по большому счету это б-м фиолетово в работе карба, а подсос воздуха, переливы, забитые каналы, залипшие шарики - вот это существенно... А еще могут быть отложения смол на жиклерах, стенках каналов, сажа в отверстиях, грязь в сеточке-фильтре...
Кстати обороты при полностью вытянутом подсосе должны быть правильные - не очевидно, но на пуск влияет. Если они занижены и бензин - наше Гэ, то пуск и будет хуже. Я кроме того на зиму стараюсь на 92-й переходить с 95-го, он как-бы испаряться должен лучше, но опять-же - рулетка...

Сообщение отредактировал s_scout - 26.11.2012, 14:45

заправляюсь на окко 92-м постоянно, при пуске на холодную (с третьего раза при полностью вытянутом подсосе) обороты на 2т и через секунд 5 начинают расти, но я их убираю до 1.8, карб летом чистился капитально, так что особо там не должно было что-то успеть "нагореть" и "отложиться". вот думаю еще проставку биконитовую поменять, ну и опять по кругу все прокладки... еще попробую иглу от донора поставить, чисто по ощущениям там шарик более упруго ходит чем на родном. плюс попробую на пусковом тягу (которая с пружинкой, она у меня открытая), поменять на закрытую... хотя на ощупь пружинка вроде такая же по жесткости... в общем хз.. буду что нить химичить..

Игла к пуску непосредственно не имеет отношения, эт раз, "резиновая" Юникаровская вполне нормально себя зарекомендовала. Закрытая телескопическая тяга нуждается в оооооочень добротном промывании если не новая, ибо накапливает в себе грязь, это два. Полный подсос должен давать 2400-3000 об./мин. Лично я греюсь на 1300-1500. УОЗ на пуск в холод влияет больше чем можно ожидать. Перед пуском с холодную погоду можно "качнуть" педалькой раз-два и подождать секунд пару... Бакелитовая прокладка не изнашиваемая, не надо ее менять если не треснула. Есть у меня нехорошее подозрение (пока не провереное) что стебаться может вакуумник с нас. Сам при минусах со второго раза завожусь частенько, не приятно, но не смертельно, главное завестись...

не, об игле я сказал как бы "для поддержания разговора", потому как есть на нее подозрения, полный подсос дает где-то 2.5, но не сразу, как писал уже раньше начинает набирать эти обороты где-то секунд через 5 после пуска, а так 2т сразу дает, на счет тяги хз.. наверное тогда не буду менять, попробую навить пружинку еще, на счет вакуумника хз... как его проверить?
и я завожусь с третьего раза давно, вот и думаю что будет при минусах..

Сообщение отредактировал Megasv - 26.11.2012, 16:19

Ну тогда судя по оборотам с этим все нормально, значит проверить регулировку пускового устройства и его герметичность. Нафига пружинки навивать?, надо просто мало-мальски нормальную тягу поставить и забыть, и пофик какого типа. Надо чутка обогатить смесь ХХ, бедновата вероятно. Вакуумник проверяется отключением шланга от коллектора и глушением его отверстия на коллекторе.. если что поменялось - значит сосет через него..

т.е. если вакуумник нормальный, то на хх нужно снять шланг с коллектора и работа двигателя не должна поменяться? хм... у меня были траблы со шлангом вакуумника когда я БСЗ поставил, он оказался дырявым, хх плавал, я шланг заменил, вроде перестал плавать.. вот теперь думаю а не знак ли то был что с самим вакуумником не все в порядке?

Конечно не так! Заглушить мотор. Снять с коллектора шланг. Заглушить отверстие в коллекторе пробкой. Завести мотор. Посмотреть как завелся, так-же или лучше.

Не, двиг 2106, карб дааз 2107

Сообщение отредактировал v-max - 26.11.2012, 19:32

Итак, а на каких оборотах, какой передаче, какой скорости начинает дергаться? А если в этот момент "педаль в пол" нажать? Нужны-ж хоть какие-то исходные данные.. Ищи закономерности!

По прямой от 80, в горку от 50. Пробовал открутить тот винт переходной 2й камеры не помогло. Наверно он тупо закручивается до упора. Педаль без разницы, чем больше в пол тем быстрее начнет дергать.

При езде по пробкам, т.е. потихоньку на 1 камере - все идеально.

Значит все похоже просто - у тебя не поступает топливо во вторичной камере. Малый диффузор часом не задом-наперед воткнут? И открываться она должна на существенно более высоких оборотах по прямой (укорачивал пружину в грибке?). Винт-пробка и должен закручен быть до упора, это-же просто держатель жиклера!

Нет 100%, когда скидывал проверял все.

нет не укорачивал

100% что-то не в порядке с карбом или... бензонасосом!!! 2-я камера на 4-й передаче на прямой около 120-140 км/ч открывается. Вывод? Перебои с подачей топлива! Кстати, заниженый уровень в поплавковой так-же может существенно негативно сказаться! Проверяй насос, может просто прокладку потоньше под него надо, а может шток сработался..

Сообщение отредактировал s_scout - 26.11.2012, 21:28

Очень крайне маловероятно, чтоб насос гавкнулся именно в момент когда я карб перетряхнул. Пекар тем более не так давно менял, пол года ему нет. Уровень 100% норма :(

Сообщение отредактировал v-max - 26.11.2012, 21:38

Пекар - гуанонасос, увы. Предложи другое объяснение? Из симптомов только такие выводы. Если замена/регулировка б/н не поможет, остается жижигание, но маловероятно.

ХМ ну не знаю, в принципе я фильтр убирал 1 до насоса (2 было), шланг натянулся немного (до насоса который) мб и повлияло. Подкину другой завтра

Кстати вот маялся я с пусковым (ну давно, летом), так вот добиться чтоб при закрытом отверстии шток не возвращался, так и не удалось, менял диафрагмы, все равно возвращается, причем что на старой, что на новой, даже на новой быстрее, так как она более жесткая, оставил новую.

Сообщение отредактировал Megasv - 28.11.2012, 10:13

Подкинул родной б\насос - не помогло

Мужики,снял своего работягу,посмотрел-подошва довольно сильно гнутая,читал,что притирают на камне,но изгиб большой-точить на пол дня.кто знает другие способы справиться с проблемой?

Разобрал карб сегодня, оказалось жиклеры перепутал местами, на 1й было 150 на 2й 112

Подскажите еще по доработке эмульс.трубок, ободок вокруг дырочек так пойдет или глубже надо ?