объясни смысл этой доработки,помоему глупость полнейшая

Зажимаешь через прокладки в тиски и по мере возврата плоскостей в нормальную сторону поджимаешь. Без фанатизма. Подошва выправляется вполне нормально.

Блин, поездил, более менее конечно, меньше дергает, позже (где то на 4 тыщах) но дергает. Т.е. не совсем ушло. воздушные 2х150 низ 112 первая 150 вторая.. Для этой переделки мб есть спец комбинация ?

попробуй воздушные 2*170,топливный 1 камеры 112,а второй 162,ещё на второй камере воздушный жиклёр 192 можно найти,вся дерготня от уровня топлива зависит,поэтомуещё раз всё проверь,проверь также работу распылителя(клювика)струйка бенза должна быть направлена большим и малым диффузором,а в корпусе дросельных заслонок посмотри переходные отверстия,чтоб не забиты были,потом регулировка как по книжке,и дальше пробуй и пиши что получилось,а то может и карб не причём

расход тогда какой будет ? он и так не мал ...
А и еще, слоник ссыт струей и задевает диффузор, мб снять прокладку, которая под слоником ?

Шайбу удалять не стоит однозначно. Носик ускорительного тут явно не при чем. Первичка т112/в150 и вторичка т168/в170 вполне имеет право на существование. Расход наш с тобой сравнивать особо не справедливо, но у меня в ГЦ ~9,5л. на 100 выходит. Расход в основном от прокладки между рулем и сидением зависит...

А как лечить то ? Так же не должно быть ?

не могу отрыть ссылку в первом посте выдает ошибку, если не сложно у кого есть скиньте этот документ на почту kovarnyi@gmail.com

Кто владеет вложением с первого поста, перезалейте пожалуйста! а то отсутствует файл говорят или если не трудно расскажите как доработать 2107-1107010-20 карб.

Сообщение отредактировал Technododik - 11.1.2013, 11:48

SOS. Помогите новичку! Купила машинку. Перед морозами подготовила к зиме, карб почистила 6 декабря (у хорошего спеца, к нему весь Ростов ездит) ездили хорошо в течении первой недели потом появилась проблема с заводом (1,5недели вообще не могли завестись) короче контактную СЗ поменяли на БСЗ, стали норм. ездить. 1 января поехали по трассе на большое расстояние И ТУТ началось, каждые 60-70км приходилось останавливаться менять свечи (черный бархотистый нагар /обогощенная смечь). Но суть не в том, что только только не делали, ни чего не помогает. Пока ездим по городу со скоростью не больше 50км/ч (при везении без пробок) еще ни чего, а как по трассе проедем на 90-100км/ч тут и начинается начинает троить, в плоть, до полной остановки и глохнет. (карбюраторщик уже всю голову сломал). Уже грешу на ХОРОШЕГО карбюраторщика, но его не только в Ростове, но и в области знают как отличного спеца (записываются к нему за 2-3 недели (нам как-то сразу повезло быстро принял и в данное СЛОЖНОЕ время для нашей машинки всегда минутку/часик - находит). Может кто, что подскажет. Это моя первая машинка и поэтому отношусь к ней как родной.

Ну для начала сменить высоковольтные провода и проверить номиналы жиклеров, особенно воздушных. Убедиться в целостности топливных фильтров и отсутствии нагара га бегунке распределителя и контактах крышки трамблера. Попробовать заменить блок БСЗ (взять у кого-нибудь запасной на пару дней)

Оффтоп вобщем-то, тут тема о тюнинге, а не о ремонте...

Сообщение отредактировал s_scout - 20.1.2013, 18:13

Сори, пишу в нескольких топах, просто не визде отвечают. Жиклеры все поменяли, фильтры проверили-поменяли, провода, новые -СЛОН, карб-ик проверял все, причем и на стенде, везде все ОК, но проедешь 50км по трассе опяфть все возвращается.

Тааааак! Слезой не давить! ;-) Начнем разбор:
--нагар во всех циллиндрах одинаковый?
--температура двигателя нормальная?
--когда глушите двигатель с дренажной трубки на впускном коллекторе не подкапывает бензин?
--скорость езды по городу и по трассе какова?

Боюсь спросить - а ТОЧНО модель карбюратора какая? ДААЗ-2105 или -2107 ? Двигатель-то 1,3 литра?

Сообщение отредактировал s_scout - 20.1.2013, 19:47

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что можно сделать . Двигатель 2103 (1,5 л), карб ДААЗ-2107 с электроклапаном ХХ, верхушка т.е. крышка карба от 2105. При езде двигун тянет не очень бодро. Когда едешь на 12% подъем (в машине 3 чела) приходиться переключаться с 4 на 3 передачу. Едешь по трассе на 5-ой, обороты почти 4000, а скорость 120 км/ч больше не набирает. Может жиклеры поставить побольше или еще что-нибудь ?

Компрессию замерить...

Двигатель капиталили, проехал после кап - ки ~10000 км

ЛЮДИ кто точно знает с каких оборотов начинает работать пневмопривод 2-й камеры при стоке ? Только напишите пожалуйста точные данные, прочитав много различной информации пишут по разному поэтому не могу определиться

3400-3600 в этом пределе

Спасибо ! Я вот решил поставить еще одну пружинку с обратной стороны(т.е. снизу) пневмопривода. Есть ли в этой идее толк ?

А смысл в ней?