30 градусов еще не предел.будет и по ниже.у меня сейчас 29 впринципе норм.

Ну друзья мои, всё отлично. Утром без особых проблем завелась. Механика рулит!!!! У брата на автомате не завелась:)

Спасибо за участие!!!

А что холодный запуск мотора зависит от типа коробки??? Первый раз слышу....

В механике можно выжать сцепу для облегчения заводки.

На автомате и выжимать ничего не надо. Уже все выжато. =)

Не во всех.На старых Ауди к сожалению это что то убивает, что именно не помню но меня перед продажей предупредили-заводи только без выжима сцепления.А на инжекторе самое лучшее-автозапуск по температуре-потраченый на прогрев бенз ничто по сравнению с ушатыванием движка холодными пусками.

ну мне кажется в автомате все-таки что-то вращается, но не буду утверждать, потому как точно не знаю. Сегодня не успел поставить машину в гараж, пришлось ехать на ней на работу. Не буду испытывать судьбу, схожу пару раз заведу, один фиг всю ночь трудиться

если не ошибаюсь у коробок автоматов тоже есть свои мозги, контроллер, и датчик температуры, которому мороз может не понравится(по крайней мере на относительно новых)

В автомате вращается только гидротрансформатор (две турбинки в одном обьеме) в сильно жидкой жидкости (простите за тафталогию), что весьма слабо оказывает влияние на вращение двигателя на низких скоростях вращения КВ.



Это да, электроника не любит нестандартных температур. У меня сегодня отказались зажигаться противотуманки на холоде.

ну вот. Машина простояла около 6 часов на морозе, не знаю сколько градусов, но холодно. Завелась без проблем. Аккум довольно весело крутит

Ну вот, вчера в довольно сильный мороз ездил на машине. Проехал около 200-250км. Провёл сравнительный анализ с 99.

В итоге выявлены кое-какие минусы Карины.

Во первых в такие морозы тросиковый привод сцепления рулит, на Карине гидравлический. Когда едешь некоторое время по трассе сцепление замерзает и чтоб продавить педаль приходится прилагать довольно значительное усилие. Ещё мне не понравилось отопление салона. Интересная система, когда переводишь поток воздуха на стекло и в ноги-из центральных сопел начинает дуть ледяной воздух. А если перевести в положение в лицо и в ноги-постепенно начинает затягивать стёкла. Исходя из этого мне показалось что в 99 было теплее. Ну с другой стороны ездил я в демисезонных ботинках и в свитре-не замёрз, но и не вспотел.

Ещё заметил фишку-вентилятор печки лихо остужает двигатель, если некоторое время постоять на холостых или ехать на малых оборотах, при включеной на 2,3,4 скорости вентилятора-температура двигателя начинает падать.

Вот такие дела.

З.Ы. Температура за бортом была около 30-35 градусов. Сегодня утром -42. Хорошо что вчера угнал машину в гараж:)

Ниче так -35! Серый, может из-за кондера дует холодным? Мож че-то не правильно настраиваешь?

Фигасе у вас там морозяка давит!!!!!!!!!!
Молодец каринка, выдеоживает.
Тросиковый привод рулит!))



Кстати, на Опелях из центральных сопел на кондёрных версиях тоже дует холодом!!!


И типо это нормально, какая то система чтобы не потели стёкла чтоли...На моей с центра жарит, но многие на форуме (вектро клуба)жалуются на такую фигню...
http://www.opel.auto.ru/FAQ/saloon/s22.php

Вишь как я угадал!

C одной стороны можно дать совет прокачать тормозуху. В некоторых японцах бачек на сцепление и тормоза - совмещенный! С другой стороны помню ,что в сильные морозы и в моем ваз 2106 педаль тормоза дубеет, в первые минуты. И только потом становится нормальной. Если учесть что у вас там под 40 градусов - возможно что это все впорядке.


С одной стороны я слушал о подобном то ли у некоторых Мазд, то ли у Хонд. думаю тебе лучше спросить на форумах типа Дром.ру или тойотовских форумах. Еще сталкивался с таким на ваз 2104 (с седьмым салоном) там эти центральные воздуховоды назывались - воздуховодами "летнего обдува". Зимой из них морозило... Я вынул их и дыру закрыл листом бумаги, вставил воздуховоды обратно и таким образом заглушил их до теплых времен. Но с другой стороны могу сказать - что ни в моем Лансере ни в ваз 2111, на в шестерке такой фигни нет. Чтоб воздух напрямую, в обход радиатора отопителя шпарил в салон... Лучще задать вопрос на форумах по этой машине...


Опять таки - это тенденция... Дело в КПД мотора. Напр у нас, кто на дизелях ездит - Ниссан Экстралиот, Митсубиси L200, Пежо Боксер - все жалуются, что мерзнут, особенно когда на холостых в пробке стоят. Мотор быстро выстужается, ибо образованеи тепла минимально, все идет в мощьность! Такая же херь у новых фольксвагеновских моторов 1,2 турбо и 1,4 турбо. Люди мерзнут зимой! И не при -35, а при -15!


Контроллер есть, а датчика температуры нет, но он не может вмешаться в работу мотора, хоть инаходится как правило в одном блоке с ЭБУ. Тоесть Эбу машины с автоматом совсем другое, нежели у такой же машины с механикой. Другой момент - жидкость ATF конечно с ннебольшой вязкостью, но гидротрансформатор крутится при запуске мотора, это да.

Сообщение отредактировал Волкодав - 13.12.2012, 23:14

Поменяй тормозуху-у нее есть свойство тянуть в себяводу, так вот при - 35 эта вода явно застывает и тормозуха в системе как кисель!

У нас тоже -37, в принципе ездить можно, вот только двигатель не прогревается выше 80, соответственно и Ташкента не наблюдается. Резина дубеет - это да. ленинский почистили ло асфальта, теперь на шипах вообще не тормозит. По снегу было лучше ездить.

Добрый вечер. К сожалению не могу ответить каждому лично, т.к. с телефона сейчас. По поводу холодного воздуха-так вроде на всех японцах, типа чтоб водитель не уснул-ему в лицо дует холодный воздух. Не под наш климат:-)

жесть!!!Японцы с чувством юмора аднака!

ага Сань, юмористы хреновы:-) По поводу сцепления, тож склоняюсь к необходимости замены жижи. Уже достал тормозуху кастроловскую дот4. Но фиг знает когда и где менять, холодно блин