Из российских машин я встречал подобное лишь на на своем ваз 2111. Там включение заслонки рециркуляции (это было только на машинах 99-2000 г.в. и потом появилось внось лишь на Приорах) включается за счет вакуума из впускного коллектора. К клапану включения - выключения идет трубка.
В основном сейчас привод заслонок либо троссовый, либо на электромоторах, в системах с климат-контроллем. Вот когда их блок управления и сами моторы наинают дурить (это как правило начинается после 10 лет работы) - вот тут начинается у владельца жопа... Главное что блок климата толком не продиагностируешь... Никто не умеет.

там регится наверное надо

Утром было -38, завелась.

Так, ну вот, что называется проба пера:) Прошу не пинать http://youtu.be/WqHQOSqXZ30

Жесть просто.Если честно не совсем понял по видео.


Завелась, звуков не было никаких лишних вроде бы.А потом появился стук и какое то вытьё что ли....Прогревочные по началу около 1600 встало, потом 2000 и звук похож на вытьё=))

А чего так?

На моей пока что более 1200 не было прогревочных, но правда и -30 тоже небыло=)

а я на 1200 ни разу не грелся:)

Понятненько.Насколько я понял полазив по всяким форумам что для немцев это норма, 1100-1200, а при сильных минусах 1500.
А сцепление я ш так понял не выжимал когда заводился?

А в -1,-3 какие прогревочные?

Она завелась в -38 быстрее, чем моя сегодня в -22)) И крутит бодрее.
Свист ремня гены, 100 пудофф. Поэтому и лампа зарядки не сразу тухнет. В такой мороз и подтяжка может не помочь, резина превращается в арматуру)
А у меня не сразу тухнет лампа масла, полусинь плохо подходит даже для нашего умеренного климата...