ну дык сам понимаешь... а так вроде все работает у тебя. за бортом то сколько?

-10 за бортом да я понимаю просто думал может можно что то придумать я уже думал даже как бы сделать заслонку вместо этого термостата я бы сам лучше закрывал открывал когда надо!!!

ну это ты зря. запарился бы . та и прочелкал бы непременно 100%. я вот ездил с апреля по конец августа наверное без датчика карлсона. принудиловка была. знал что надо не зевать -но зевал порою. на ходу то проблем нет. а вот начинаешь толкаться где то ,маневрировать-внимание преноситься на дорогу все иии про тепературу забыл.
раньше были жалюзи-вещь полезная с принудительным пропелером. ездил знаю. сейчас пользую намордник на морозах к -20.... та и не снимаю потом до весны. так клапан открыл и порядок.
все дело в оптимизации самих поездок. надо много дел делать зараз. а не по чуть чуть. раз нагрел -проехал-поставил. само собой не всегда получаеться и возможно. но такова жизнь-за все надо платить. ты не одинок...

незнаю, у меня 80 держится на трассе, летом так же

я тут подумал, температура 80 градусов может способствовать уменьшению расхода бенза ??

врятли,но немного ниже трение,зазоры немного больше,чем при рабочих 90-92C

пониженная температура по всем канонам способствует увеличению расхода топлива...

Откуда берете температур в 90-100? С потолка? Термостат на классику идут на 80. Датчики на вентиляторы на 90. И того в среднем рабочая температура 85. Даже если стоит принудиловка выше 90 не прыгает. А вы хотите рабочую в 100. Пожалуйста отключаем вентилятор, снимаем принудиловку, что там у вас стоит, закрываем морду и в путь к перегреву...

Совершенно верно. Сам недавно забыл спереди фартук снять,хорошо что заметил, температура почти до 120 доползла.

Датчик температуры ОЖ не может идеально держать интервал 89-90C, там погрешность до 10%, следовательно вентилятор будет включаться в интервале от 84 до 94C

У меня принудиловка, закрыта морда. Выше 90 не прыгает даже в пробках. А как у тех с кого карлсон?

Ребят, исправный термостат залог нормальной температуры двигателя.

Понятное дело что так закипишь,с собои запасной не лишним будет возить. У меня летом почти 90, один раз около 95 было,но на улице было +33 в тени и пробка

Ну у меня пару неделю назад, -20 за бортом и +120 на приборе, термостат открыт полностью... Запасной не поможет. Хорошо когда ломается в открытом положении, в если сломался в закрытом Ж... полная.

у меня лучше случай был, на датчике ОЖ окислился контакт,выгнал из гаража температура 70-75,пошел домой,через несколько минут уже в красной зоне стрелка,хорошо на улице -15было, вручную карлосона замкнул и сбил до 90, вот такой ниждан может быть

Да, перегрев зло, потерь мощности, уменьшение моторесурса.

главное клина не словить,особенно на трассе

У нас тоже когда то темпа была 70 градусов. По началу была 90 из за того что тосола не хватало потом долили полтора литра и стала 70 градусов. щас уже тосол выкипел чуть чуть так как на неистовых оборотах гоняю машину свою зимой особенно по гололёду щас уже 85 температура. У нас то зимой может и -47 быть, пока что -39 и норм идёт машинка.

Сообщение отредактировал Apocalypsyse - 12.1.2013, 3:58

после замены датчика ож и термостата стала нагреваться до 90..раньше тоже до 70 только было

Посмотри мож датчик неисправен. Тосол негде не подтекает? Просто когда мало тосола тоже подняться может. У меня ремень генератора сорвало так двгатель чуть выше 90 нагрелся и тосол вытек с 8 литров до 5.
Смотри датчик и тосол.

истину глаголишь ! у меня заметно хуже прёт когда греется до 90-95 а когда поездишь мин 30 и температура 75-80, машина чувствует себя отлично так что не буду менять термостат, пускай будет всегда открыт