Вообщем мужики дело такое, разбираю ваз 21011 и назрел вопрос какую цену просить за мост,кпп, двиг, со всем навесным(собираюсь откапиталить и выкрасить), рулевой редуктор, заднее стекло, латунный радиатор, топливный бак, решетка радиатора, фары задний бампер и крышки капота и багажника?

Сообщение отредактировал >BOSYAK< - 28.2.2013, 22:11

пол цены от новых или чуть меньше

новый двиг стоит 34т.р. т.е. полностью откапиталенный за 14 можно продать?

Нет, даже со всем навесным за такие бабки не продашь. Я машину инжеторную биту за 12 тысяч полностью комплектную купил) ЦЕна откапиталенному движку с навесным 6-7 тысяч, не больше.

короче тогда лучше отмыть покрасить, завести, и продать

Тоже дофига, за эти деньги можно комплектный инжекторник купить... Со справкой на агрегаты этот мотор уйдет в ареале 4-5 тыр, без нее - того меньше.

Коробка 4-ступка в целом не стоит почти ничего (Не слышал чтобы кому то удавалось продать таковую дороже 1000 руб), рулевой редуктор не стоит ничего (Обычно отдается в нагрузку/за пиво), стекло рублей 300 с обогревом и то запаришься покупателей искать, радиатор по цене металла (Дороже пятихатки хрен продашь), бак тоже в ареале 200-300 рублей, решетка и далее - в зависимости от состояния. В принципе, вещи вполне дефицитные, но реалии рынка таковы - вроде дефицит, а купить желающих нет... Можно поставить цену чуть ниже среднерыночной, тогда есть шанс ускорить продажу (Не быть барыгой и не продавать 30-летнюю решетку под видном "новая ссср" за овер-9000 рублей...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 1.3.2013, 22:46

4х ступку я вообще не слышал чтоб продавали, я их просто так отдавал, дофига осталось с разобранных машин)) 500 руб максимум.
Движок не так давно полностью рабочий с навесным и хорошей компрессией продал за 2500, дороже никто бы не взял.

Ну вот, еще одно подтверждение моим словам... Вообще с классикой сейчас такая ситуация сложилась, что агрегатный метод ремонта гораздо выгоднее любого другого, потому что в реальности мы получаем расклад, что при тривиальнейшей поломке любого стокового агрегата проще и дешевле разменять его на аналогичный, нежели устранять поломку...
В частности при обозначенной цене на комплектное двигло, я не вижу ни малейшего смысла в такой процедуре как капиталка, если не стоит вопрос о тюнинге - расточка, шлифовка и иже...

да, у вас ситуация по проще, у нас движки (кот в мешке) по 12000, на ваши рубли , продают.

Нифига себе... У нас за от 2000 рабочие карберные движки идут, инжекторные от 6-7.

у нас инжекторный тоже 7 только наших гривен, множ на 4 будут ваши...))

http://emarket.ua/objavlenie/inzhektornyj-...az-ID1FYRb.html

на наши будет 28

Ну собственно вот что осталось http://www.avito.ru/izobilnyy/zapchasti_i_...21011_159659095 http://www.avito.ru/izobilnyy/zapchasti_i_...101-1_159650325 http://www.avito.ru/izobilnyy/zapchasti_i_...1_4st_159625930 есть еще бак заднее стекло без обогрева и крышка капота, нужно зачистить и покрасить

Сообщение отредактировал >BOSYAK< - 7.5.2013, 17:31

Нихрена себе у вас ценник дяденька.

Я тоже охренел. У нас пятиступки с машин 06-08 года продают за 2500, а 4 ступки - 500 рублей в идеале. Редуктора старые любые около 1000.
Двигатель я сам недавно продал 011 полностью в сборе рабочий за 2500р. Имхо цены ваще не по делу)

Я просто брал средние по Ставрополью