Олег. Ну ясно понятно что надо на геометрию ехать. Только наша на данный момент задача поставить машину на ход, чтоб доехать до гаи. Потеплеет, появятся деньги у хозяйки-будем трясти всю ходовку и рулевое и много чего еще;-)

извини но я на вопрос люфта ответил с низу ,одни люди едут и вдруг появилсся люфт ,начинают там колонку рулевую жать, а люфт не пропал токо руль туже начал крутится ,так что люфты надо искать от самой дальной точки!

Конечно, надо. Плечо кривошипа увеличивает момент во всем диапазоне, потому что это рычаг. А раз увеличивает момент во всем диапазоне, то и мощность максимальную тоже. Никакими шатунами равноценного увеличения не добиться, они граммы дают.
Но все же в идеале, наращивая ход поршня, надо и шатуны наращивать пропорционально. То есть переходить на более высокий блок, или использовать поршни с меньшей компрессионной высотой. Слышал о случаях применения фрезерованной такой пластины, которая накладывается на блок и увеличивает его высоту. Слухи разные - у кого то ходит не хуже цельного блока, у кого то дохнет не пройдя и пяти тысяч. Решает каждый, как говорится, сам.

каой будет лучше? просто я пока в этом не шарю.


ну а если у тебя бы стал выбор обычные ставить или укороченные какие бы поставил?

спроси здесьhttp://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...t=0&start=0

Чем длиннее - тем лучше, т.к. меньше углы наклона шатуна, а значит лучше он передает усилие. Я сейчас собираю 406 ЗМЗ, у него в стоке идут не соврать бы 159мм шатуны при ходе колена 86мм стоковом. Т.е. RS = 1.85. Чудесно. Но я собираюсь ставить в него колено 94мм от 409 мотора, и RS снижается до 1.69. Говорят, 1.7 - золотая середина. Будем посмотреть, как моторчик себя поведет.

Вообще, моторостроение - всегда компромисс, но я думаю что для классического мотора стоит 1)если деньги есть - поищи мотокомплекты СТИ и аналоги с коленом 86 или 88 и шатунами 142 и 146мм. Там используются поршни с уменьшенной компрессионной высотой, объем достигает 1.9 и 2.0л. 2)если денег нет - пожалуй, лучшим вариантом будет 2130 мотор, колено 84мм, шатун обычный 136мм, объем 1.8.
ИМХО, первое, что надо сделать - выжать объем, и уже от него дальше плясать. Мое двигло планируется быть 2.6л.
В грубом приближении:
мощность = момент * обороты.
Момент = сила, действующая на поршень * плечо кривошипа
Сила= давление над поршнем * эффективная площадь поршня.

А значит,

Мощность = обороты * плечо * давление * площадь = обороты * давление * объем/2

Объем нарастить - проще всего. А так как двигатель устроен посложнее, чем кажется, и все параметры друг с другом связаны, остальные надо уже подгонять под объем. В частности, следующий повод для подумать - "как обеспечить достаточный расход воздуха(от которого в итоге зависит давление) для данного объема на требуемых оборотах".

Ну это понятно, просто наглаз сверху увидел люфт в том соединении. Дальше увидел что сам редуктор шевелится и наконечник на сошке который толком не закручен. Там-то знаю чего делать, а про соединение редуктор колонка решил тут поинтересоваться у более опытных людей

Помнится у меня сточились грани на рулевой рейке(наверное она так называется) и колеса почти нехрена неповорачивались,жесть конечно было,хорошо недалеко от дома.Сомнительный механизм рулевого конечно.

Недавно была акция на литьё,3 диска береш+1 в подарок,получается 200уе на комплект дисков,диски Скад.Дотянул до последнего,поехал и несмог уже ничего подобрать своего размера,все разобрали.Остался без дисков=(

Сообщение отредактировал DGR - 2.2.2013, 19:05

Мужики подскажите, как можно снять щетку с дворников на ВАЗ 21063, что бы на ней заменить чистящую резинку?

лучше купить фирменные каркасные, так как резинки по 10руб не особо то качеством,либо не чистят толком,либо полосами оставляют воду, я себе купил Bosch ECO 340, чистят отлично,есть переходник для наших дворников, в общем не жалко было отдать 350руб

А что значит эко?Я вроде такие же себе поставил,но не помню слова эко))По 120 шт отдал,чистят збз,главное не скрипят,они с графитом что ли хз.

вот как ездят...)))

Недавно по новостям казали,танкостроительный завод там.А у авто красный свет загорелся.

я нашел только пару в Exist, а Eco это по словам Bosch- Стеклоочистители ECO с металлическим каркасом от компании Bosch изготовлены из 100% натурального каучука и подходят практически к любой марке автомобилей.

А чистят да,шикарно, с родными и новыми резинками то разводы, то еще какая хорень,а Bosch чистит за раз насухо,видно что они прилипают к стеклу,моторчику дворников иногда сложновато бывает провернуть на сухую

Ну да,я тож не жалуюсь.Единственное не пойму толи трет край щетки стекло толи от старых еще осталось,царапины короче откуда то на стекле.
А мотор у 9-10 очень слабые,как мухи спящие то и гляди остановятся.

у меня на Калине также,так и хочется пинка дать под зад..или дефект какой..
на шохе как бешеные летают

на шестерке как раз таки с щетками Bosch как сонные мухи, но зато в разы лучше штатных чистят

Странно,я думал на калине тоже должны быть норм.Мож и дефект.
У меня на шохе еле ползали,а у друга на 05 тоже летали,хз почему так.На приоре боялся тоже будет как на 10ке,но мотор у приоры свой илетают они будь здоров,особенно на третьей скорости.
http://youtu.be/TuQygobMrBo?t=1m18s

Машина: ВАЗ-21061, 1984
Страна: Венгрия
















1:33 - хреновые щетки стоят,разводы и пропуски остаются

Вотэто жесть,даж кузов чистит)): http://www.youtube.com/watch?v=uOeUrc6nymg


Да я ж не щетки показывал ,а скорость!