капот, обнаружил пустой расширительный, капающий шланг, и сугроб на месте газового редуктора. Долил аж 2 литра дистиллировки. Нельзя со всей дури хомуты затягивать! Шланг оказался им же и перерезанным. Укоротил на 2 см и асе пучком, поставил новые хомуты norma.
Литр концентрата, ДПДЗ и хомуты обошлись в 131 грн, не считаю горючки, потраченной на дорогу до теплого бокса)

Дак нормально.Только конечно впервые про поломку этого датчика слышу)

У тебя его, скорей всего нет или не такой, это обычный переменный резистор, у которого резистивный слой рано или поздно в любом случае стирается. Я его давно хотел поменять, но не мог найти оригинальный. Стоял, кстати, еще родной заводской.

У меня то понятно другой и их там два,но вот сколько не видел авто ни у одной такого не встречал.В основном РХХ летит.

У нас наоборот, ДПДЗ и РХХ - первые кандидаты на замену в сервисах, обычно парой меняют, как продавцы на рынке вещали..
За 8 лет шо угодно полетит) Забарахлило самое начало хода педали газа, как наиболее юзаемое положение. С полпедали мотор уже нормально раскручивался, но окружающие как-то странно смотрели, пока я к обочине перестраивался)

Ха,так можно сост. авто оценить.Взял вскрыл ДПДЗ и посмотрел до какого большего предела стерты дорожки,сколько крутился мотор))

Так, имеем хронический недозаряд АКБ.
14.2 вольта получается только после завода на холодную и ненадолго. Потом, даже со всем выключенным хозяйством,
показывает 13.8 -14. Этого достаточно только для поддержания батарейки, но никак не для заряда.
Идея покупать трехуровневый реле-регулятор не понравилась (внутреннее земноводное периодически вызывает асфиксию))).
Поэтому надыбал по форумам простое решение проблемы в виде доработки гены дополнительным диодом. Попер я на радиорынок.
В наличии есть шоттки MBR 1045 (10А прямой ток), но работать будет без радиатора и хочется чего-нибудь с запасом.

Собственно, короткий видеоотчет о результатах



Диод Шоттки поставил MBR20100CT спаренный, без радиатора. Совершенно холодный Теперь напруга не просаживается ниже 13.8 В при включении абсолютно всех потребителей

Цена вопроса 7 грн.

Ноу коммент, <censored>..

Ниче страшного, многие после зимы такие) По теплу заделаешь!

трава, или водоросли висят?

Трава...
Это УАЗик меня из грязи вытаскивал... Токо ему было по сараю, что по тем ухабам только танки ездют..


Какое тепло?? ЗАВТРА же!))