Решилась моя проблема с включенной в нейтральном положении 4-й передачей. Поменял местами вилки и после этого стала постоянно включена 2-я передача. Тут собственно я и убедился в том что вилка бракованая попалась. Я поменял вилку, как мне рекомендовал slobod.viktor и все заработало как надо.
Вилку с браком купил в приличном магазине. Сегодня пошел её сдавать, но меня послали на йух, и сказали что на возврат и обмен товара отводится 14 дней. (((

Сегодня рычаг 5 ст КПП, остался у меня в руках. Обломило у самой коробки, осталось см 4-5. Кто знает, можно его поменять из салона, не скидывая коробку??? Помогите, плиз... а то разное говорят

я точно не знаю,но точно попробывал бы,только надо откручивать целиком фланец кулисы,а не где сферическиий шарик стоит(иначе болты в коробку упадут и тогда тырендец),пробуй помоему места там хватит

Попробую так http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549
завтра отпишусь

Конечно можно. Сначала снимаешь механизм переключения в сборе (вместе с алюминиевой крышечкой круглой. А дальше разбираешь механизм и меняешь рычаг хоть дома..

Помогите пожайлуста, проблема заключалась в том что при трогание и переключение передач, появляется непонятный стук, и при наборе скорости допустим на 4 при 2500 об/мин, т.е. когда вкл высшую передачу на малых оборотах или поднимаешся в горку, слышен непонятный шелест в районе резиновой муфты, снял кардан с муфтой все в порядке и подвесной тоже,
люфтов нет, думал открутился фланец муфты пытался открутить закручен насмерть, но есть люфт вторичного вала когда ставиш на 1 передачу и крутиш за фланец муфты, он должен там быть я имею ввиду люфт, и что еще можно проверить.

Люфт есть и без него никуда )
А шум может быть из-за поврежденных шестерен. Шум обычно сильней при движении внатяг.

Просто на 3,4 передаче этот шелест более заметен, т.е. изношены сами шестерни, ну тогда почему их невыбивает, передачи вкл. нормально не вылетают, и от куда тогда стук, при переключении передач, и вобще мне стоит на кардан грешить или поставить все на место и кататься так пока чтонибудь в коробке неотвалится.

Сообщение отредактировал Алекс21 - 16.10.2012, 22:56

Мне кажется что 1/2 передачи сами по себе более шумные и на них меньше слышны посторонние шумы ))

Могут быть выкрошены зубья местами. Именно не естественный износ, а к примеру на паре тройке зубьев сколы.

Сообщение отредактировал hex - 17.10.2012, 6:47

Подскажите пожалуйста.
Коробка пятиступка. Всё вроде норм работает, не хрустит, не вылетает. Но иногда когда пытаюсь выключить четвертую, она не выключается, а рычаг начинает свободно болтаться и им уже нифига не сделать. Выходил из ситуации так - снимал кулису, левая вилка в положении ближе ко мне, монтажкой сдвигаю ее в положение нейтралки, опять ставлю кулису и можно ехать.
Что меня смущает, то что левая вилка находится на большом расстоянии от двух других. И думаю что рычаг кулисы проскакивает в этом зазоре. Че делать? Надо ли перебирать коробку? И если перебирать, то в чем может быть причина? Вилка хреновая или еще что?
Или может так и должно быть и это в кулисе дело?

Сделайте фото рычага кулисы, скорее всего на нём выработка. Много прокладок, случайно, в кулисе не установлены?

ЗЫ: Левая тяга - это для включения пятой-задней передачи.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 22.10.2012, 20:32

Вот и я думаю. Т.е. получается выключаешь четвертую, каким-то непонятным образом включается пятая, а рычаг кулисы проскакивает в положение нейтралки и уже не способен повлиять на какое-либо переключение.



Хрен его знает. А чё за прокладки? Металлические?

Вот фото кулисы - фас, профиль.







Сообщение отредактировал Desant298 - 23.10.2012, 20:45

С рычагом всё в порядке. Такая чуйка, что рычаг не достаёт до тяг переключения передач. Как бы высоковато он установлен в кулисе относительно КПП. Попробуйте разобрать кулису, удалить все прокладки, герметик (на фото видно обильное присутсвие оного), и собрать всё на место с применением родных прокладок из ремкоплекта и минимально промазать герметиком прокладки. Либо не совсем порядок с шаром и стопором, тоесть рычаг черезчур много вылазт наверх. При разборке кулисы увидите дефекты.
Вот что смущает, этого быть не должно:

Всё же это показатель того, что при включеной пятой передаче рычаг упирается в корпус кулисы, следовалельно установлен высоко. Поэтому и вылетает из штока пятой передачи. Разбирайтесь с кулисой, сама КПП и штоки в ней здесь непричём.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 23.10.2012, 8:49

У меня на 4ст со второй передачей была таже херня. Прокладки были штатные без герметика. Поменял кулису и ездил пол года нормально, но потом все по новой. Наловчился быстро снимать кулису и выключать передачу. Секунд в 10 укладывался (правда гайки от руки были закручены и масло постоянно из под механизма переключения подтекало) Под конец ездил вовсе без второй передачи. Вылечилось заменой КПП )))
Четырехступку еще не разбирал и не выяснил причину беды. На днях планирую вскрыть её и полечить.

Что может быть с коробкой? 1 и 2 передача работают как обычно. А на 3 и 4 передачи слышно бряконье и машина на этих передачах не разгоняется!! Один раз даже на 4 передачи заглох!

Бряконье откуда слышно? Что то в кпп торохтит , или просто нехватает мощьности для разгона?

Звук у него идет из самой кпп.и на 3 и 4 передачах машина не ускоряется. пример идешь на второй до 60 км.ч втыкаешь 3 а машине не ускоряется и не наберает обороты.

Сообщение отредактировал Pioneer777 - 23.10.2012, 19:26

В любом случае нужно снимать кпп, а там видно будет что брякает.

Разобрал кулису, прокладок лишних нет, наоборот вместо 2-х картонных стояла одна. Поставил туда 2 новые прокладки без всяких герметиков.
Когда вытащил пружинки, под толстой железякой в которой они стоят обнаружил такую пластину:





Такая же закрывает пружинки сверху. Подумал что она там нахрен не нужна и вытащил.
Правильно ли сделал?
Опробовать работоспособность пока возможности нет.
На этой пластине выделена вмятина




и получается из-за того что я вытащил такую же пластину с другой стороны пружинок, эта помятая встаёт выше и уже ниче её не повредит.

Сообщение отредактировал Desant298 - 23.10.2012, 20:54

Там с обеих сторон от толстой пластины с прорезями должны быть тонкие пластины + еще одна загогулина в качестве ограничителя включения задней передачи. Ничего там не надо снимать.