http://www.luzar.ru/katalog/LRc+0106.html

Ребят, привет! Очередная пичалька - без вас никак :)

На холодную, когда прогреваю бибику с утра, минут через 5-ть после пуска двигателя, начинает капать антифриз с НОВОГО алюминиевого радиатора (4 месяца ему). Причем бодро - капля в секунду. После прогрева, все сухо, не капает. Поезжу до вечера (до конца раб. дня) открываю капот - сухо внизу. Да и в течении дня открываю смотрю - все тип-топ. На рисунке показал откуда сочится.

Вопрос: можно ли отогнуть железочку, которая идет вертикально и жахнуть на место течи холодную сварку





Забыл сказать - на картинке вид на радиатор из моторного отсека. А на самом деле капает спереди, со стороны водителя, сразу за звуковым сигналом. Вроде понятно написал :):):)

Сообщение отредактировал Sima4 - 24.10.2012, 19:06

Да можно в принципе енту дырку залепить. Я вот, например, месяц на крышке дырку, большую такую дырку, замазывал обычным герметиком. Насчет времени эксплуатации таким образом сказать ничего не могу, потому что радиатор два дня назад менял. Однако, ездила и течь в этом месте больше не появлялась

Сообщение отредактировал Yurka_Kat - 24.10.2012, 20:52

спасибо :)

еще такой вопрос... парит из-под капота у меня после пожара в моторке. кто скажет в чем дело и смертельно ли?

Смотря, что парит. Если тосол сопливится где-то - искать и устранять, если просто сырость - должно после прогрева высохнуть и перестать парить.

да вот непонятно что-то... через раз. я тоже думаю, что просто испаряется, а на деле страшновато немного

Если тосол на месте, то чего бояться? Не взорвется же... Но за температурой первое время нужно следить (потом привыкнешь ).

На семерке из радиатора полезло так и откусил:

ого вот это прикольно)

Всем привет. Ребята. Подскажите кто сталкивался.
У меня проблема такая, подтекает тосол толи со шланга толи с радиатора, в месте стыка нижнего патрубка который идет на термостат и радиатора.
Как определить что именно течет шланг или радиатор, просто радиатор менять как-то неохота ему еще и двух лет нету.
Радиатор алюминиевый. И еще что скажите насчет герметика кот добавляется прямо в радиатор есть ли в нем смыл?
Ведь там где крепятся трубки пластитк, а не метал. Может этот пластик просто обмазать герметиком?:)

Сообщение отредактировал Aleksandriys - 20.12.2012, 16:50

такая же ерунда была в новом алюминиевом радиаторе!!!!

Порошок не сыпь. Лучше внемательно посмотри откуда гонит. Вытри насухо тряпкой и наблюдай. Скорей всего гонит из подшланги , если затяжка хомута не помогает , маж герметиком.

Спасибо за совет, на выходных попробую переобжать хомут и промазать герметиком. Но по идеи у меня все шланги про замене были посажены на герметик по умолчанию.
Раньше все было сухо и комфортно, но как-то раз получилось я с одним типом зацепился сам не знаю нахрена, и после этого у меня начало там сочить, причем по идеии я думал что должен был сработать перепускной клапан в крышке из-за большого давления, походу не сработал и в следствии этого началась такая фигня. Походу или на шланге или на радиаторе появились микро трещинки, походу на шланге, если так то попробую целиком шланг поменять и хочу благо термостат закрыт и если что вытечет только тот тосол что в радиаторе, а не из двигателя. Что скажите?

Сообщение отредактировал Aleksandriys - 20.12.2012, 18:02

Сливай весь. НЕ надо мазать герметиком (половина его окажется в радиаторе), смазывай очищенные патрубки тонким слоем Литола и зажимай хомуты.

а что это такое?

Типа ерша,прочистка при забитии,нужная вещь.

У меня была такая же проблема. Подтекало слегка. Сначала купил и засыпал порошок (герметик радиатора) - помогло, но не надолго. Месяца через три снова стала просачиваться жидкость. Тогда по совету купил жидкость (какой-то польский герметик радиатора). Залил по инструкции и вот уже 2 года нет проблем! Но лучше всего было бы конечно слить тосол и сделать по нормальному, то есть заменить патрубок и хомут.

Понял, спасибо за советы, так и сделаю. Как только у нас чуть потеплеет. а то при минус 10-ти это все делать не охота))) А гаража теплого у меня нету((

Да не похоже это было на ерша , казалось что заложено в канал на заводе по всей длине. Вероятно для того, чтобы при сборке сгиб трубки был без заломов.