свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности в случаях изменения регистрационных данных в связи с изменением конструкции ТС

63. Производится осмотр транспортного средства. В случаях, предусмотренных подпунктом ?е? пункта 35 Правил, принимаются к рассмотрению акты технического осмотра транспортных средств.


В процессе осмотра осуществляется:

а) контроль за безопасностью конструкции регистрируемого транспортного средства в соответствии с нормативными правовыми актами МВД России, регламентирующими требования к безопасности конструкции транспортных средств;


в) контроль за подлинностью номеров агрегатов и регистрационных знаков

2. Госавтоинспекция в соответствии с законодательством Российской Федерации осуществляет комплекс мероприятий, направленных на обеспечение допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и за ее пределами2.

Регистрация транспортных средств осуществляется подразделениями Госавтоинспекции, на которые возложена данная функция,3 в целях обеспечения их государственного учета, надзора за соответствием конструкции, технического состояния и оборудования транспортных средств установленным требованиям безопасности, борьбы с преступлениями и другими правонарушениями, связанными с использованием транспортных средств, исполнения законодательства о военно-транспортной обязанности и налогового законодательства.
3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства:

изготовленные в Российской Федерации, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, или ввозимые на ее территорию сроком более чем на шесть месяцев, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих торговлю транспортными средствами в предусмотренном законодательством Российской Федерации порядке5, предназначенные для продажи;

конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям действующих в Российской Федерации правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах;

вобщем, все кто так надеялся что я понижу машину, можете радоваться. этот трагический день настал. вынул проставки из под пружин.

но проблем в том, что нихрена это не дало. стало даже хуже. машина поднялась на 1 палецс одной стороны и на полтора пальца с другой строны. вопрос: или я физику не понимаю работы пружины, или пока не проводил окончательную затяжку сайлентов под нагрузкой, просто такая разница..?

если первое, то я дурак и нужен кто-то умный, кто объяснит почему это произошло. почему, убрав протавки, машина становится выше? если второе, то я не понимаю, неужели сайлент при затяжке выдержат такую сильную штуку как пружина подвески, чтобы она не растягивалась?

если никто не знает, то идёт оно всё лесом, стачиваю рычаги верхние, чтобы не цепляли об пружину и будь что будет. весь день и всю ночь вчера потратил чтобы проставки убрать (которые кстати были на 1.5 см толще стандартных) а машина стала ещё выше............

П@ш@, так, я чуть не понял. сайленты затянул чуть-чуть пока машина была на домкрате. теперь надо передний рычаг поднять домкратом или посадить когонить и обтянуть всё как положно. это сделать не успел, уже спать хотелось.. т.е сейчас они почти не затянуты.

у меня правый морт выходит на 1 см под нагрузкой, левый растянут на максимум.

только нижний рычаг без домкрата?? и пружина осталась на месте?


т.е. если подтянуть - то должно пройти по твоему.. ну завтра это я попробую.

за мнение спасибо!

у меня нет столько человек.. когда заднюю обтягивал, пришлось всю семью ждать пока соберётся.. либо на крыло либо домкратом один рычаг при остальных колёсах на земле...


нет, всё правильно. один аморт на машине, стоящей на колёсах при отвинчивании кронштейна можно чуть вытянуть, второй нет. незнаю почему, но сзади такая же фигня была. тоже правый аморт выходит меньше, чем левый. в свободном состоянии выходят одинаково, а под нагрузкой нет.отсюда вывод, что водителская сторона у меня в машине тяжелее. странно, но тут я хз куда копать и что делать.. мне бы хоть немного заставить правый передний амрт работать и чтобы рычаги перестали об пружины бить..а то что одна строна тяжелее другой, так это уже вторично.

повезло. я чуть без пальцев в прошлый раз не остался.. а вобще интересный факт)

у меня нет больше версий, почему машина при -1.5 см из прокладки стала выше.

впринципе если км через 100 все будет также,сделаеш как Поручик-пильнеш болгарой полвитка прям на машине без снятия