Проверь разъем БСЗ на трамблере и на коммутаторе особенно! У меня такая дерготня была когда один из проводов отходил... ну и может просто окислится контакт...

тут вот посмотрел видео карбюраторщика Наиля Порошина, где он разбирает и собирает карб 2107, так вот он говорит такую вещь, что карбюратор ни замачивать в ацетоне (ну или растворителе), ни пшикать в него всякими аэрозолями для чистки, ничего этого делать не надо, для чиски карбюратора, в том числе и его каналов, достаточно продуть все каналы сжатым воздухом, тщательно продуть, так ли это?

Сообщение отредактировал Megasv - 15.3.2013, 13:41

ну либо там давление надо огого какое, либо карб просто новый и там отложений никаких нету, а максимум что в каналах, это пыль и немного стружки какой нибудь.

Не так.

Есть ещё варианты:Либо зажигание позднее,либо свечи.Если свечи-то попробовать их "силитом"отмочить.Есть такое средство для чистки сантехники.В бензин бодяжат железную присадку-ферроцен.от этой присадки свечи ржой покрываюся.Когда слишком много этой"ржи"на изоляторах-начинается утечка тока при нагрузке.На хх давление в цилиндре меньше-напряжения для пробоя искрового промежутка хватает.А как только газу-машина"лом проглатывает".Для чистки вывернуть свечи и поставив их кверх ногами залить в изолятор Силит.Как он ржавчину съест-поскрести спичкой,зубочисткой ит.п.Как правило изолятор становится белый-как новый.прополоскать водой и ставить.Как вариант просто купить новые.

Привет товарищи ВАЗоводы, у меня проблема с карбюратором...начну с самого начала...поставил я на 2103 с двигателем 1.5 карбюратор 2105 - ..... - 20. он сильно лил, сделал уровень в камере меньше и проблема исчезла....Поехал в деревню, хорошо не далеко отъехал. качусь под горку накатом, холостые начинают прыгать и тут вовсе заглохла....остановился вышел, вроде все в норме, бензин есть но насос не качал, ну я без задний мысли позванил другу он меня домой на тросу притянул, поменял насос ничего...залез в карбюр опять вроде как игла запала...ну я ету проблемы исправил и тут началос....он опять начал переливать, дым черный свечи засерает, троит, детонация слышиться....начал думать, гдето вычитал что если воздушные жиклеры ставить больше то смесь будет беднее, поставил, троить перестала на некоторое время, но опять же заливает и бензин уходит в трубу....холостые либо 1500 - 1700 либо глохнет, зажигание нормальное, на заведеной крутил трамблер, самое оптимальное положение стоит...щас вот прочистил карбюр поставил практически всё новое туда....незнаю будет ли результат....подскажите, может кто знает в чем дело....заранее спасибо

это есть первая ошибка, данный карбюратор для двигателей 1,2 или 1,3, для 1,5 он не подходит, ну а дальнейшие проблемы возможно из этого и вытекают

Из-за резко ухудшившихся погодных условий, чистка карба отложилась до следующих выходных. Был куплен растворитель 646 (15 грн. 0,5 литра, ужас), вот думаю маловато взял. И да, насчет контактов и трамблера, контакты на проводах (от трамблера до комутатора) проверил, все норм, заменил крышку трамблера и бегунок с резистором, ну вроде как вчера показалось что дергается меньше, но вот сегодня опять так же... и еще заметил какие-то хлопки из выхлопной, если стоять у моторного отсека то не слышно, просто как бы небольшая детонация на холостых, совсем маленькая, а вот если сзади к выхлопной подойти, то там более отчетливо, это зажигание?

Сообщение отредактировал Megasv - 17.3.2013, 11:45

Ацетоном не рекомендуют, и просто воздухом весь нагар не выдуешь.

иглу на замену. И проверяйте покупные перед заменой, много левака. Вроде, хорошо идут с резиновом кончиком.

Ну а как насчет совместимости? не придеться надеюсь новый покупать?

такой вопрос, он меня раньше чето не интересовал а сейчас я задумался, у меня от корпуса воздушного фильтра не было патрубка забора теплого воздуха, это плохо?

раньше ездило? расход/динамика устраивала? если да, то зачем менять.



летом оно снимается, а зимой без него провалы появляются.

Возможно, что зажигание или бенз хреновый.
Как давно клапана регулировал? Попробуй клапана сделать и цепь подтянуть заодно.
А патрубок на фильтр нужен только зимой, когда ниже нуля на улице. Сейчас его уже можно не ставить.

раньше всё хорошо было, ща настроить не могу...льёт как из ведра. Поставил вчера 21083 по многочисленым советам, настроил отлично...всю литературу по 83 выучил, поставил....не заводиться....Вчера пробовал свечи залил, сегодня свечи просушил и пробовал еще, вроде чуть чуть схватило и всё...Даже незнаю уже 2 месяц мучаюсь, что делать вообще не представляю.


я думаю может зажигание выставить заново....Если цепь растянута могут же проблемы с зажиганием быть?

да этого заводилась?
провода не скидывал или крышку трамблера?
попробуй разверни крышку на 180 градусов.

Здорова, посоны!!!! Прикупил себе ещё шаху и вот такая беда с ней:
На холодную при вытянутом подсосе выше 3000 оборотов, двигатель работает секунды три и глохнет, если подсос убрать до 2000-2500 то в принципе можно завестись. И кстате перед тем как заводится призодится по нажимать педаль газа раз 5-10, иначе стартер в холостую крутится. Манипуляции с бензонасосом никаких результатов не дают(я про тот штырёк, на который надо давить, чтобы бензил пописял дальше). Предполагаю дело в карбе!? Что может быть?

И ещё один вопрос, когда можно будет создавать свои темы, не совсем понял...

ах, да, есть карб от восьмёрки, его приспособить можно? и стоит ли свеч?

Сообщение отредактировал HaKyP - 19.3.2013, 14:35

читаем правила форума


регулируем карб. выставить зазоры. заслонок и тягу что приоткрывает дросель, переставить на второе отверстие....

вот это да, я ещё ни разу с карбом не работал... А какую-то ссылку для изучения основ можно в студию!?

ну увсех все в первый раз
ну вот у меня в подписи моих постов -есть ссылка, зайди там почти весь мануал на ваз ... есть и про карб. не так все и много но и для азов хватит.
читайте учитесь на здоровье.