Олег, ты про какой именно механизм?)

Если про карбюратор, то тут бояться нечего. Я его уже столько раз его трогал, что хуже точно не будет...К тому же, если двигатель заводится с третьей попытки - значит, механиз не настроенный))

Эххх блин... жаль друг от друга далеко находимся, настроили бы без проблем.... я уже нае...лся со своей)))) уже не в диковинку)))

МЫХЪ, как далеко то?))) ВАО и ЮВАО соседние районы)))) Лёха у меня часто бывает в кузьминках....

Давайте устроим мини встречу на троих)))) да заодно настроим, пообщаемся, посидим в кафэшке))))

))) Нада подумать....

вот вот))) отпиши в личку где ты ща живешь, адрес)))) шоб нам втроём нейтралку подобрать))))

О как! мне нравится))) я в выходные учусь, свободен в сб после 17 где-то, а в вс пока расписание не знаю...

У меня кстати есть относительно живой карбюратор озон 07. если кому надо продам за символические деньги )))
Только отписывайтесь быстрее, везти его в Москву или не везти) на моей машине стоял.

Спасибо, но мне не надо) Перестраивать жихлёры, опять настраивать там все данные.. Да ещё перебирть под ГБО, както совсем не хочется в такую погоду)

Хозяин-барин )))

зря

Миша, к чему это?)

Купить карб за символические деньги...и тогда старый, увядший, давно потерявший интерес, плешивый пёс, преображается в молодого, жадного до авантюр, кипящего тестостероном волка.

Да ну? Вот расскажи мне плиз, какая незаменяемая деталь так ломается в карбюраторе, что он перестаёт работать? Все каналы забитые можно прочистить.. Заменить всякие пружинки, диафрагмы тоже можно.. С 10 раза можно подорать рабочие, а стоят они копейки, поэтому не проблема.. Что ещё там может сломаться, что он перестнет рабоать? а ещё, для справки, машина еаздила восновном на газу.. Карб вообще не использовался почти. И ты считаешь что от времени стояния он может преввратится из рабочего в неарабочий?))

У меня у самого есть ещё один точно такой же карб, но это опять надо его перебирать, прочищать, настраивать, покупать смеситель газовый, это не нужная морока. Проще с этим разобраться..

Позно рассуждать уже
пора

Да мне пока не хочется)) Вставать рано на учёбу, но всё равно знаю что лягу и не усну))

в карбюраторе самое главное выставить СО!!но это делаеться на специальном приборе ,я в карб вооще не лезу мне невыгодно методом тыка день раком над карбом стоять поехал до карбюраторщика 100 гривень и час покурил и все я забыл что он у меня есть минимум на год!

Согласен. Для настройки СО нужен прибор, похорошему.. А всё остальное устройство я уже изучил, и ломаться глобально там нечему.. Так чтобы пришлось безвозвратно его менять. И тот же плохой пуск или плохую динамику - это можно и самому поковырять.. Потому что стороннему, неизвестно насколько квалифицированному человеку, доверять сердце двигателя - не в моих правилах.. Да и денег жалко)

а мне времени жалко !все делать самому нельзя!

ну как-то за три года ремонта, уже привык..) Кроме сход-развала и шиномантажа, где дорогостоящее оборудование нужно, - всё отсальное сам)

правильно тренируйся ,а потом сам выберешь что тебе выгодно