блин фиг разберешь, одни говорят надо оформлять другие не надо, в гаи тоже самое((( как быть?

Я просто личным опытом делюсь. Когда бежевую шоху снимал с учета, глянули только модель блока (03), и соответственно записали 71 л.с. А она 063, т.е. двигло было 011.
И вообще, ментов слушать далеко не всегда надо, на мой вопрос о инже они вообще ответить внятно не смогли)) Так что ставь хоть от шнивы.
Другое дело - 12 мотор, большие переделки, надо регистрировать, или кататься все время самому/по доверке, без переоформлений.

Сообщение отредактировал vad_ik - 5.2.2013, 23:37

начал потихонечку разбирать двигатель, снял карб и поменял шток в трамблере, в карбе была какая то бяка под первой камерой, сверху нормально а вот под заслонкой вот такая гадость


и еще когда вытащил провода из крышки трамблера, то почему то контакт 3 цилиндра почему то синий

Лично я бы поменял такую крышку. Посмотри на состояние ВВ провода третьего горшка.

хорошо) да провод вроде такой же как и все, а крышки одинаковые что на ксз что на бсз?

Почистить контакт,крышка норм,главное чтобы где розношик ходит небыло подгорания

Это похоже масло на дроссельном узле, жирное. А в тот окислившися контакт попшикай очиститель контактов, хотя проще будет реально крышку новую за два бакса купить.

Тогда и на соотв.провод обратить внимание,скорей всего такой же.
С вентиляции тянет масло в кастрюлю?

розношик - это бегунок? если да то он чистенький как и сама крышка изнутри


а как оно туда попадает через коллектор???? и почему на 2 камере нет такого? новую покупать нет смысла у меня 2 новых есть, по моему даже где то еще валяется одна крышка с советских времен


с сапуна то? нет там заглушка стоит

А можно ли снять двигатель без снятия кпп???

только вместе с кпп, ну и кран балкой конечно.

вместе с кпп я как то боюсь... такую конструкцию хрен вытащиш((

и еще как лучше и безопаснее зацепить двигатель с коллекторами, чтобы там ничего не погнуть?

Что-то ничего не пойму. Вы вообще про какой двигатель говорите? Если про родной, классический - то конечно, вытаскивается без КПП и ГБЦ. Соответственно без коллекторов и навесного. Зачем всю трансмиссию-то тащить с собой? =)))

если обьем не меняется , то не надо ни чево переоформлять

в том то и дело что меняется, будет 1.6

Я тебе уже написал, что да как. Ничего не надо менять, при перерегистрации они просто тебе в стс впишут новый объем и л.с.

для снятия двигателся осталось только снять коробку


нашел провод массы на двигатель и оказался он не на подушке, а почему то на нижнем болту коробки, на фото можно разглядеть, он за бензиновой трубкой


разобрался с проблемой печки оказывается просто слетел трос с заслонки и она была всегда закрыта((( но мне вот интересно что это за болт и зачем он нужен?

Олег, нифига не видно что за деталь со шпилькой .

я че то сам не понимаю какая деталь со шпилькой? где это?? о_О
если про провод то вот он

Там должна стоять мет. пластина,прижымать трубки радиатора к корпусу.
Провод "масы"прикручен к коробке