Пробовал узнавать. Новый расходомер - 1000у.е., а если быть точнее 7670грн. почти как треть моей машины. Да их никто и не берет новыми.

Кстати уже все установил



для самых любопытных - можете увидеть что появился зазор между пластиной платы и верхним буртиком корпуса, ну и по верхнему зажимному болту тоже видно смещение.
Бегунки протер наждачкой нулевочкой и постарался придать им округлую форму. В итоге все собрал, даже болтики на колодке поменял на советские, которые легче откручивать, а то фрицевские еле открутил:



Кстати пластина расходомера не смещалась -крепящие болты еще на заводском каком-то розовом клею(блин нахрена эти болтики на клей сажать????? Я их еле открутил)

также откапиталил клапан, вырезал новую прокладку, подсоединил новые шланги и хомуты - все готово к инсталяции, если самодельная прокладка встанет.

Завтра заветный день - инстал расходомера и откапиталенного клапана, который будет герметичным.

Видимо просто подгибалась лопата...ну или ХЗ.
Ну ждём завтро отчётов, я чёто даж аш болею за тебя и твоего фордика...

Паяльник бы тебя убил за это..ластик+спирт и ничего больше!
и черную хрень тоже спиртом прошел бы.

Да, кстати, зря ты так с контактами бегунков - почистил наждачкой и придал округлость. На этих выступающих контактах могло быть напыление из драг.металла. И округлил тоже зря - ты же не знаеш, на новом расходомере изначально какой они формы? И к тому же, у кого пятно контакта больше? У шарика или кубика такого же размера? Ладно, не буду писать к чему это приведёт.

Ну вот еще одна глава из книги про плохой завод. Холодина сегодня собачья, но уж больно мне хотелось с первого раза завести ледяной мотор.
Итак в гараже я все собрал, расходомер поставил и подключил, клапан картерных газов тоже на место. Вроде все в порядке. Вставляю ключ, завожу - а оно даже не схватывает! Шозанах??? Точно помню все подключил и все в порядке. Второй раз заводу - один-два котла вспыхнул и и все. Третий, четвертый, пятый раз - толку ноль - вспышки в нескольких котлах и все. Ну че толку дальше его маслать?
Вышел из машины и призадумался. Ну чего еще ему надо? Датчики вроде все в порядке, давление бенза отличное, расходомер считай почти новый. Зажигание? К сожалению одному нельзя проверить искру, да и как ее проверить - она может быть, но может быть очень слабая для инжектора. И я полез в трамплер. А чем черт не шутит? Открутил я крышку и увидел, что контакты внутри крышки в местах соприкосновения с бегунком имеют углубления процентов на 30 своей толщины, еще и в каком-то светлом налете. То бишь бегунок плохо соприкасается с контактами. Может быть плохой утренний завод из-за плохого контакта бегунка с крышкой? ХЗ, если кто знает подскажите.
В общем че я сделал - побрызгал на контакты вэдэшкой, протер их хорошенько тряпочкой. Сам бегунок чуточку выгнул наружу - самую малость, где-то на треть миллиметра и зачистил его наждачкой ибо он был потемневший. Все собрал на место. Сел в машину, вставил ключ и машина завелась с первого раза! Даже педальку газа дрочить ногой не надо было - впервые я ее даже не тронул и холостые уверенно держались на прогревочных около 1000оборотов. Никаких падений оборотов, все ровно и отлично! Выключил зажигание и снова завел - и снова с первого раза и с пол-оборота, третий, четвертый, пятый раз - и все разы отлично....
В свете последних событий я уж и не знаю - это трамплер, или просто постояла и завелась. Кто что скажет? Заказывать крышку трамплера с бегунком? Или че?

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 19.12.2012, 13:38

ну фиг его знает, завтро точно определишь, сходи утром в гараж и пробуй, завелось, начит ты победил старичка форда!!

Ну сам бегунок-то не соприкасаеться с контактами крышки. Он лиш разносит искру с центрального электрода, который в свою очередь как раз таки и соприкасаеться с бегунком. Так?

Да,все будет видно завтра..возьми денег если что-(на обр.путь) глядиш и подарок бут на КС

Там должно быть расстояние от клеммы на крышке до контакта бегунка. Вот в жигуле, например, контакт плоский, а в этой крышке такое ощущение, что бегунок прогрыз эти канавки. Сама крышка чисто фордовская и на вид ей не меньше 25лет - то есть она родная. Вполне вероятно что контакты пообгорали за это время и зазор ушел.
Но опять таки - если дело только в трамплере - то почему это проявляется только утром? Горячий и полностью остыавший двиган можно завести с первого раза, а утром с 35-го.



Сань такая дубарина, что я наверно только послезавтра туда попаду.


Так самое интересное, было уже похожее - когда мы со сварщиком пытались завести машинку раз 8-10, потом я поколдовал над клапаном ХХ минут 15-20, а потом машинка завелась с пол оборота как ни в чем не бывало! Боюсь, чтобы здесь такого-же "эфекта ни с того ни с сего" не было.

Дубарина то и не особая, а во ветер сцуко жесть, при -10 просто сносит, такое впечатление что -40 на улице, лицо промерзает за 2 минуты(((
Хотел и я в гараж сходить и проверить свою Веру Александровну, да передумал))

дык и я о том же - поэтому и дубарина. А мне только до гаража добираться 50минут из которых половину времени пешком. Я после дороги на эскимоса становлюсь похожим.

Ну ниче - думаю завтра рвануть в гараж. Если заведется - то отлично, а если нет - буду дальше думать, но наверно в любом случае прийдется брать и бегунок и крышку.

Ого, далековат горажик(
Хорошо что свой, я снимаю, но мне 15 идти обычным шагом, а триликом или маршруткой воще минуты 4-5=)

Для меня самая большая проблема - это расположение гаража. Получается, что живем мы в одном конце города, а гараж в другом конце, причем поворот в гараж в 50метрах от таблички "Никополь".
Если ехать на любом автобусе до конечной - то с конечной еще 25-30 минут пешком идти через часный сектор и огороды. Неудобно страшно, но поделать ничего не могу - стоимость моего гаража не превышает и 400 долларов. А гараж который в моей части города от 2500у.е. Так что довольствуюсь чем есть. Если бы гараж был под рукой - дела с машинкой пошли бы намнооого быстрее.

а сымать возле дома скоко?

Такие цены на гаражи блин,купил бы сразу три))

Еще когда у меня треха была я искал гараж возле дома - нет таких даже в радиусе 2 километров. Я даже объявления вгазету подавал, даже расклеивал по дворам и гаражам объяву типа "сниму в вашем районе" - толку никакого. Ближайший гараж в получасе ходьбы от дома. Цена за съем в раене 250грн +/-50грн. Просто спрашивается зачем мне такой гараж за деньги если я с таким же успехом только еще плюс 25мин на автобусе и в бесплатный гараж попадаю.

А вообще у нас гаражей катастрофически не хватает - все стоянки заполнены на 80% а в нашем дворе постоянно около 20-25 машин стоит, которые "живут на улице". Причем марки от москвича до 500-го мерса. Этот мерс прям жаль - стоит уже который день в куче снега - а в 50-ти метрах стоянка. Хозяин жлобится 300грн в мес за стоянку...

Кстати, только что забил в гугле "Неисправность трамблера" и вот что нашел:



и походу третий пункт очень похож на мои симптомы.

А крышку и рознощик нельзя отдельно купить?Провода и свечи лудше бы тоже поменять

По поводу гаражей- машина если ездит зимой- лучше на улице, чтобы проветривалась... Меньше гниет! Не знаю как у тебя, Игорь, но рядом со мной куча гаражей за 200-250грн! НО! Полный двор машин- нах они ком нужны? И так по всему городу- у нас ведь во дворах какбэ не воруют... Я вон свою приходилось оставлял в чужих районах сутками- ничего страшного!

Дима рядом с тобой гаражный кооператив - вам проще. У нас ближайший только в яме.
А по поводу гаража зимой
- если гараж отапливаемый и машина ездит зимой, то машине хуже, потому что машина постоянно в воде ибо при плюсе снег тает, а в гараже не проветривается.
- если гараж отапливаемый и машина всю зиму стоит и изредка выезжает - это самый идеальный вариант, потому что машина все время сухая
- если машина зимует на улице, то никакой вентиляции нет. Это когда дождь прошел - то ветром обдуло, солнышком присветило и все в порядке. А зимой когда все время мороз - машина почти всю зиму под слоем снега и льда - то есть кузов контактирует с водой. Это хуже всего. Поэтому и вылазят у людей косяки после зимы типа пятнышек на хроме, пузырей краски и проч. Да и ЛКП слой льда никак не в радость....

Ребята, подскажите а за что отвечает датчик Холла, должен ли он быть у меня и может с ним еще связана моя проблема?

Датчик Холла- это в БСЗ. Мож у тебя тоже есть... За искру отвечает в разносчике вроде.


Если б был неисправен- машина бы не завелась...