уровень попловка 6,25 мм сделали.
газ даешь, она здыхает, без разгона, отпускаешь, начинает потихому набирать обороты

что за винт 330???

что за винт такой "330"?
включаю передачу трогаюсь в натяжку, оборотов примерно 1500, педаль притапливаю (но не в пол) она как будто глохнет и троит, отпускаю малех-поехала.... ну как то так


Это он???


Сообщение отредактировал VaSer - 24.10.2012, 19:53

бобышка с заглушкой красным помечена под заглушкой винт/
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2020&st=480 здесь boobot писал.
зажигание ксз?

330 винт добавочного воздуха. Нужен для переходной системы 1й камеры регулирует смесь при положении заслонки до 45 град.
Но первым делом отрегулируйте время струи из слоника!!!
Я писал про рывок, а не про разгон!!! Это разные вещи. Т.к. при рывке смесь богатая кратковременно а потом бедная идет провал это говорит о еправильной регулировке ускорит насоса.
Возможно и слоник очень долго впрыскивает смесь, если винт регулировки ускорит насоса затянули раз провал без рывка.

Сообщение отредактировал filipp - 24.10.2012, 20:00

да КСЗ
заглушки нет! но поню что должна быть... может герметиком залить?

Сообщение отредактировал VaSer - 24.10.2012, 19:55

можно и залить, но это ненадолго лучше лента фум, пакетик обмотнуь изолентой и т.д.
Уровень методом boobota измерьте.

Сообщение отредактировал filipp - 24.10.2012, 20:06

Эх, наверняка без "механического" привода ДЗ-2 не обошлось!...

ладно,завтра будем пробовать. МУЖИКИ СПАСИБО!!! сил уже нет, а ехать нужно на выходных уже, ненавижу карбы за то что не шарю в них))))


да кста, стоит такая приблудена! снять???

Не отчаивайся, как я понимаю все еще впереди научишься!
И будут как и boobotу карбы нравиться.
А мне одинаково, что впрыск что карб. Можно и то и то адекватно настроить. Обе системы надежные и работают по одному принципу и отличчий не имеют.
Единственное чего карбу нехватает так это равного по обьему впускного коллектора, и если конденсат то хрен прогреешь и все.


Естесственно снять!!! ето баловался ктото, вот он и не работает.

1. снять эту фигню и поставить вакуумный .....
2. непоможет отрегулировать стую.
3. отрегулировать уровень топлива
4. закрутить и уплотнить 330 винт

Сообщение отредактировал filipp - 24.10.2012, 20:20

НЕМЕДЛЕННО!!!!1111

День Второй ждем когда Pikok соизволит проснуться и отнести свою задницу к машине...
значеЦо что нужно сегодня сделать:
1.снять мех.привод 2 камеры.
закрутить и уплотнить 330 винт, а тут вопрос! в талого его закрутить? когда разбирали карб я посмотрел что он не был закручен на пол оборота.

Сообщение отредактировал VaSer - 25.10.2012, 6:36

Купить солекс,бсз и забыть на пару лет где и что такое карб
Хороший карб-новый карб,не относится к веберам

а еще проще купить мерена и не парится!
читаем внимательно.

Сообщение отредактировал VaSer - 25.10.2012, 7:21

Спасибо мужики, выхожу на ремонт!

Всем добрый день. вот думаю в ближайшие дни провести ремонта карба (ДААЗ 2107.......), хочу заменить все прокладки, резинки, уплотнители, мембраны и жиклеры. вопрос вот в чем-ремкоплекты каких фирм и производителей лучше выбрать?карб уже ездит на машине лет так 5, и за это время в нем ничего не меняли, только производили чистку, и щас чувствуется что даже после чистки не так тянет чем когда всё было совсем новое. вот поэтому и возникла такая мысля-провести так сказать кап.ремонт карба

Положение винта 330, от полностью завернутого положения не более пол оборота, а лучше 0,25 оборота.
На вашем объеме, если провалы останутся то вообще его завернуть можно
Перерасход может макс 0,2 литра будет на 100 км будет т.к. по трассе в основном жиклеры 112, 150, 150, 150 работают.
Только вакуумный привод, а не мехпривод т.к. один слоник на две камеры не справляется, потому на заводе его и ставят т.к. второе дыхание машине когда нужно плавно открывает заслонку в зависимости от оборотов.


Оставь все как есть! Невздумай жиклеры родные менять на ремкомплект, максимум мембраны
Зажигание отрегулировано по мурзилке?

Сообщение отредактировал filipp - 25.10.2012, 8:25

[quote name='filipp' date='25.10.2012, 9:24' post='614312']
Положение винта 330, от полностью завернутого положения не более пол оборота, а лучше 0,25 оборота.
На вашем объеме, если провалы останутся то вообще его завернуть можно
Перерасход может макс 0,2 литра будет на 100 км будет т.к. по трассе в основном жиклеры 112, 150, 150, 150 работают.
Только вакуумный привод, а не мехпривод т.к. один слоник на две камеры не справляется, потому на заводе его и ставят т.к. второе дыхание машине когда нужно плавно открывает заслонку в зависимости от оборотов.


330 заглушил с фумкой, привод вакумный, но провал остался=((

и еще,я заметил, что когда работает на ХХ в первой камере на заслонке бензин, капает с диффузора прям так изрядно. должно так быть?

хорошо, учту. зажигание в норме, выставлял всё по правилам. плюс дополнительно есть стробоскоп, им лишь изначально угол выставляю и если что потом ещё дополнительно на слух в зависимости от качества бенза.

проклятье какое то! из за чего яма то такая, это карб или зажигание или комплекс?))

Сообщение отредактировал VaSer - 25.10.2012, 12:53

Так быть НЕ должно.
Проверьте:

1. отсутствие вакуума на ХХ в штуцере отбора вакуума на ВК трамблёра. Если вакуум на ХХ там есть - отрегулировать винт-упор ДЗ-1 до пропадания вакуума, но не допускать закусывания ДЗ-1 на стенке смесительной камеры
2. уровень топлива непосредственно, а не всякими свёрлами
3. затяжку ГТЖ-1 и отсутствие засора ГВЖ-1

Так вы до сих пор уровень чтоли неотрегулировали?
И еще фото карба со всех сторон сделайте и как можно больше.


Сообщение отредактировал filipp - 25.10.2012, 14:20