В общем дроссельная заслонка действительно немного приоткрыта была, спасибо за помощь всем.

И примерно не подойдут. Не забываем про расположение двигателя, раз. Про различия в диаметрах и ходах поршня, два. Чем шире фаза, тем богаче нужна смесь, актуально для низких оборотов.
И еще, мы хоть и не довольны инженерами автоваза, но они все-таки не олени. Не просто так для класики сделали солекс 53, а не тупо 08 ставили.

Ну для начала пусть так будет, потом буду думать.
Менять надо и топливные и воздушные жиклеры?

Знаю что вопрос не по теме но немогу не узнать.может есть в клубе человек который розберается по карбюраторам 2х тактных бензопил а в частности Walbro.Блин сошла с ума бензопила ,поднялись обороты хх,обороты набирает хорошо но сбрасивает очень неохотно.

воздушный фильтр пробывал чистить?если я не ошибаюсь у меня была такая проблема,но что делали с ней,я не помню.

http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm вот тебе в помощь.

При этом при диффузоре 23 мм и ГТЖ 1 камеры 107,5 зачастую наблюдается провал. 110-112 полностью убирает этот лаг, При условии канеш, что эмульсионная трубка ZD стоит, а не ZC как в зубилке.

OPTIMUS PRIME, знаешь же, экстрасенсов нет), раскажи хоть что за пила, что за карб, а там и подумать можно. Случаем ли он не с двумя иглами LE и HE?

Сообщение отредактировал bylavert - 10.12.2012, 22:00

Ну пила китай,Goodluk,карб Walbro.Теории в принцепи предостаточно http://paraplan.directoria.biz/readarticle.php?article_id=36
Но хотел бы услышать мнение практиков.В ремонт не понесу ,если случится подобное в лесу где там ремонт?Хочу научится сам.

Привет возник вопрс подскажите Купил 2 года назад карб 2105......20 для 11 движка проездил 2 года Недавно решил переделать пневмопривод 2 камеры разобрал сделал и заодно решил поменять прокладки Купил заранее начал менять и увидел что одно отверстие карба было все время перекрыто прокладки стояли заводские на новой прокладке все как положено отверстия совпадают Претензий особых не было ни раньше ни сейчас но просто интересно для чего это отверстие и это что просто заводской косяк или они спецом перекрыли еготут

Сообщение отредактировал вадимDNEPR - 11.12.2012, 22:03

Поправьте ссылки на фото прокладки и уточните место перекрытого отверстия.

вроде прилепил здесь

Сообщение отредактировал вадимDNEPR - 11.12.2012, 22:07

Это не косяк, на карбе отверстие есть, но оно не используется, глухое.

OPTIMUS PRIME, опыта канеш не имею, но они сцуки на двухтактниках настолько капризны. На некоторых есть центробежный регулятор оборотов, случаем не он ли у тебя подвисает???

Привет еще раз возник вопрос подскажите Купил 2 года назад карб 2105......20 для 11 движка проездил 2 года Недавно решил переделать пневмопривод 2 камеры разобрал сделал и заодно решил поменять прокладки Купил заранее начал менять и увидел что одно отверстие карба было все время перекрыто прокладки стояли заводские на новой прокладке все как положено отверстия совпадают Претензий особых не было ни раньше ни сейчас но просто интересно для чего это отверстие и это что просто заводской косяк или они спецом перекрыли его фото

Сообщение отредактировал вадимDNEPR - 12.12.2012, 15:56

карбюраторщикам привет.вообщем дело такое,на карбюратор Озон 2107 поставил заглушку вместо ЭМК.обороты х.х.возросли,изменяю винтом количества обороты к.в.но не изменяются,в чем может быть причина,может кто сталкивался с такой проблемой?

Проверьте, чтобы упорные болты заслонок первой и второй камеры были отрегулированны так, чтобы заслонки были закрыты полностью. Возможно, что при неисправной автономной системе холостого хода упорные болты были закручены и заслонки оказались приоткрыты.
Также, возможно Вы не докручиваете винт регулировки холостого хода. Закручивается до упора?

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 12.12.2012, 11:30

Nikolas нет ни каких предположений по моему вопросу

все,разобрался,упорный винт заслонки второй камеры был выкручен,и не давал заслонке полностью закрыться.все можно сказать нормализовалась.но я эту заглушку не могу в нормальное положение поставить,то есть отрегулировать.до конца закручиваю-глохнет,откручиваю на 1/4 начинает двиг трястись.так может все таки кто нибудь скажет мне как правильно и по порядку это все дело отрегулировать?


тебе ведь ответили,выше,это глухое отверстие.

Ребят, такая ерунда. при резком трогании машина затормаживается, как будто захлебывается, потом едет нормально. если немного выдернуть подсос - все работает нормально, никаких провалов

... - Москва......Перово...
*НАСЛАЖДЕНИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ*
- НАЛАДКА РАБОТЫ ЛЮБЫХ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ИМПОРТНОГО, И ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА. ЗАМЕНА м/с КОЛПАЧКОВ, цепи/ремня Г.Р.М., РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ, ЗАЖИГАНИЯ, КАРБЮРАТОРА.
КАРБЮРАТОРЩИК - 100 : 8.903.131.61.14 : д.д. ЖЕНЯ.


Сообщение отредактировал realist63 - 10.6.2018, 12:16

Блин, ребята, есть вариант установить карбер 2107-1107010-20 или 21083 но не знаю что лучше, решение нужно принять как можно быстрее...

Exe Jack Что мешает взять оба и попробовать?

maloi2012, если карб 2105, 2107 - нет там никаких тонкостей регулировки. На холостом ходу обе заслонки должны быть закрыты полностью. Этот карб имеет автономную систему холостого хода, которая в Вашем случае - забита или неисправна. Чтобы добиться хоть какой-то работы на холостом ходу - "народные умельцы", "чинившие" Ваш карбюратор, пошли по упрощённому пути устранения неисправности, приоткрыв таким образом одну из заслонок.
Заглушка никак не регулируется, она должна быть завёрнута до упора. Поверьте жиклёр, который установлен в этой заглушке и как вариант - замените его, вынув из клапана. Не забывайте про винт качества смеси, он не должен быть закручен до отказа. Если не поможет - система холостого хода забита, либо имеет место подсос воздуха в задроссельное пространство.


Карбюратор какой? Налицо бедная смесь на переходных режимах. Как вариант - не исправен насос-ускоритель, либо не правильно отрегулирована система холостого хода, которая также является системой переходных режимов.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 17.12.2012, 16:29