Да, действительно причем???

Забейте =)

зделал се тоже регулируемые верхние потому что нижние решил делать двойные а делать 4 с регулировкой западло)))


чтоб не промахнуться с размерами варил вот так вот


ну и естественно регулируемая панара


кстати вот размерчик внутреннего диаметра фобосовских панары и длинных тяг чтобы обтачивать втулки для регулировок


а если делать верхние под регулировку то сами прутки с зазором 0.5 гдето залазят прям в регулировочные фтулки

Сообщение отредактировал wernum - 13.8.2012, 11:23

а что зарегулируемые втулки? с какого они узла?! знаю что на панару надо с рулерой 2108-10! а эти???

что дает регулировка поперечной тяги(панара)

Скажите, а чтобы сделать лифт подвески сантиметров на 5-7, нужно удлинять все тяги, или одной панарой можно обойтись?

Мне кажется только панары хватит. Подожди ща старички тюнеры подтянуться все тебе разъяснят.

ничего там не надо делать...

Должно хватить ,но всеравно замерь растояние от боковины покрышки к пружыне

при поднятии машины мост уходит вперед и вправо, при опускании назад и влево...мерить надо от диска до крыла если крылья не битые...я от кузова до диска мерил чтобы ровно было т.к. крылья не факт что ровные т.к. вся машина покругу битая...

продольные регулируемые се поставил чтобы мост выровнять по центру арки чтоб нигде не чиркало...а то машину опустил, мост назад сдвинулся и когда ее еще нагрузить то за подкрылки чиркать начинает за заднюю часть арки

Сообщение отредактировал wernum - 14.10.2012, 19:17

Подскажите,что лучше поставить на заднюю подвеску,дополнительный стабилизатор(желтый) или по 2 тяги на мост?
зад пилен -3.5,панара регулируемая стоит.

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 7.1.2013, 15:23

для какой цели?

Надежность нужна,бывает зад разворачиваю на снегу с буксами.Дополнительный задний стаб есть,но говорят что двойные тяги лучше,поэтому незнаю что лучше поставить?
Перед:стингеровские рычаги,-2,5 сток пружина,один стаб заводской.развернуты крепежи амортизаторов вниз.Как бы сделать так,что б задняя подвеска соответсвовала примерно передней по характеристикам?

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 7.1.2013, 21:59

для надежности крепления, ИМХО, вторые тяги, стаб не влияет на эту характеристику.

Всем привет,опять столкнулся с проблемкой,мост ходил влево и вправо,пришлось заменить тяги,резинки убитые в хлам. После замены,стало ширкать правое заднее колесо(похоже об подкрылок)при повороте налево,до замены такого не было.Что это может быть?или я что то не то собрал?И еще,на одном повороте,поварачивая налево,ощутил сильный глухой стук в районе заднего моста,вышел посмотрел,думал может что нить оторвало все нормально.И что это могло быть? Может тяга поперечная так сильно щелкнула Может было у кого нибудь такое?Решаюсь на вашу помощь.

Нужно смотреть кронштейн поперечной тяги,наверняка его вырвало. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul.../14-9_3_3_4.jpg

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 8.2.2013, 16:42

Так называемый солдатик,в первую же очередь после стука я его осмотрел,я тоже думал что все,ппц,вырвало его,но он в хорошем состоянии.

Хм интересно,проверь амотризаторы,возможно оборвало шток .

вот загадка,абсолютно все смотрел,залазил под машину,все в норме.


А при затяжке болтов тяг,особые примудрости есть какие нибудь?

Сообщение отредактировал maloi2012 - 8.2.2013, 17:11

Нужно снимать амортизатор с машыны,так не понятно

Болты следует затягивать на полность загруженой машыне

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 8.2.2013, 17:14