.
Возьми любую книжку по солексу и проверь если не вериш!!! К примеру возьми 1. В.И.Ерохов Карбюраторы Солекс или 2. Карбюраторы Солекс издательство За Рулем. Почему то в книгах одинаково написано,а на сайте в таблице совершенно другое!!!

парни, а поделитесь, у кого на какой кинфигурации жиклеров какой расход получается..... у меня на дааз 2107 первая130/150 вторая 135/150 динамика офигительная, расход под 15 литров сейчас поставил поменьше жиклерчики 107/150 и 125/150 попробую так. а, да двигло 1,5

Сообщение отредактировал yrikk - 4.3.2013, 10:39

На форуме www.daaz.ru, задавали вопрос по поводу различий регулировочных данных в книжках и на сайте, ответ был, что данные на сайте верные.

сток. 112\150 первая камера 150\150 вторая дааз 2107. Расход 11 гдет +- литр. Точно замерять не могу. Неплохо, если 170 воздушный поставить - разницы не много. Правда у меня 1,7л и двигатель рено)

и машина чуть-чуть не жигуль

а как на счет этого?
http://youtu.be/83RStgJeZ5I 43-я минута. и я с Женей полностью согласен,что это паразит

Сообщение отредактировал Olezha73 - 11.3.2013, 18:11

Убрал. Стало хуже . Появились провалы. Потеплеет — повторю опыт

Со второй половины 1979 г. на автомобили устанавливают карбюраторы 2105-1107010-10 и 2105-1107010-20, которые являются модификациями карбюратора "Озон" 2105-1107010. ... В малом диффузоре первичной камеры установлен штифт. Этим достигается улучшение процесса смесеобразования и распределения смеси по цилиндрам на средних и полных нагрузках двигателя. Тут
Если с 79-го года инженерам не пришло в голову "улучшить" карбюратор убрав "ненужную" деталь, наверно это не спроста... Любимый многими вопрос "а почему круглый" я-бы адресовал к альбому фотографий ламинарного и турбулентного обтекания тел, твм объяснение видно. В целом механизм вот:


Для различных чисаел Рейнольдса картина может изменяться http://de.ifmo.ru/bk_netra/page.php?tutindex=13&index=14
Турбулентность
Рис 6. Рождение турбулентности при обтекакании шара потоком жидкости:
а) ламинарное течение (Re=10-2);
б) появление вихрей в кормовой части (Re=20);
в) развитие вихрей (Re=102);
г) развитая турбулентность (Re>104).

КТо может подсказать поставил ТЖ 115\155 ВЖ на первую камеру динамика отличная разгона и ест вроде как не много, а на вторую поставил ТЖ 120\125 ВЖ и вот когда жмёшь в пол она тупить начинает и больше 3500 оборот не набирает какбудто захлёбывается. двиг 1.6 карб солекс

вторую задушил сильно, воздуха оч мало. поставь хотя-бы 135гтж/150гвж


Сообщение отредактировал yrikk - 16.3.2013, 13:48

125\155 поставил лучше стало, но все равно на второй камере в небольшую горку еле едет (а на первой камере в гору быстрей поднимается) больше надо поставить или меньше воз жиклёр?. 135 у нас нету самое большое 125

Сообщение отредактировал Аниськин - 17.3.2013, 23:15

Уменя стоит в режиме эконом в первой камере топлевный 107 воздуш 150 распелитель 3,5 такойже и укорительны слоник, во второй стоит топливны 109 а ваздух 150 и распелитель 4,5 при этом при скорости 80-95 клм в сас на 5 передачи расход составляет 1лит на 17-18 клм, машина чистая шоха, )))) зажыгание електроное)


С двумя носиками делать хорошо в азон с впервую камеру, так как вторая камера закрита когда работает усоритель при малих нагрусках


Поставь на первую камеру воздух 150 и будит работать лудше

тогда поставь воздушный поменьше- смесь обогатить немного нужно. попробуй с этими жиклерами в горочку на второй камере подсос вынуть- если попрет- то обогати смесь жиклерами




так, походу или школота, или тролль какой-то......жиклеры первая 107, вторая 109 , при этом прет и расход 5,8 литра на сотку значит мой гольф 1,5 моноинжектор с раходом 7,5 по трассе жрет больше жиги....пойду на колесо кипятком посыкаю

Всем мира!
Вобщем назрел вопрос-во второй камере моего озона стоит гтж162 гвж190,мехпривод соответственно,едет вроде неплохо.
Но после 5000 об. появляется чувство что нехватает таки бензина,потому хочу гвж децл убавить до 170.
Будет приход какой? Или нестоит парицца?

мы с тобой одновременно наверно в машинах возились сегодня))))), у меня сегодня утром были 170/162, поставил в первую камеру диф 4,5, и жики во вторую 190/162, блин, разницы не чувствую, вроде то же самое, в первой стоят 170/130, но у меня привод правда пневматический с подрезанной пружинкой, думаю так и буду ездить, а когда холодно станет буду обогащать обе камеры, а пока так оставлю, пока жара, разницы все-равно не чувствуется жопомером, думаю надо выезжать на трассу и тупо очень долго разгонять и сравнивать максималку с гвж 190 и 170, но че то страшновато, может потом попробую, а так вообще для себя понял от температуры воздуха очень много зависит, зима одни жики, летом другие

Сообщение отредактировал pizec666 - 2.6.2013, 17:41

На днях поменяю на 170 и посмотрю будет ли толк.

нада поставить сток и нормально все и летом и зимой. на второй камере 135/150 хватает. и динамика и расход в норме

Стоял и сток когда то-но на нем только овощить как пенсия на дачу.
ps чет посидел,подумал-у меня ведь на старом карбе была такая же история. Когда гвж 2 камеры 170 поставил все хорошо стало.
pps. старею наверное...

Сообщение отредактировал diversant66 - 2.6.2013, 23:32

я то же верну 170/162, вроде побыстрее было, зря я переделал тогда

Подскажите пожалуйста какие жиклеры ставить чтоб по бодрее ехала но и расход не сильно изменился от этого. Карбюратор стандартынй озон ДААЗ-2105-1107010-20., Двигатель 11 объемом 1.3,год выпуска 90. Стоит БСЗ.