Купил я пару кронштейнов у Васильича. Один треугольный, он мне тоже больше приглянулся и прямой. Изогнутый брать не стал. Жень. а у тебя разве САУВЗ не стоит? Я думал ты по полной программе поставил. Не совсем понял, почему пришлось укорачивать трос? И куда нужно было ставить кронштейн?

Хорошо получилось..теперь Сане надо ехать к тебе за опытом))
еще мне понравилось как Заноза ставил,поиском в подписи можно отыскать.

У меня за-то САУВЗ стоит...
Кронштейны так и сяк подбирал,редуктор мешает

Когда снимал карб,очень огорчился Низ(подложку) карба повело и похоже воздух сифонит,заметил и бенз выступает,при каждом нажатии акселератора Карб подзамену,или его нижняя часть,это точно!!!Шлифовка не поможет...Сильно повело!

Если сильно повело, то можно вначале выстучать, грубо выровнять, а потом шлифануть начисто. Т.е так и не нашел, как трос с приводом ВЗ подружить?

Warrior+1, http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/prit.htm

Только пока одна идея,перекинуть сам редуктор на другую сторону,как описано Здесь

Это будет последний вариант.

Хочу ещё поэксперементировать,не хочется переносить редуктор.Может с шлангом подачи топлива помутить....

Саш, не стоит САУВЗ. Все сам хотел собрать, плату деталями забил, ключи на КТ 972 -973 вроде бы, осталось Атмегу прошить.
А потом подумал, прошивка кастрированная, он ведь не выкладывал коммерческую, недоработанная, плюнул на это дело, в коробке валяется плата. Решил взять у него, да все руки не доходят бабло перевести, плохо что заграница. Не люблю все эти заморочки, проще в Барнауле купить, а увы нету...
А ты сам делал или у Алекса закупал?



Саш, вот ты взял такой же кронштейн что и у меня, треугольный. Вот посмотри на фото как я его установил, и так не ставь.
То место где трос фиксируется у меня на левом краю крышки клапанов получился, если смотреть спереди.
А надо я думаю эту грань где фиксируется трос перенести в право, ближе к правому краю крышки, если смотреть на крышку спереди.
Вот тогда трос не придется укорачивать. Вобщем нужно по месту примерять, после того как поставишь педаль, и прицепишь к ней трос одним концом. Поставь карб на шпильки, сектор на него, зацепи трос на сектор, и тогда ориентируй кронштейн на крышке клапанов, чтобы было сооосно ручью сектора и штуцер на тросу с двумя гайками который, находился посередине планки к которой он крепится, что бы можно было регулировать (натягивать - отпускать) трос. Прогиб троса между наконечником - штуцером и сектором не более 3 мм.
Вот так нужно было делать. А потом уже наметить места для отверстий на крышке и просверлить под заклепки.
Попробую нарисовать.


А если как уменя кронштейн поставить? Думаю мешать САУВЗ он не будет.

Сообщение отредактировал GEB - 5.10.2012, 18:32

Я покупал у Александра. Скинул ему деньги через сбербанк и он мне сразу выслал САУВЗ.
Спасибо за идеи.

Сообщение отредактировал Warrior - 5.10.2012, 18:43

Как,раз и мешает

Саш, вот так понятней будет куда передвинуть кронштейн?


Надо на инжекторной 214 посмотреть крышку клапанов, на ней уже есть болтики сверху, и от этого плясать. Заедь на теплый и посмотри у кого то они есть, крышки от 21214.

Давно ты у него брал? На следующей неделе наверно тоже переведу. Надо ему на форуме вопрос задать.

Думаю к крышке крепить,это бесполезно!!!!!


Если,только делать кронштейн ниже самого редуктора

Скажите,а смысл ставить троссиковый привод педали?

В начале темы,всё описанно и сказанно в чем смысл!

Кронштейн подобие этого

Думаю что с таким кронштейном ход педали будет очень жестким, и троса надолго не хватит, большие углы.
А чем не устраивает вариант крепления как на форуме САУВЗ, с противоположной стороны?

Сообщение отредактировал GEB - 5.10.2012, 19:57

Броско всё, выглядит...Может компактно сделать получиться.Попробую подумать с креплением тросика.

GEB, а я думал - это и есть "семёрочная инжекторная" педаль!...
Какой же она формы, что ни гнуть, ни сверлить ничего не надо?

Ты гнул в основном влево, чтобы отодвинуть педаль от КПП? Хода достаточно для полного дросселя?

Да гнул влево и вверх. Семерочная как раз как бы с горбом, вот и я гнул ближе к ее форме.

Вот такая она от 2107 инжектора горбатая:



за счет этого при установке площадка находится в одной плоскости с педалями сцепления и тормоза.
И кронштейн у нее верхний (под трос) короткий, на 21214 длинннее намного, отверстие под нее скорее всего вот в этой области должно быть:



там на кузове впадинка как бы. Это можно по каталогу поточнее посмотреть.

Хода вполне, еще и остается. Можно педаль подогнуть вверх или наоборот вниз, и ход будет больше или меньше.

Сообщение отредактировал GEB - 5.10.2012, 21:19

На инжекторе кронштейн тросика газа закреплен на ресивере. Брал давно, уже и не первый год езжу с САУВЗ.