Зима резина, причем хорошая и на шару досталась)))))а на тачке резина ниочем...так что буду ставить)))

Ниочём тюнинг ввиде резины на 14, возьми продай свою метелицу и купи другую, нормальную 175/70 13, чтобы не терло, спидометр не врал и т.д.

14" и выше смысл ставить при переходе на 14" или 15" тормозные диски с суппортами 2112 или другими. И это учитывая два комплекта (зима/лето) недешево.

Ога, учитывая что общий даиметр 175/70 р13 отличается от 185/60 р14 на пару мм. С 15 радиусом такая же фигня - 195/60 почти равен 175/70 по общему диаметру колеса.

У автора 65-профиль)

Здесь не о тюнинге, а о комфортности езды.....если нет нормальной другой резины а эта на шару досталась----то это единственный выход....
Кстати взял защиту, немного разрезал и саморезами плотнее прикрутил и проблема решена)))))

Вадь, ну про пару мм... хз если честн на 185/60.... у меня 185/65 когда сзади два человека - то на кочках цепляет за подкрылки задними колёсами... но это ещё и подкрылки пластик))) спереди дюралевые совковые, им всё нипочём))))) хотя думаю с 60-ыми реально будет ближе к 175/70 р13, ибо 60 это ж процентное соотношение на скок я знаю....

насчёт врущего спидометра....

вот хотите кидайте в меня помидоры.... что на белом тазу что на чёрном у меня 185/65 R14 Amtel NordMaster диски от 12-шки. Спидометр врёт на +5 км/ч (по навигатору).... Это критично по вашему??????!))))

единственный косяк 12-шных дисков... эт то что колёса чуть сложнее одевать (приходится ногой прижимать), даже не смотря на напрвялйки... оно норовит свалиться всё время из-за того что центральное отверстие больше чем выступ ступицы....

Но и плюсы тоже есть... самый главный что машина стала устойчивее и на руль получше реагирует... т.е. когда в октябре ещё обул белый таз в эти колёса... заметил сразу....

даже хз как терь быть летом))) чёрный таз планируется стоковым.... а родных ушастых дисков на 14 нема)))))


а полнопрофильная 185/70 R13 боюсь очень пузатой будет на узких родных дисках... грыж не избежать....

Сообщение отредактировал NightSurfer - 10.1.2013, 16:33

Шпильки и проставки решают, компенсируют уменьшенную колею 14" и разность посадочной толщины штампов и ковки:

Шпильки я чё-та очкую... но слышал что можно без последствий поставить 4х100 на них... типа более безопасно в отличие от болтов эксцентриков и прочей лабусни....

эт у тя на фото проставочная шайба с передней ступицы? Т.е. спереди две сток шайбы, а на барабане просто одна... и собсна шпильки?



Сообщение отредактировал NightSurfer - 10.1.2013, 18:08

На фото везде по 2 такие шайбы, наружные раззенкованы под потайные винты (дверные кажется). Шайбы тяжелые, но дешевые
Шпильки от кпп зубилы; на задние колеса подрезал (мешает механизм стояночного тормоза), передние подошли так, на разъемный фиксатор резьбы. Болгарке было нелегко..
Полгода стоят, все норм.
4х100 не есть хорошо.

я не пойму одного-за что машине такое наказание как увеличение радиуса диска и снижение профиля? Это прокладке между рулём и сиденьем чуть жёстче стало ну и фиг с ним,а машине то представьте какого? какая нагрузка на и без того несовершенную подвеску. я вот тут читал что ставить 14 надо если диски тормозные вентилируемые ставишь,вопрос а нафиг они на шестёрке? дальше если диски на халяву достались. продать эти диски,добавить и купить литьё 13 красивое,благо щас по цене они не кусаются. и поставить хорошие скаты. я прошлое лето ездил на кордиант спорт 2,в полне приличная резина. зачем извращаться над машиной,если шестёрка потому и почитаема,что у неё комфортная мягкая подвеска. Я вот живу на кавказе,мне 20 лет,у меня друзья почти все кавказской национальности,у всех почти машина на пузе(я такие машины называю-протащи меня асфальт) и как минимум 14 колёса....ну телега телегой. да может и стильно смотрится,но по ездовым качествам хлам полный.

следите как положено за ходовой и подвеской и хорошее управление будет у машины.

интересно)))) за скока ж это можно продать 14-ые штампы с резиной?)))) чтоб добавить чуть и купить литьё красивое 13 + резину))) у меня вот выходило 13 рублей за 4 литых диска K&K + 4 покрышки Barum.

Опять же)))) заметь 185/65 r14 по определению шире.... зимой гребет лучше..... особых извращений не заметил.... машина не жесткая.... а вот когда машина пузотёрка.... то это да.... жесткости прилично.... ибо сейчас езжу на стоке.... но летом не то чтоб пузотёрка но по -2,5 витка было.... долбежка приличная.... да и резиныки в амерах убивало быстро пока домики не поставил...

Сообщение отредактировал NightSurfer - 24.1.2013, 23:54

ну во-первых о том,что на халяву только диски 14 если достанутся,то есть резину к ним докупай хочешь не хочешь. во-вторых шире не значит проходимость лучше,из классики какая машина самая лучшая по проходимости? правильно копейка на её родных узеньких колёсах. в-третьих опять же это ты не заметил изменений,а машина очень даже заметила,дабы заводом предусмотрены 13 диски на высоких скатах. ну у меня и щас 3 витка сзади снято,долбёжки нет так как колёса 13,но всё ровно буду сток мягкие копеечные пружины ставить,так как не понравилось управление да и мост ушёл.

уменьшаеться профиль для того чтобы уменьшить смещение и подламывание резины в крутых поворотах на большой скорости...кто так не ездит то это тупо для красоты/нафиг ненужно/пустая трата денег и еще много вариантов - нужное подчеркнуть
я так ездию, и на 13 катках это пипец...машина плавает по всей дороге что хрен поймаеш...14 лучше...хочю 15 ставить...
на то что трясет мне пофиг, чтобы ничего не цепляло ставятся шпильки и проставки с подбором профиля резины...у меня ступицы сразу с измененным вылетом самодельные
а 14 и 15 тормоза чтобы можно было машину остановить...а не чтобы тормозная жидкость кипела после пары торможений со 140 и веденные диски после лужи... для сравнения я стоковые колодки стирал за 5000-6000км а у 14 тормозилок по 80000 ходят колодки с тем что машина останавливаеться намного быстрее
а на резине экономить... я такого незнаю...менее 3000р за 14 баллон это хреновая, а русская резина вообще помойка...кроме конечно шипованных раллийных колесиков... я каму 205 то что у меня в штате была на новой семерке снял после 500км пробега и выкинул...на ней ездить вообще невозможно



Сообщение отредактировал wernum - 25.1.2013, 0:11

да ты пойми это шестёрка,из неё феррари ты не сделаешь как ни колдуй,ей в принципе нельзя больше 120 ехать за счёт плохой аэродинамики,точнее вообще отсутствия таковой. Ставил я спорт 2 корды,в полне был доволен,никаких волнений,да и гонять не надо,у нас в стране 110 максимум можно ездить. а если уж так уверен в своих водительских навыках то купи уж как минимум ваз 2112 там ни шпильек не нада,ни проставок

внатуре понты одни,бедолагу старенькую шиху на высоких скоростях в повороты заводить,так и мост впереди машины побежать может. вот недавно друг мой чеченец любитель агрессивной езды купил ва 2113,отдал на тюнину каяж,в подвеску вложил тысяч уже 130 подсчитали и колёса 15. вот это я понимаю машина для такой манеры вождения,там в принципе нужны 15 колёса за счёт увеличеных тормозов,ну и тормоза-необходимость за счёт 260 кобыл под капотом

машину любить надо,тем более ваз 2106. у меня их две,отец уже год хочет чтобы я их продал и он мне подгонит свой пассат B5,этот фольц у него на 17 колёсах,ващпе пипец,полочки для челюсти на торпеде не хватает

чето я на классике себя вполне комфортно чюствую на 150-160 км\ч ...а вот на стоковой классике мне и 90 страшно ездить...
наверно мы в разных странах живем...я в России...а ты где? каждый день ездию 130-140....иногда больше...
я выше уже писал...кто так не ездит и кому это ненадо тот непоймет ... вон попробуй на треке на 13 катках с руской резиной покатайся...один быстрый круг и можно вообще разбортироваться подороге...

а если мост вперед убежит то это значит руки комуто надо оторвать что за машиной не следит и позволяет такие фортили выкидывать не подготовив машину к этому
мне даже 3 стабилизаторов нехватает чтобы в поворот зайти...машину перекашивает даже с ними...уже подумываю вместо двух - три спереди поставить

так что 14 и 15 радиусы или для красоты или для тех кто знает для чего это надо...для остальных это как пятая нога для собаки

Сообщение отредактировал wernum - 25.1.2013, 0:48

я то тоже в россии,на кмв,у нас большинство дорог региону европейского уровня,наши хачтюнеры и больше выжимают,вопрос в том,что это не та машина с которой нужно такое вытворять. да и таких как ты я не особо то уважаю,не люблю шашки на дорогах общего пользования. а про трек это ты вообще не в тему,на треке я не то что на 13 катках,я на русской машине не выйду. минимум святогор.

мне даже 3 стабилизаторов нехватает чтобы в поворот зайти...машину перекашивает даже с ними...уже подумываю вместо двух - три спереди поставить


вот и я про то,чо над машиной то издеваться,если она не приспособлена для этого

Сокращаем цитаты!

если даже тюнингованый пассат B5 и тот на поворотах не айс,только дрэг. потому что он изначально не приспособлен для кольцевых гонок. и хоть какие туда колёса поставь,общая картина не кардинально изменится

у меня 2 классики которые я переделываю спецально чтобы были приспособлены для этого...
тока зачем играть в шашки если ночью по мкаду едиш се 140 спокойно и никому не мешаеш...
помимо колес надо комплексно подходить к вопросу...или в шереметьево или по новой риге...там можно 110 ехать по правилам... ментов там нету и 130-150 спокойно едиться...

пассат б5 это не та машина чтобы на ней гонять а слово тюнинг ща так сильно распространено на элементы обвеса ....
для драга не те требования...там не нужно чтоб машину некренило и резина не подгинаеться, хоть метровый профиль поставь и незаметиш разницы...вот дрифт...там очень нужны низкие профиля...а они достигаються тока увеличением диаметра диска

я на машинах с гидравлическим активным стабилизатором и низким профилем катался...и тоже умудрялся машину кренить что стаб не справлялся...зато резина не подгинаеться т.к. низкий профиль...

Сообщение отредактировал wernum - 25.1.2013, 1:08