А где это можно посмотреть?
Опс. Прошу прощения. Не заметил ссылочку...

Сообщение отредактировал Tazoved - 20.10.2012, 16:12

В общем, решили проблему. Съездил к карбюраторщику. И все выяснилось. Оказалось, что просто засорился распылитель ускорительного насоса. А в вакуумном регуляторе опережения зажигания вообще дыра. И то, и другое - заменили, отрегулировали количество и качество смеси (винты которых я ранее перепутал и просто задушил карбюр!) - и я снова узнаю старую добрую "семерку"!

Сообщение отредактировал Boozyteur - 30.10.2012, 19:52

Тут прочитал тему эту и вроде бы все симптомы схожи, но может кто еще что дельное посоветует, двиг после капиталки, прошел 1,5 тык, и тут начались небольшие проблемы, при резком нажатии на обгонах стала цокать пальцами и тупить, поставил зажигалку позже, звяканье ушло, тупость только возрасла, на холостых работала с перебоями, побогатил смесь, вроде ровненько работает но все равно тупит, ремок в карбе новый полностью, ускоритель работает, топливный насос тоже, зажигание по страбоскопу в опережение на 2гр где то стоит, свечи провода новые, БСЗ, думаю может клапана регульнуть еще разок да разрезную выставить по новой, как считаете? До этого перла как самолет, а щас как то тупит

Сообщение отредактировал sermann45 - 22.5.2013, 19:15

Карб-то какой? Тут экстрасенсов нет. Опережение зажигания по мануалу 5гр.
Как тянет в гору под нагрузкой?
Короче, не открывается дроссель вторички.

Сообщение отредактировал kal454 - 4.6.2013, 21:25

Щас в подьем 12% на 4 ой с 50кмч, медленно но разгоняется, ничего не цокает, а вот если зажигалку поставить на 5гр то прет заметно лучше но в нагрузку и при резком нажатии начинает цокать, вторая камера открывается, проверено.
Блин вот вроде нормально вроде в пол когда даешь чувствуется, но как бы секунды через 3, тоесть катишься такой на первой или на второй, и хочешь в поворот дрифтануть чутка), в пол нажимаешь и такое сначала отупение а потом хоп хоп поехала, поехала быстро, но уже не дрифтанул))))думаю так понятнее будет))свечи короче и не черные и не белые и не кирпичные а сероватый налет какой то на них еще есть мертвые зоны как бы, когда едешь и чувствуется вот как на автомате когда он думает толи скорость ниже скинуть толи на этой остаться, тоесть при небольшом нажати на педаль ваще почти ничего не происходит..еще один симптом очень плохо запускается на горячую, если подьехал заглушил и сразу снова то норм а если минут 5-7 постояла то приходится крутить долго, и когда запустится сначала наровит заглохнуть.короче может мало че понятно но по другому никак не могу обьяснить(

Сообщение отредактировал sermann45 - 13.6.2013, 18:42

подскажите, я недавно на дачу ехал 13 км от города ну дорога пустая на прямую выехал и начал давить на газ с 80 до 100 разогнал потом думаю на 120 пойти и начал догонять к 110 подошла а дальше еле еле до 115 и всё. скажите так и надо или нет, движок новый ниразу неремонтировавшийся но 90 годов, на нём даже нет следов того что кто-то его разбирал. а когда я чистил карбюратор то увидал что 2 камера плохо открывается со всей своей сило приоткрыл её и закрыл скажите так оно и надо или нет? по идее она должна до 120 без проблем идти а потом и дальше потихоньку. старый 120 давил после ремонта как нефиг делать. давление на новом двигателе на холоную 3 кг. см, на горячую 3 тысячи оборотов 1 кг.см, а на 4 тысячи оборотов 2 кг.см.

Сообщение отредактировал Apocalypsyse - 18.6.2013, 7:26

Вторая камера должна открыватся одним пальчиком и без особых усилий. Там пружинки не такие уже и сильные. Нюня делать свободное открытие (лёгкое) второй камеры и всё наладится

Ааааа давление для таких оборотов на горячую по моему маловато - это для уставшего ДВС вроде и ничего Вообщето нужно давление проверить манометром механическим для уверенности. А в стоковых (те что на авто) и погрешность до 20% и глючить могут, а если 20% на датчик и столько же на прибор - так енто вообще хавайся (примерно 1 атм на датчике и столько же на приборе)

но движок то новенький значит и карб новый, должно всё нормально открываться почуму так. в след раз когда буду карб чистить буду камеру эту ремонтировать. а то 115-120 и не идёт дальше. хотя когда едешь 60 и давишь тапочек ближе к полу хватает так что неостановить и прости ещё ещё ещё разгона ей. 100 едешь нажимаешь педаль она дальше прёт чувствуется что она прям таки рвётся вперёд и быстрее.

Сообщение отредактировал Apocalypsyse - 18.6.2013, 10:26

Apocalypsyse например высказывание "НОВЫЙ" лично мне ничего не говорит, тотому что его собирали люди и не для себя лично (и тяжело узнать конкретно кто собирал, чтобы глянуть ему в глаза), поэтому возможно всякие негоразды
У меня карб отстроен так: если плавно разгонять (обороты до 2500 и тапку в пол не давать) то вторая камера начнёт работать при оборотах 3200, а это на 4 передаче 90 - 110

так вот у меня на 90-110 идёт вообще идеально как и от 40-до 80 на старом карбе пальцем открывалась, но жрала 20 литров на 26 км.

Сообщение отредактировал Apocalypsyse - 18.6.2013, 10:42

Apocalypsyse правильно а дальше нужна вторая камера, а она не открывается (заедает, сильно тугой год заслоки)

так по моему эттттоооо мимо ДВС бенз рулил

Сообщение отредактировал СтелС - 18.6.2013, 10:47

нет это после того как мой дедушка почистил проволокой жиклёры. щас сам чищю ему недаю так щас и жрёт как надо 10 литров на 100 км.

Сообщение отредактировал Apocalypsyse - 18.6.2013, 10:53

Apocalypsyse Уважаемый, пока вы не напишите какой карбюратор на авто стоит нормальных советов не дадут.ОЗОН?Значит за открытие второй камеры отвечает такой грибок сбоку, пневматический.

Новый движок, это движок 2012-2013 годов, в вашем случае движок далеко не новый.Давление маловато, если показометр правильно показывает.

вторая камера открывается только при полностью открытой первой, а если первая камера закрыта то вторая точно не откроется..........хотя наверное если постараться то можно и провернуть :-)

Сообщение отредактировал ХуЛиг@Н - 18.6.2013, 20:58

прошёл этот движок 80 тыс. км. я когда с машины скручивал хозяин сказал это вот такой пробег по 2 кругу нешол спидометр. ну я завёл он мне по начал 4 давал щас меньше.

Упирается в 150 км.ч, на пятой, 4500 оборотов, двиг только после обкатки, бсз по страбу, разрезная, распред 213, что крутить? Шестерню или карб?

Пальцем у виска . Модель "Феррари" какая?

sermann45 , хватит значит, 213-вал больше и не даст...

Переключайся на 4 передачу. Максималка у нас на прямой передаче.

Это уже предел.
http://www.jiguli-2107.narod.ru/