Точно, Сань - развязка М-7 и МКАД-а. И очень нагляден на ней пример как два съезда в область (С внутренней и внешней стороны соотв-но наверх), тормозят не только поток самого МКАД-а, но и поток Горьковки в частности...

Не для дрели она нихрена, просто нужно уметь ее готовить :). Зажать в тиски, и ключом свернуть с нее за гайку насадку. Получим насадку с резьбой для мелкой болгарки (115-125 мм). Соотв-но при наличии большой необходимости, можно при помощи оставшейся фигульки получить болгарку из дрели

Нет. Но процедуру обстукивания и обламывания проделывал лично.

А еще переезды, переезды. Разноуровневых пересечений с ЖД у малой бетонки не много, но и двух самых тоскливых переездов - в Белых Столбах и Бекасово, для осознания всего масштаба бедствия вполне достаточно...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 5.3.2013, 22:16

я комплект кажись видел

То я и смотрю,ник железнодорожный))
помню,с родителями ездил,Донецк-Москва чтоль поезд..жара +35,а тут тебе вагон СВ,кондер!!!..и табличка,вот же запомнилась)))
вагонзавод Аммендорф,ГДР))
чистота,отделка и тишина нереальная..с тех пор в поезд если сажусь,невольно жду такого же...да куда там
с Одессы вот на днях приехал,нихрена невыспавшийся и разбитый,3 дня отходил))

-В развитых странах быть не может маршруток. Их наличие - признак развивающейся страны. Россия - развивающаяся страна.
________________________________________________________________________________
___________________________

-Да и возят как скотов, набьёт полную и вперед по проспекту под 120, газ, тормоз...Дело в том что с одного края города до другого(с правого не левый берег) если троллейбусом то часа 2 нужно ехать, маршруткой минут 50, или час, удобно всё же.
________________________________________________________________________________
_________________________________
-маршрутки зло. Вроде и едет быстро (виляет, маневрирует, пролазит во все щели)...но когда я на своей машине, то этими своими маневрами они мне мешают.. А когда я в маршрутке еду-я боюсь

Вот Kedr верно подметил про развитость стран. Я таки думаю, что в этих странах, где чтут ПДД маршрутки вымерли б сами собой. А что? 120 уже не разгонишься...остановиться где попало (под знаком, на переходе) нельзя...идиотские перестроения поперёк потока расценили бы как опасную езду... набивать в салон народа сверх мест нельзя,...курить водиле за рулем нельзя...шансон слушать (ему же ) нельзя...да и без прав, поди, там тоже не поездишь...Кто ж тогда сядет в эту шайтан арбу, если на городском автобусе по времени так же само получится, а если сядешь в простое такси, то ваще с персональным комфортом можно доехать..
________________________________________________________________________________
___________________________

Да мне кажется их там и не было! Вспомни, в советские времена были ли у нас маршрутки? Да ни одной.
Помню только фургоны "Latvija", но они вроде были служебным транспортом)
Еще помню из детства троллейбаны и автобусы лиаз 677, булькающие )))
Маршруток не припомню

да и без прав, поди, там тоже не поездишь..

Ребята, подшипник на трамблёре тяжко менять ? Ссылки не кидать, уже читал. Хотелось бы мнения тех кто менял лично. зажигание потом надо будет заново настраивать ?

есс-но надо,тыж его сымать буш
а нафига менять то?есть люфт если влево/вправо бегунок дергаеш?

я не знаю, моторист сказал нужно менять когда смотрел мой трамблёр, с работой и подшипником кажись 50 гривен...или сама работа 50..не помню уже...вот и думаю...стоит ли лесть туда самому, или лучше отдать и не парится..я ведь чайник..зажигание не выставлял никогда.

не стоит,отдай и пусть сделает,ктомуж у тебя и с инструментом ПОКА туго))
че пока?потому шо еще гараж не обустроен

А я вот за маршрутки, причем за газели, а не за спринты с боксерами. Но тут личная неприязнь - в иномаршрутках я могу сидеть только на одиночке у входа или на тройном спиной на крайнем к входу месте, иначе упираюсь ногами в соседа, а если ряд сидений - того хуже, ноги приходится вывешивать в проход, потому что туда куда задумано, они не влезут, как ни старайся. А с газелькой таких проблем нет. Но это личное.
А глобально... Есть у нас такой ДЕБИЛ, зовут его Максим Ликсутов. Глава дептранса Москвы. Я не знаю, че он на НГ праздники курнул и с чего его так вштырило, а вштырило его ни много - ни мало, отменить с 1 июля в метро и общественном транспорте билет на 1-2 поездки. Вааапсче... Для метро это будет минимум 5, для НОТ - 4. Известный педоризм московского ОТ, а иначе и не назовешь - это срок действия билетов. Бесит больше всего, почему весь остальной СССР ходит с россыпью жетонов на метро в кармане и в ус не дует? Соотв-но если редко пользоваться метро и ОТ, то с 1 июля хочешь - не хочешь, а придется ходить без билета. С метро тут других вариантов нет, а вот в качестве спасения для пассажиров НОТ-а и должны придти маршрутки. Угадайте, какой поток пассажиров переметнется на них с автобусов?

Согласен. Все эти замуты с транспортом в наше время мягко говоря ни к чему хорошему не приведут.
Порасчертили полос для ОТ, он ходит так же редко, полупустой, только вечером бывает много народу.
Поначертили полос везде, даже где они не нужны вовсе. Понавешали камер, зачем всё это?
Если хотят загнать людей в ОТ, надо это как то простимулировать.
У нас так получается если ехать надо несколькими разными транспортами, то дешевле на машине добираться, или например в соседние округа.
Метро у нас не правильное. Второе кольцо нужно, чтобы окраины соединяло.
Штрафы подняли, всё хотят вытрясти последнюю копейку у наших соотечественников.
Собянину пора сушить вёсла и ехать обратно оленеводом. туда откуда приехал)))

ну инструмент не проблема...там всего то 2 отвертки надо, 2 ключа на 7, и еще пару ключей каких то...в целом всё есть..кроме опыта ремонта.
буду значит ездить так пока...

Для меня пока стимул ток один - условно-беплатная электричка до москвы. Метро вот уже условно-бесплатным быть перестало с введением штрафа в килорубль. Если сейчас билет на 1 поездку уберут - сильно задумаюсь как мне ездить по москве и не на машине ли...

смотрю,хитрожопый этот Максим,хоть и молодой,в бизнесе не промах http://www.forbes.ru/news/231507-vitse-mer...ves-svoi-biznes
епт,дорогое метро стало,раньше 5коп было( http://www.kp.ru/daily/26021/2942078/

Ага. У меня тоже такое было. Условно-бесплатная электричка с высадкой на Ярике и вход в метро Комсомольская)))
Двойной прыжок через турникеты. Хотя это было пару-тройку лет назад, сейчас там так уже не попрыгаешь, а раньше прыгали как..

а чо тут думать- катайся назло лискутову 5 раз...куле-уплочено)))

Теперь там просачиваемся между створок стеклянных турникетов в нижнем зале. Кстати всегда нахаляву можно пройти, ибо групп турникетов 3 или 4, а менты бывают максимум на одной :-)

Накипело)))))

О РЖД можно говорить бесконечно. это ****, а не организация. Мне кажется, что работники проходят тесты на детекторе лжи. берут только человеконенавистных, жаждущих издеватся над людьми, жадных, вымогателей. Причем размер вымогательсва не важен — от ручки до миллионов.

РЖД — дерьмо современности. От старых заслуг ничего не осталось. Сейчас только желание олигархов отобрать наши деньги.
Примеры. цены на билеты дороже авиабилетов. Электрички — в миллионном городе только 4-ре оставили на осень и те набивают до предела, а платим мы за то чтобы сидели, а не стояли как селедки в банке.
да если вспомнить недавний пост про красноярский мост, который вместе с эйфелевой башней заняла первое место, разрушен был только благодаря ржд. РЖД — старый век олигархии и тупого управления бизнесом!

РЖД принципиально ничем не отличается от прочих перевозчиков в России — колхоз, дороговизна и отсутствие какой бы то ни было ответственности и всё это при полнейшем пофигизме руководителей. И виной тому, на мой взгляд, банальная нацеленность исключительно на прибыль. Где у нас по-другому? Куда ни глянь: городской транспорт, междугородные автобусные перевозки, самолёты — везде то же самое в разной степени с небольшими вариациями. Если обобщить, то на всём транспорте уровень сервиса не соответствует стоимости билетов. Ответственность перевозчика стремится к нулю при ценах, стремящихся к бесконечности. В ближайшем будущем эта проблема не решится просто потому, что толковых кадров не будет, на руководящих должностях так и будут сидеть дети/родственники/соседи по даче/однокашники. А толковые специалисты всё так же не будут связывать своё будущее с работой в России.

Ни для кого не секрет, что железная дорога — это такое чудное явление, с которого можно стричь деньги практически бесконечно, пока есть подвижной состав и дороги. Этим РЖД и занимается. Разобраться в структуре РЖД невозможно никому. Сотни дочерних компаний, десятки каких-то служб и отделов. Одних сотрудников в РЖД больше миллиона!Чем занимаются все эти люди никому не известно.Зато известно, что пользоваться железнодорожным транспортом в России можно только от безысходности. Бурную активность РЖД проявляет только когда надо заработать деньги. Поэтому любая станция у нас больше похожа на рынок, где каждый пригодный клочок земли сдан местным барыгам. При этом сделать чистые туалеты, на станциях в голову никому не приходит. РЖД лихо устанавливает на всех станциях турникеты, но сделать нормальные автоматы по продаже билетов не может. Список можно продолжать бесконечно. Быдлячее жлобство прививается чиновникам РЖД с молоком матери.С каждым днем аппетиты этого монстра растут, и ему уже мало, что вокзалы превратились в филиалы Черкизона. Кому-то показалось, что на перронах и в залах московских вокзалов еще слишком много места и началась очередная реконструкция…01. Какие-то негодяи начали строить мерзкий сарай прямо на перроне Казанского вокзала! Да, им показалось, что места перед путями слишком много. Я не знаю, что должно было быть в голове у чиновника из ОАО "РЖД", чтобы вот так взять и изуродовать один из самых красивых вокзалов страны.

За последние 20 лет у нас в Москве забрали практически все площади. Везде где только можно впихнули торговые центры. Теперь принялись уродовать вокзалы внутри. Это же не ларьки, которые можно будет снести за ночь. Это целое капитальное здание на перроне. Человеку нужно пространство, ему нужны площади, широкие проспекты и высокие потолки. Скоро сараи начнут строить в вестибюлях метро и на станциях, а чего зря месту пропадать?

А как фамилие умника, который придумал кассовый чек выдавать в метро? Его бы поставить с утреца в конец очереди. Блин, теперь на каждый билет в три раза больше времени уходит у кассира