Можно, только трамблёр разобрать. Вобщем-то он итак из трёх частей стостит - крышка, корпус и шток трамблёра. Тока зачем менять? Я вот смотрю, у тебя двиг такой же как на шохе - 011, если не ошибаюсь то это и есть "копеешный" двиг.

Крыло сгнило, вот и наложили туда заплаток из марли либо стеклоткань, потом либо эпоксидка, либо шпатлёвка и красят.
То, что крыло из стеклоткани - вряд ли . Возьми магнит и поднеси к крылу, всё станет ясно.

Да оно и по звуку слышно будет.

конечно по звуку слышно металл или стеклопласт.
думаю стеклоластовые крылья - ничего хорошего. судя по всему краска на таких крыльях плохо держится мнмче почему машины массово не стали выпускать из такого материала? хотя кто-то здесь на форуме и доказывал, что шпатлёвка и краска ложаться и держится очень хорошо. если честно, то я не верю и твои фото тому подтверждение. в общем я бы заменил на мелалл, а если у тебя это тупо латки, то тогда тем более под замену.

p.s.: и я бы выкрасил бы кузовщину или хотя бы локально подкрасил с баллона (освежил бы). думаю хуже не будет. ибо полностью под нормальный перекрас дорого и оно того не стоит.

Сообщение отредактировал R&M - 16.9.2012, 21:28

крыло проверю если мне повезет магнит найти где нибудь... здесь двиг 01, т.е. 1.2л, а на шахе был 06 - 1.6л... так что разница я думаю будет далеко не маленькая. Мне кажется я понял почему так херово держит холостые - посмотрел карб, а он 07 даазовский, и если я не ошибаюсь то он должен работать в паре с вакумником тормозов, потому как на шахе от вакумника к карбу был шланг.. Просто у меня у друга недавно на 99 карб стал дурманить и тормоза плохие стали, хз че делать, присмотрелись а там оказывается шланг этот слетел с вакума.

вакуумник с карбом никак не связанны, шланг вакуумника идет на впускной коллектор от которого берет разряжение, если он слез как у твоего знакомого, то будет лишний подсос воздуха и мотор работать толком не будет, тоесть как надо.

а из за чего тогда могут пропадать холостые??? вобще почти не держит, заводиться с полтыка работает работает, потом в один прекрасный момент просто глохнет, но заводиться так же легко и непринужденно, да еще и судя по звуку холостые там не самые маленькие, около 1400-1700

сегодня поменял карб, поставил тот что стоял на 1.6 движке, я офигел от того как она работает, даже часы так ровно не работают как этот движок)) но есть одна неприятность, в коллекторе прямо под первой камерой какая то небольшая дырочка и дно коллектора сырое, что это? еще надо будет посмотреть из за чего помпма сопливиться, и впринциепе проблем вроде бы больше нет, кроме иногда горящей лампы аварийного давления масла на холостом, холостые ровно 1000 стали.

дырочка по центру, то перелив, с обратной стороны должна выходить трубочка.

А, понял, у тебя же 1,6 двиг был.

со стороны крыла выходит трубка, но я не помню куда она идет, это так и должно быть??? а то я посмотрел на другом коллекторе вроде такого нету

Еще один вопрос, как снять эту долбанную приборку??? В умной книжке написано поддетньте и вытащите, но че то она нифига не вытаскивается, уже и торпеду из за этого порвал, хз че с ней делать


Сообщение отредактировал OlegVAZ 06 - 19.9.2012, 23:14

Дело не только в том, из какого материала деталь, но и в том, чем ее грунтуют-красят. На пластик ЛКМ другие, нежели на металл, а красили тем, что есь, т.е. по металлу - вот и результат. Ну и плюс разные коэффициенты теплового расширения стали и эпоксидки, при сезонном ходе температур порвет, что ни делай.


А массово не стали, потому что каркас все равно металлический нужен, пластику несущей способности не хватает. А раз так - проще уж сразу из железки несущий кузов отштамповать-сварить, технологичнее в разы.

Олег, чтобы снять комбинацию приборов, сними радио, либо его заглушку, и блок предов. Оттуда подберешься к фиксирующим лепесткам (они по бокам комбинации). Нажимай их из-под торпеды и выталкивай комбинацию приборов на себя.

нету ближнего света((( раньше хоть одна фара работала сейчас вобще обе утухли((( смотрел лампочки целые, реле наверное тоже рабочее(т.к. заменил его), посмотрел на блоке предохранителей, оказалось что нет прихода, где могло электричество мое потеряться?

Удостоверься в том что не слетели провода с реле, далее проверь массу реле, а затем дуй по проводке в салон, мб где провод перетерся... И Ещё для профилактики погляди что с подрулевым у тебя... Может там проводку абздец...

все оказалось намного проще и непонятней, неизвестно с какой целью были просто обрезаны провода на ближний свет, которые должны уходить с блока предов на фары, там был один проводок, я думал ну мало ли может где соединили... а он оказывается вобще просто заизолирован так аккуратненько... о_О еще мне непонятно что за провод уходит из под приборки куда то видимо назад и тоже обрезанный.

сегодня заменил в габаритки на диоды, и возник вопрос зачем в оптике нужен железный круг посередине?о_О
случилась какая то непонятная неприятность, когда ставил блок предов на место по пути поменял предохранитель на фару с 20 на 10, и машина сразу же заглохла, я крутанул она буркнула и все на этом, потом вобще никак, бенза плеснул в карб опять буркнула и все, а потом вобще акб сдох((( хотя крутанул нарно раз 5 не больше и показывает напряжение 11,7, почему так может быть?

Чтоб скрыть спираль от глаз,там же обычная лампа стоит,45/40вт.

Хорошо не сгорела... Не нужно копаться в проводке с подключенным АКБ, а тем более с заведенным двигателем. Для начала нужно снять назад блок предохранителей и проверить не слетели ли провода с него, не испорчена ли изоляция проводов и т.п. Особое внимание уделить 9-10 предохранителям - оранжевым проводам и сине-черному проводу с 15 контакта замка до входа на 9-10 преды. Зарядить АКБ, завести и проверить напряжение на АКБ во время работы двигателя.

Сообщение отредактировал Mitka - 2.10.2012, 23:21

он на свет влияет? у меня Н4 галоген..

Колпачек?конечно влияет..галогенка это уже по своей инициативе кто то вкорячил..

так и на самой оптике Н4 стоит) т.е. его спилить можно?