С другой стороны не айс головой крышу рихтовать в коробочке,чай не Ламбо..да и люди не только 150см бывают,но и повыше.
а горбик тоже не айс,все стекло в грязи.

Пох на стекло - ПРИЖИМ =)) На стекле дворник есть.

От наших голов до потолка добрых 8см. А на фиг?

А у меня в мерине см 30-40 наверно)))

Ну и незачем оно.
На зубиле или занизим крышу на место, или вообще отрежем ее - кабриолет будет =) Когда-нибудь.

Для комфорта.
А еще затем чтоб тысячИ не выкидывать
всегда думаем наперёд.

и ниче прижимать ему и выдумывать не надо, бежит себе по трассе 150 и в ус не дует.

По прямой конечно побежит. Куда денется. А как повернуть - так толку ноль, только резина орет.

Ага, на скорости в 150км/час. По Российским дорогам. Каждый днь так ездим . И в кольцевых автогонках отжигаем.

P.S. Никуда не годиться. Улучшать и улучшать авто, Никит. Чтоб при любой скорости никаких визгов и сносов.

Спасибо, Кэп!

Конечно, о 90гр поворотах на 150 речь не идет, но совершенству предела нет. А зубильная подвеска тунится гораздо проще классической, да и изначально функционирует значительно лучше.

Наконец-то ты это понял!

Я сказал "функционирует", а не "выполнена" ;) Хотя, на всех тазах она по дурацки сделана. На ПП растяжка, на ЗП верхний рычаг на брызговике держится, а не на балке.
Вот стоило говноТАЗу правильно закрепить и под нужным углом наклонить верхний рычаг на классике, и применить сзади не жесткий мост, а хотя бы де-дион, и цены бы машине не было.
Зубильная подвеска работает лучше по той простой причине, что неправильно установить макферсоны в принципе труднее чем правильно =)) А задняя подвеска при зубильной развесовке большой роли не играет, да и сама по себе в принципе не совсем плоха.

Ну, значится, через неделю-две будет закуплен, так сказать, stage1: подрамник, треуголки, распорки всякоразные, ЗДТ и короткая рейка 3.1. На зиму запланируем сварку и покупку колес.

Еще интересный информаций. Страдающим занижением головного мозга, и Лимосу персонально, ознакомиться:

Интересно, дифф такой конструкции где бы достать...


Честно говоря, не очень одобряю самоблоки на мордоприводе. Рулевой оси блокировка противопоказана...
Но проходимость то надо иметь.

Заколебал этот электроклапан. И весь карб вместе с ним. Думаю, шесть постоит еще недельку во дворе, надо сначала на восемь впрыск воткнуть.

Никита, привет! А это принудительный дифф?
За неимением никакого можно ли твоим способом (подтормаживая) имитировать блокировку? Пробовал?

Не пробовал, но уже сразу скажу что это будет трудно. Педальный узел для этого явно не делался, педаль газа стоит слишком высоко и пяткой до нее хрен достанешь.

Да, принудительная ЭМ-блокировка.

А зачем одной ногой две педали жать? ТРонулся (колесо шлифует) -держишь газ, а левой зхажимай тормоз...Дотянется нога?

Можно и так попробовать. Только левая нога как бы не слишком по умолчанию приучена к тормозу, этому учиться надо.

Второму цилиндру звиздец пришел. Будем посмотреть.

Оживили. Выкинул хитрозадые свечи 4электродные(по всей видимости предыдущий парень явно не думал, для чего в свечах зазоры разные бывают), поставил самые обычные а17дврм, попутно масло сменил на зимнее. Теперь заводиться получше будем, а то на 15в40 не торт.
Чисто субьективно - едет для стока очешуительно. Хотя, после езды на 2,5 горшках, неудивительно =))
З.Ы. Иногда не стоит искать сложное решение для простой проблемы, как видно. Я уже думал "бл**цкое ведро не едет=>выкинуть карб=>выкинуть двигатель=>продать его все целиком и взять десятку с шеснарем, бла-бла-бла", в моем максималистском духе, в общем...