в твоем случае греть даже нужно. Я газовой горелкой не раз грел. А греть не хочешь если - тогда только потаскать хорошенько.

вот и меня постигла эта беда. Машина отказалась заводиться после двух суток простоя. Прогретый аккумулятор ни чем не помог. Пришлось таскать. Сегодня утром протащили примерно километр. После чего кое как завелась. Сильно троила. По мере прогрева работа становилась все ровней. А причина была в конденсате. Воздушный фильтр аж примёрз к кастрюле. Также сгустки масла с водой были на крышке. Почему так много конденсата и как от него избавиться?

почаще надо заводиться,к примеру пару раз в день и греть.
зато с полтычка

ставить надо хорошие комплектующие и расходники... а греть 2 раза в день это идиотство

Я понял что влага попадает из сапуна. Потому что крышка кастрюли была в каплях масла с водой. Каким образом расходники могут этому препятствовать? Другое дело если по бензопроводу минуя фильтр. Здесь полностью соглашусь.

Все правельно, влага попадает из картера двигателя.Двигатель при остановке-остывает,втягивает в себя влажный воздух,влага конденсуется на стенках стекая в картер.Даже под заливной крышкой будет белая слизь.на зиму можно отсоеденить шланг сапуна от кастрюли воздухофильтра

Спасибо. Так и сделаю. Шланг опустить вниз?

Да ,но постаратся не переломить его,чтобы не перекрыть выход картерным газам,Отверствие в корпусе фильтра -заглушыть

белой пластиковой пробкой из под шампанского:))

Воздухан подключен на зимний режим ? Часто некоторые выкидывают гофру.А летний забор воздухана на зиму тряпкой закрывают.

расходники это - свечи, провода, масло зимнее, акб. и готовиться к зиме надо весной, и не говорить потом что не заводится

Сообщение отредактировал NeonKIR - 16.12.2012, 11:31

К зиме мы готовились. Свечи и провода новые. Акб обслужена. Масло разве что летнее осталось. И тем более эти расходники ни как не могут повлиять на конденсат. А не заводилась именно из за него.

Обьясни про масло-как оно может быть зимним??Может воздух в шинах тоже на зимний поменять?Сам с аккумулятором в -27 бегал,а ванну с горячей водой клал спустя 30 минут завёл.Зарядка была 14 вольт,поставил диод между реле-регулятором и диодным мостом и о чудо зарядка как на иномарке-14,7вольт.Картонку вплотную к радиатору,помпа от газели и датчик включения вентилятора на 97 градусов,в -25 без верхней одежды езжу.

Сообщение отредактировал turbotroikadrift - 30.1.2013, 19:59

зимнее масло это 5W40 - 0W40

Странно,но кастрюль 10w60 при -30 тоже крутит.И всё равно в сапуне кондесат замерзал в сильный мороз,хотя каждый день по 100 км накатывал.Так что греть не панацея,единственный выход сапун на улицу.

крутит, но как ?

у меня и 10 в 40 неплохо крутит даже в минус 30

радуйся

буква w (winter-зима) обозначает зимнее масло. Если масло идет с обозначением например 10w то это чисто зимнее масло. Если же есть после буквы еще цифры, 10w40 например, то масло считается всесезонным. Первое число обозначает вязкость масла и границу использования при отрицательных температурах воздуха. Чем меньше это число тем при более низких температурах масло сохраняет достаточную текучесть.
А второе число обозначает пределы использования масла при положительных температурах воздуха, причем второе число и есть максимально допустимая температура окружающей среды.

Я снял шланг с кастрюли и опустил вниз. Так он там перемёрз. Намертво. Масло со всех щелей повыдавливало

Как бы 5w40 (от -25гр до +35гр) отлично справляется и зимой и летом, не стоит забывать что в наше время большинство мотроных масел имеют неплохой интервал рабочей температуры, т.е. по факту - всесезонны. Если конечно зима лютая в своем регионе то да, лучше перед зимой сменить на че нить с 0W, а то геморрой обеспечен... Ну и конечно все ещё от самой машины зависит, что там по чем.

Сообщение отредактировал TE3uC - 24.6.2013, 0:12