Дак мне может через диоды подключать???

Я не могу понять на каких именно проводах горят предохранители. Если подключал по той схеме что я давал, все должно быть нормально.

http://fotki.yandex.ru/users/pitonlichna/view/778799/

Подключал по схеме,как было предложено.

Сообщение отредактировал piton29 - 13.2.2013, 17:15

piton29, сколько актуаторов у тебя? 4? Если 4 то конечно 10 амперные предохранители не выдержат. Туда поставь по 15А на отпирание и запирание.

Понятно, точнее ничего не понятно.
Давай сначала исправим твою схему на такой вариант

где ты взял эту схему подключения не понятно, посмотри штатную схему включения в инструкции, на стр 16 "Cхема подключения к двухпроводным приводам системы запирания".

Теперь давай разберемся, ты помниться говорил что поставил ЦЗ сатурн и его хочешь пришвартовать к сигналке. Тогда вообще приведенная тобой, схема не подходит, во первых, в ЦЗ на питании активаторов уже стоит предохранитель, во вторых - управление ЦЗ (в большинстве случаев, те что у нас в продаже) с отрицательным управлением, т.е. на управляющие провода (часто коричневого и белого цвета) подается минус т.е. "масса". По этому плюс на разъем подключения активаторов (на тот где у тебя предохранители) на сигнализацию не подается. И подключается сигнализация к модулю ЦЗ по той схеме что я давал ранее. Или смотри в инструкции на стр 16 "Cхема подключения к системе запирания с положительным или отрицательным управленияем". Там где написано "+12 В или корпус" следует читать "корпус".

Ладно буду пробовать


Ставил и на 20 всеравно горят.

1 активатор есть 5.5А в пике 4 активатора 22А

добрый день. заранее извеняюсь если уже гадето проскакивал такой вопрос, так вот: сегодня подсоединял сигу к замку зажигания, искал та 12 в которые появляются при включении зажигания, нашел на сине-черном проводе но решил на всякий случай переспросить у вас, т.к. чёто у меня исрило когда мерял мультиметром, подскажите кто помнит цвет провода на замке зажигания плиз.

Цвет не помню, да и цветам доверять не очень можно ибо, ктонить мог и поменять. Если сидишь в кресле и смотришь на замок то это первый нижний справа контакт. Он же первый против часовой стрелки от самого нижнего который посередине.

Двойной сине-черный провод на контактной группе замка зажигания, там же имеется надпись с номером контакта этих проводов - 15. Следует помнить, что эта цепь не защищена предохранителями. Защищенная цепь начинается на выходах 9 и 10 предохранителей, там, где подключены оранжевые провода.

я так понимаю что следует тогда подключится после 9 или 10 предохранителя верно?
к оранжевым проводам?

Сообщение отредактировал toun - 24.2.2013, 22:32

та волосина, которая идет до сигналки перегорит куда быстрее 9 или 10 предохранителя в силу своего сечения. это примерно тоже что защищать квартирную проводку 100 амперным предохранителем или автоматом.

оставляй как сделал и не парься. либо если хочешь перестраховаться ставь отдельный предохранитель но не на 8А. Хотя на сколько я знаю сигнализации итак комплектуются им. только защищает он ту цепь что нужно. А провод что идет к замку является лишь сигнальным, его задача лишь передать логическую единицу на бу. развязка с прочими элементами цепи в нем и без того имеется. Так что как таковой опасности нет.

Сообщение отредактировал Bekmeshow - 24.2.2013, 23:02

так куда подкидывать этот провод?
он никуда пока не подключен

Сообщение отредактировал toun - 24.2.2013, 23:05

сори, показалось что ты его уже итак подключил. На самом деле куда нравится туда и подключай. хочешь на блок предохранителей, хочешь к замку зажигания, территориально где находятся места тебе уже подсказали. Питающих функций провод не несет, так что разницы нет станешь ты его защищать или нет. Лично я когда ставил посчитал проще прям на замке сделать клеммную развязку и туда подключить, добраться удобнее да и ближе.

спасибо Bekmeshow,
подключу на 15 контакт и всё

Здравствуйте!
Подскажите, кто ставил сигналку на классику с автозапуском и обратной связью?
Именно интересует момент подключения и настройки автозапуска, все остальное уже работает. Автоподсоса пока нет.
На данный момент, после разрезания петли (для ручной КПП) перестали попытки запуска двигателя.

Чтобы автозапуск происходил а режиме МКПП нужно чтоб прошла иницилизация т.н "логической нейтрали". Т.е сигнализация должна убедиться, что машина стоит не на скорости.
Процедура следующая. Если ты правильно подключил сигнализацию, то:
- При заведенном двигателе ставишь машину на ручник
- Выключаешь зажигание, мотор продолжает работать, возможно начнут мигать повороты.
- Выходишь из машины и закрываешь ее.
- Ставишь на сигнализацию с брелка. Машина закрывается и глохнет. На брелке начинает гореть особый сигнал.

После этого заводишь с брелка!

Это я все читал... Меня интересует куда подключить провод для контроля работы двигателя по генератору? На схеме в инструкции показано к Лампе зарядки аккумулятора (-), подключил к лампочке, которая горит при неработающем генераторе, сигналка не видит что двиг работает, на брелке не отображается. Запрограммировано по умолчанию на сигнал с генератора, есть возможность запрограммировать на таходатчик, но хочу все таки с генератором разобраться. К какому именно проводу подключить этот провод "Вход контроля работы двигателя (-)"??? (Сига Jaguar EZ-8)

По генератору тебе придется чуть доработать, у тебя же цепь контроля штатная - ни чего не переделывал?
Дело в том что контроль по генератору в сиге ведется при наличии 12 вольт, т.е. есть 12 вольт на проводе, она понимает что двигатель заведен, нет 12 вольт - понимает что заглушен. У нас 12 вольт появляется на контрольке когда двигатель заглушен, т.е. на оборот.
Можешь подключить реле, пятиконтактное к лампочке контрольки, а с реле уже на сигу.
Значит смотри, берешь пяти контактное реле или реле рс702. Далее буду рассказывать для пяти контактного:
- 85-й реле на корпус,
- 86-й реле к лампочке контрольки,
- 30-й вывод реле на +12 вольт туда где появляется 12 вольт при вкл зажигании (например на 9-й или 10-й пред).
- 87а реле на сигналку.
Должно сработать.
Или сделай по тахометру
Серо-черный провод сигнализации подключи к коричневому проводу на тахометре, обязательно запрограммируй вход контроля (пункт 8 в таблице программирования) на тахометр.

Спасибо, походу по тахометру проще))) Буду пробовать.