честно. БСЗ решает эту проблему. может конечно и дорого, но очень практично. да и запуск двигателя в разы лучше.
тут куда ни глянь все рекомендуют БСЗ если нет денег на МПСЗ (дороговато)

у меня тоже присутствовали провали при нажатии педали газа, заменил КСЗ на БСЗ, особо ничего не поменялось, понес карб(озон) мастеру, тот почистил его отрегулировал (ну по словам), работать стал ровнее, но провалы не пропали, и еще утром, при первом запуске двигателя, заводится с пол оборота и сразу глохнет, пару раз так заведешь, на третий не глохнет, такое впечатление что из карба бензин куда-то уходит ночью

Вот именно, что "мастер"...
:(
Хочешь сделать хорошо - сделай это САМ!

Трудный запуск "на холодную" лечится так.
Я навил вторую пружинку между витков имевшейся - теперь запуск с первого раза даже в лютые морозы.

[quote name='DIMA_OZ' date='10.1.2010, 13:24' post='244603']
Всем привет!
Вчера гнал совю машинку к себе домой за 650 км, первые 500 км дороги все было отлично, ехала супер несмотря на большую загрузку, чему я был немного удивлен.
И вот посреди дороги Умань-Одесса, кто ездил тот знает дорогая хорошая, ровная, ехать одно удовльствие....так вот на затяжном подъеме машина просто перестала тянуть, сперва на 5 передаче, потом на 4 и т.д пока совсем не остановилась...при резком нажатии на педаль газа обороты застывали в районе 3000 и никуда не двигались, если очень потехоньку жать то вроде обороты набирала.
Остановились, почистили свечи, посмотрели зажигаие - все в порядке. Вобщем решили что не хватате ей бензина, проверили бензонасос - качает, топливопровод тоже в норме, дули в него, при этом на нейтралке на гашетку нажать черный дым фигачит с выхлопной.
Вобщем завели и....поехала, нормально поехала....километров через 10 опять такае-же ерунда, постояли прокачали бензин - поехала. Вобщем так ставали несколько раз.
В конце концов когда такое в последний раз случилось вытянули подсос и так километра 3 ехали, и потом ее вдруг пробило...до Одессы доехали номрально 120 км и вот 2 день ежжу все ок...
Посоветуйте стоит ли лезть в карбюратор или ждать очередного "сюрприза"? За 8 лет ниразу такого не случалось, и в карб сами никогда не лезли, только 1 раз на станции все почистили и отрегулировали...просто не хочеться его трогать если работает, ато боюсь дров наломать.
привет у меня тож была такая штука как ты описал думал карб загнал к мастеру он не мог ничего сделать ну если его можно мастером назвать у нас в Б-днестровском на вершине он проживает .дело твое вылечить можно заменой кандера именно он творит такие чудеса

по ссылке на "тайные пружины" ни одна картинка не открывается, а они нужны

А тут видны?

да, спасибо

У меня эта проблема появилась не давно может месяц назад, на холодную дергается до 1.5 тыс дерг-дерг, потом с 2 начинает работать нормально, но к 3.5 опять начинается. Уже заменил свечи, бензонасос, сегодня сдавал карб на прочистку всё прочистили промыли и уровни сделали, вроде работает ровно на горячую. Но вот остыл снова начинает дёргаться, не знаю что это. Ха сегодня полазил под капотом, дело было куда проще, оказалось регулятор опережения рассыпался, поэтому когда давил на газ "лопасти" просто ходуном ходили пружинки их не держали, даже ограничители рассыпались.

Сообщение отредактировал DGAZ - 16.9.2012, 7:49

Сегодня решил посмотреть на что способнен капитошка, в итоге я понял что либо я езжу на 3 горшках, либо подзакисла 2 камера в карбе. Дело было так: еду где то 30 на 3, тапку в пол, пошла неплохо так плавненько, потом где то на 50 2-3 раза дернулась, а затем полетела как пуля, такое ощущение что турбина включилась, и еще заметил что после того как топну тапку и останавливаюсь, ХХ падает не сразу, а постепенно где то в течении 1-2 минут, почему так?

Друзья, помогите советом!
Появилась такая проблема, всю голову сломал! Еду по трассе 5000 оборотов минут 5, потом сбрасываю газ и начинаются дикие провалы! Холостые держит нормально, если тапку в пол придавить, то то вначале дергается, а потом полетит (только если обороты высокие будут). Если после глубокого провала на нейтраль сбросить, то вообще глохнет. Поменял все мембраны, думал ускорительная умерла - таже фигня. А исчо если заглушить минут на 5, то все нормально становится будто ничего и не было. Поплавковую камеру отсекаю, т.к. и на высоких бы не ехала, такое чувство, что что-то где-то западает, может с экономайзером че... =(((
Еще раз кратко:
Карб СОЛЕКС
ХХ - норм
Высокие - норм
Проблемы на средних, после 5 минут на высоких

Здравствуйте уважаемые форумчане. У меня проблема. При быстром,резком нажатии педали в пол двигатель глохнет, захлёбывается. Посоветовали прочистить карбюратор. Правда ли это поможет? При медленном и аккуратном нажитии газ все нормально, машина не дергается едет хорошо.

Сообщение отредактировал danila1993 - 17.10.2012, 8:02

захлёбывается на холодную или на прогретом двигателе?
на холодную у всех глохнет при тапке в пол.))

Блин :) Застал в расплох :) Даже не знаю, да на холодном глохнет это 100% на прогретом коненчно тоже ощущается , но так сказать не так выраженно.

Сообщение отредактировал danila1993 - 17.10.2012, 8:39

почитай темку, вот здесь обсуждалась проблема с подобными симптомами Тыц.

Карбюратор какой?
Не переделан (если ОЗОН) пневмопривод ДЗ-2 на "механику"?

Здравствуйте. Я счастливый обладатель шестерочки 2001 года. Двигатель 1.6 газ-бензин. Не так давно началась такая проблема. При разгоне на любой передаче появляется провал. Причем такой что создается впечатление будто выключил зажигание! Просто встает в ступор. Никакая перегазовка положения не исправляет. Зато если выжать сцепление и отпустить педаль газа - выстрел в глушитель и обороты спокойно падают на холостые. После чего нужно сначала набрать 1500-2000 тыс. оборотов очень плавным нажатием на педаль и только потом можно отпускать сцепление. На перекрестках очень мешает. Двигатель подтраивает и может вовсе заглохнуть. Заводится легко. Если неаккуратно нажать на газ, то двигатель начинает колбасить. Работает максимум два цилиндра. В этом случае перегазовка также не помогает как и просто отпустить педаль. Либо глохнет либо сам глушу. После чего заводится с полоборота. Чем лучше прогрет движок тем ситуация хуже. Поменял свечи и провода. Порядка семидесяти километров ехал нормально. Потом опять началось. Ситуация одинакова что на газу что на бензине. Следовательно карбюратор исключаем остается зажигание, как я думаю. Помогите пож...

Зажигание контактное или ДХ?

Зажигание бесконтактное
А что такое ДХ?

Сообщение отредактировал Tazoved - 17.10.2012, 13:27

ДХ-Датчик хола.
1. Резистор бегунка в трамблере цел?
2. Какие провода силикон или медь?
3. Какие свечи с резистором или без.
Замерь сопротивления пунктов 1, 2, 3
Зазор свеч?

Коммутатор пробовал подкидывать запасной?
Правила переключения с газа на бензин и обратно знаешь?

Сообщение отредактировал filipp - 17.10.2012, 13:37

С правилами переключения знаком.
Свечи NGK номер4. Зазор не проверял. Поставил и два дня было мне счастье. Потом снова началось. Провода силиконовые. Коммутатор не пробовал. Вчера после поездки залез под капот. А Коммутатор горячий. Может так оно и должно? Вроде на аллюминиевой пластине дабы остывал. Значит наверное и греться должен. Рука конечно терпит но все равно показалось что слишком. А вот про резисторы не знаю. Даж где находятся не вкурсе. Да и проверить нечем. Мультиметр ж нужен...

Сообщение отредактировал Tazoved - 17.10.2012, 13:53