да с ЭМК тоже шалит почему т.решил попробывать заглушку,а ЭМК новый купить руки не доходят.сам карбосос походу,с ЭМК в глушаке хлопки,с заглушкой никаких хлопков,в чем прблема х.з. и винт качества как не крути,ему по**й.

Сообщение отредактировал maloi2012 - 30.1.2013, 17:38

Чисть карбюратор. Должен и на винт качества реагировать. А из ЭМК просто иглу выкинул да и всех делов то.

Хлопок в глушак позднее зажигание.

спасибо,сегодня чуть пошаманил с зажиганием,вроде нормально стало.

все проблема решина! оказалось все просто, прокладка между карбом и колекторам пришла в негодность, замена решила все проблемы! машинка теперь шепчет! ВСЕМ СПАСИБО!!! УРА!!!

Все разобрались с наше проблемой? Провдо до этого было потрачено не мало сил, средств, и а проблема оказалась стоила 200р. и название ей ГОФРА, точнее ее отсутствие. При большой скорости в воздухане образовывался конденсат (иней), а потом он начинал таять и все это попадало в карб и вуаля___________

Всем привет! Сегодня сделал своему озону не большой тюнинг, в нете вычитал, вместо родной форсунки УН поставил форсунку с СОЛЕКСА с двумя носиками и направил их в первую камеру, поставил МД 4.5 , и запитал пневмопривод второй камеры от первой, как писалось выше. Машину теперь не узнать, пропал провал который был когда на газ до упора нажмёшь, разгон более плавный без рывков, двигло крутится до 6 тыс тока в путь, расход еще не замерял. Машина ваз 2106 объем 1.6


очень даже хорошая процедура, сам себе сделал, провалы пропали и тянуть хорошо стала.

Сообщение отредактировал bulgakov1087 - 10.2.2013, 10:26

эм... а как "слон" от солекса закрепил на место носика УН в озоне?

Всем привет! Сделал мех привод второй камеры. Результатом чутка не доволен. Карб озон 2107-20 двиг 1.5 БСЗ.
1-2 передачи прет как надо.
3-4-5 газ в пол и провал на секунду и вялый разгон до 2.5-3тыс об.

Прочитал много из этой темы. Сдедовательно появились вопросы :
1) Как убрать провал при нажатии педали в пол? Вычитал что кто то менял жиклеры первой и второй камеры... малый диффузон 3.5 на 4.5....Каким то макаром приколхозили слоник 0.83 вместо УН.

Что вы мне посоветуете дорогие форумчане?!

http://www.drive2.ru/cars/volvo/340/340/as...al/789217/#post
как я делал.




хм, та же фигня. Жиклер переходной системы второй камеры пробуй увеличить. Мне такое советывали но руки еще не дошли. Как я понял он с обратной стороны от жиклера хх ввернут. Маленький винтик такой.

Так я и не понял нафиг этот мех привод.... Пневмо и так отлично справляется. Как только зацеплюсь с кем нить перехожу на бенз и только и сслышно вторую камеру

Тсссс!!!!!!!! Щас его фанаты накинуться и заклюют! :-) Это страшная тайнО! Они сами не знают чем себя занять, вот и делают его, а потом дружно ищут способ избавления от провалов при его использовании (жиклеры-то ВЕБЕРовские они не ставят, а оставляют от 2107).

ну у меня не мех привод, а заделанная дырочка во вторую камеру. Когда я это сделал - у меня был не оч настроен карб, и вторая камера открывалась, когда это уже было не оч то и надо. Тогда я был юн и глуп, а сейчас не хочу лезть в рабочую систему.

Был у меня страрый щас уже месяц новый. И я не мог понять почему на новом разгон до 100 сократился на 2 секунд, а недельку назад крутил старый карб как раз с неосознаными мыслями о мех приводе. И заметил что у меня телескопическая была выкручена более чем надо и не давала заслонке полностью повернуться еще 1\4 поворота оставалась. разобрал новый карб глянул там тяга дает полностью открыться заслонке.

Вывод ребят гляньте свои карбы мб кто тоо в целях экономии накрутил тем эту тягу вот и вся проблемма....

Правда теперь не знаю куда его деть так как форсировать двиг собрался а 2105 карб будет слабым звеном покупать просто новый седьмой дорого ибо 2105 нулячий подарили мне его=) С кем бы махнуться)

если слышен звук шарика в ускорительном(если болтать карб),исправить как то можно? или это уже всё? только новый карб?

Ага, а старый подари мне :-)))) Ну ты что?! Что ты испарвлять-то собрался? Шарик на месте, не заклинен, раз гремит... ??? Где проблема?

так я не знаю что исправлять.просто вчера разобрал(полностью) свой карб и сидел читал эту тему.встретил пост,в котором было написано-если шарик болтается,то будет проблема с ускорением. вот я и спросил об этом.так как там дальше ничего не было написано
сегодня купил ремкомплект,на пусковом устройстве,если утопить шток и закрыть отверстие,то он вылазит назад.старая мембрана так же вела себя(дырок нет,не порепана) что можно сделать? он ведь не должен вылазить?

Ты видел как газовщики проверяют где утечка газа? Намылить и смотреть где пузыри пускать будет при шуровании штоком.. Скорее всего не плотно примыкают половинки пускового друг к другу..

Сообщение отредактировал s_scout - 9.3.2013, 13:54

нашел в мануалах что шарик как раз должен там болтаться.
заглушил отверстие идущее от пневмопривода 2камеры к диффузору.и вынул пружину.мехпривод не обязательно делать?
насчет пускового,всё нормально.шток может потихоньку выходить

Сообщение отредактировал Olezha73 - 9.3.2013, 17:13

Давай начнем с того, что делать вообще ничего не обязательно. Может или нет шток выходить, я тебе даже не скажу, по идее, чем герметичнее - тем лучше... Изъятие пружины из вакуумника не одобряю, но это лично мое мнение. А кроме того, что заглушить отбор управляющего разрежения из вторичной камеры, если будешь внимателен, еше и жиклер отбора вакуума из первичной удаляют...

P.S.:любое творчество должно базироваться на нескольких вещах а)научной базе по предмету; б)осознании риска; в)знании или представлении о желаемом результате; г)глубоком размышлении как что-либо можно сделать имеемыми средствами.

вообще то из второй