+100
я то же ЗА подсос воздуха или через прокладки или через ВУТ.
вот только не говорит как при торможении глохнит чи нет...
шоб вариант откинуть с ВУТ


ВУТ -вакуумный усилитель тормозов.
раз при торможении все ок на Х.Х. не глохнет. тогда норм.
гдето идет подсос воздуха по коллектору... то ли по карбом то ли между коллектором и ГБ.
кстати на карбе нет "лишних" открытых штуцеров..???

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=280 здесь почитай

пока не могу сказать

Сообщение отредактировал quadroD - 5.3.2012, 20:41

эт как??? так. машина давно во владении???

не давно) Я ж говорю, я не спец

понятно.
сами откуда будете, чего в профиле стесняемся указывать?

та я как-то не заморачивался.
Таганрог

фото карба со всех сторон и коллектора сделай, а вообще по темам почитай.


я не телепат, но рокера здесь не причем

Сообщение отредактировал filipp - 5.3.2012, 21:28

вот. эт правильно если есть возможность давай фото со всех 4-х сторон.
а то мы даже модель карба твоего не знаем

Карбюратор -проблема....

Люди подскажите пожулуста что делать!
Глохнет машина на скорости при нажатий на педаль тормоза но бывает и не глохнет но обороты так малы што загарается лампа давления масла. Педаль сцепления выжата или на нейтралке. На месте когда стоиш жмеш жмеш на педаль на работу двигателя не влияет. Пробувал затыкать шланг который идет на вакумник, и всеравно глохнет при нажатий на педаль турмаза (шланг на вакумник новый). Подскажите што блин делать по городу ездиш раз 5 заглохнеш и машина с 2-3 раза только заваодиться. Уровень топлива в карбюраторе смотрел вроде норма! На подсосе ездиш при тормозе обороты падают но не разу незаглохла. На холостом ходу обороты плавают 1000-600 600-100

Сообщение отредактировал Zelenovati - 8.3.2012, 15:42

Карб только на ум приходит... Хотя Вы говорите, что уровень в норме. Может поплавок глючит?

Шланг новый а клапан? подушки под двигателем глянь.поясню свою мысль:на месте ни какой реакции на нажатие педали тормоза, при движении кузов останавливается а двигатель по инерции пытается двигаться вперед и через шланг отклоняет клапан ВУТ идет подсос воздуха,обороты падают.(Было такое в практике).

Правильное предположение! Еще может при торможении бенз уходить с поплавковой камеры.

Да нет попловок и попловковую камеру трогать не надо вродебы всё работает норм холостые плавают но не часто, газанеш под тыс 8 отпустиш газ и всё обороты падают и чуть не заглохнет газанеш все норм начинает работать. На холостых!


и через шланг отклоняет клапан ВУТ идет подсос воздуха,обороты падают.(Было такое в практике).
Чё ет за клапан вут!?


А куда уходить:? в перед по инерций и жиклерчики голые остаються?
не ну недели 2 назат то было всё нормально вродебы неглохла. Машина ровно стоит задница не задрана.
Даже научился на нейтрали тормозить левой нагой а правой подгазовывать штоб не заглохла!
Вот затормозиш и держишь педаль тормоза то движок норм работает!

Так в чём прикол как даш просраца 145 (больше не идёт) так идёт без зариканий не дергаеца, на разгон берет не тупит, што самолет идёт только диижок ревет! И голова начинает гудеть из-за того што самый последний кусок бочки отгнил и оторвался так начал реветь!

Сообщение отредактировал Zelenovati - 8.3.2012, 19:16

Сейчас пластиковые,раньше были алюминиевые.Ввиде уголка, на него одет шланг от коллектора а он вставляется в Вакуумный Усилитель Тормозов(ВУТ).Проверь резинку под ним и подушки двигателя.А тормозить сейчас на нейтрали не есть гут.Не знаю как у Вас а у нас еще скользко.И где Вы такие дороги находите,что с такой скоростью ездите(тоже хотся).

Я из Беларуси, Солигорск, Вот там есть такие дороги, уже дето 1,5 недели нету снега и лужей на дороге и получаеться у нас сухие дороги! и лётаем уже по полной)
Спасиб попробую поглядеть мот че получитсо!

Сообщение отредактировал Zelenovati - 8.3.2012, 22:59

На днях выявилась проблема. При торможении стала глохнуть. Сначала и в голову не пришло что связано оно может быть с вакуумником. Теперь почти уверен. Щас скажу почему почти. На месте даешь обороты бросаешь газ ХХ нормально восстанавливается. Езда с отключенным вакуумом не дает эффекта резкого падения оборотов и замолкания двигателя при торможении. Подключаем вакуум, разгоняемся приступаем к торможению, глохнет. Причем чтио более непонятно, если стоишь на месте и тупо давишь тормоз, на работе двигателя это не отражается. Так вот непонятно почему так? Может кто знает с чем это связано и возможно ли такое при умершем вакуумнике? Не хотелось бы потратить деньги и ощутить проблемму вновь.

исправность вакуумника очень легко проверить, с заглушеным двигателем на жимаешь педаль тормоза несколько раз пока она не станет ,,твёрдой,, ,затем педаль отпускаешь но с педали не убираешь, заводишь двигатель и если педаль чуток ушла в перед стала мягче то это значит вакуумник исправен, а если педаль осталась ,,твёрдой,, значит вакуумник не работает, но еще стоит поглядеть жеклёр хх (это который в электромагнитный клапан вставлен).

Стандартные книжные фразы не всегда подходят для нестандартных ситуаций. Кроме работает и неработает как обычно бывают промежуточные состояния (работает но как то не так). В моем случае вут работает и выполняет свои функции, но считаю что все равно это совсем не повод его исключать. Карб это первое куда я полез, еще за долго до того как в голову пришел ВУТ, и кстате я куда более уверен в нормальной работе карба нежели вута, поскольку с карбом я "дружу", а на вут и внимания никогда не обращал. К тому же я написал что при заткнутом шланге вут двигатель себя чувствует превосходно. Я допускаю что возможно в вуте какойто клапан может начать закрываться раньше или позже или подклинивать, и тогда идет подсос только во время торможения. Но мне непонятно почему такого эффекта нет когда жмешь тормоз когда стоишь на месте. Стоит ли идти в магазин за новым вутом? Может кто-то с таким встречался? Но еще более мне интересно почему так. Пытливый ум покоя не дает )))