Я себя чувствую дебилом... Стоял такой руль- думал китай галимый и снял поставил от нивы,а как оказалось это советского производства руль



Энкею надо пообщаться с этим угонщиком,расскажет как поставил,да и как видно он это минут за 20 сделал,никто даже спалить не успел


Напоминает ЗАЗ спереди

прототип десятки штоле?

ага, 1985год- просто дебилы что в серию не пустили,для тех времен очень даже была б машина

Впечатляет, 830н\м это не шутки
http://www.youtube.com/watch?v=-T5Qjqd6FgU

по видео,320 там ну как 150 идет))

я не ездил 320,сказать не могу А приборка врать не будет

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 30.1.2013, 0:54

Просто у журналюг гуманитарие головного мозга. Аккумулятор они от двигателя отличить не могут.

Lyzhenkov
Я такой руль на Оке лет 15 назад видел! ужасный руль

Тут тоже согласен, не дюже удобный,маленького диаметра. Но вещь редкая, тем более что машина была куплена с этим рулем, я почему то думал что это отпечаток 90-х, но хз что и как было,вчера спросил насчет этого руля у людей- говорят советский спортивный

Понты все это...
Примерно те же года:

Ничего не напоминает?
М2144 Истра. Не пошел в производство из-за слишком современного дизайна на то время...

Сообщение отредактировал Michael_Mira - 30.1.2013, 10:40

Напоминает десятку, но все же это прототипы,фактически машины не было,поэтому можно было копировать. Как ни странно,москвич 2141 и восьмерку рисовали почти с одной машины, но большую популярность вызвала модель ВАЗа

Десятка, десятка...
Хочу себе такой прототип, аж пищу)))

похож на лауру истра http://www.yaplakal.com/forum11/topic214858.html

просто смешно становиться, в КБ сидело по 1500-2000человек, за 25лет они не придумали ничего, а в одиночку или вдвоем из старых запчастей люди собирали машины,которые превосходили по дизайну серийные иномарки...


Угнать из музея и всего делов

В 1985 году серийная Фиеста. Дизайнерские тенденции-то у всех примерно одинаковые, жаль вот, что у нас они до жизни добредают, уже состарившись на пару эпох...



Не смешно, грустно. В КБ могли нарисовать много чего, а кое-что и до ходовых макетов довести. Только потом начальство (неважно, заводское, отраслевое или государственное) говорило коронную фразу "народу такой автомобиль не нужен" (тот народ, естественно, не спросив, и уповая на то, что на безрыбье и устаревшие модели брать будут). Либо еще проще - "денег на запуск в серию нет" (потому что осели у директора завода в карманах, но кого это волнует!) А самодельщикам, во-первых, зудело гораздо сильнее, а во-вторых, для них не было слова "нетехнологично", все равно в единственном экземпляре...

понятно что многие проекты душили, но особо путного ничего не было,даже тот же москвич взять 2144- сколько бы он стоил? Его бы просто не покупали,не у каждого такие деньги были

Грусную тему подняли.
Мечтаю о своем гараже, где помимо работы можно было экспериментировать с кузовом. Идей много, реализации 0.

здоровый гараж- это тема,у меня особо не развернешься в гараже, 3 с небольшим метра ширина, но зато есть яма,хоть что то

На машинах имели гдето 7-ми а то и 10 кратный подъем,крайне выгодно
чеж не выпускать то,дебилы..

Он стоил бы не дороже той же шестерки, тех же годов. Все затраты окупаются на отлаженом серийном производстве. Прототипы и еденичные изделия никогда себя не оправдывали. Или кто считает, что экономичный двиг с потрясающей аэродинамикой и просто красивыми формами никого не заинтересовал бы? Просто была какая-то предвзятость о современности в СССР. Комунизм пытались остановить на том уровне и ни у кого не было желания развиваться дальше, да и зачем, и так всем жилось хорошо...