Порвался возле наконечника?

Ахах, у меня в опеле також тросик на сцепку)))
Хотя авто 95 года.

Ооо как! на альбеевском форуме люди пишут что гидропривод сцепы это ее недостаток, типа жесткое сцепление из-за этого, а я им объясняю что это достоинство, что даже если засопливит то доехать можно, ну разве што совсем все вытечет. А трос порвался и кирдык))) От тазов переднеприводных посмотри, должно ченить подобраться, у калины трос точно, родной наверно заоблачно стОит...

Зато, заумных процедур на яме не нужно, открыл капот и поставил, как в данном случае, то что попалось! Игорьку - !

Да, трос немного луче, в плане замены.А если всё нормально рабочее, вилка, и хорошая сцепа, то педаль мягкая и информативная.

Алекс уже писАл про форс мажоры)
ps- на своем коне НИ РА ЗУ в сцепу не лазил...даже не знаю-как чего там регулировать)

не так надо писать.. НИ-РА-ЗУ.................вот так будет точнее

Саня, на педальном или фордогюнтере?))

Хм странно,за почти 200тыс диск должен был подизносится,что потребовало бы регулировки свободного хода вилки

не спорю. Но ведь ездит же ! )

Ребята я ездил и на тройке и на Форде. Не поймите, что расхваливаю Форд - но тросс действительно лучше.
Смотрите - трос я снял даже не залезая под машину, хотя вначале не зная, думал, что прийдется лезть. Он снимается с подкапотного рукой дотягиваемся до пыльника, снимаем пыльник и легко сдвигаем наконечник троса - все, трос уже в руках.
Второй ньюанс - регулировка сцепления находится прямо на педали. Не нужно загонять машину на яму, чтобы двумя ключами крутить гайки и добиваться правильного хода педали - достаточно переместить пластиковый ползунок в нужное положение и ход педали отрегулирован, а тросик натянут. Дело 5 секунд - хочешь подтяни, хочешь отпусти.

По поводу того где порвался - примерно в 15-17 сантиметрах от наконечника, который крепится на педали.

На мой взгляд Плюсы тросика:
- выгодное расположение для замены и регулировки
- простая замена
- элементарная регулировка
- мягкое сцепление
- если во время менять трос, а не ездить "пока не порвется" то система практически вечная

минусы:
- если ломается, то не дает о себе знать заранее - рвется сразу.

Плюсы гидравлики
- ломается редко.
- о своей неисправности предупреждает заблаговременно

минусы:
- сложная регулировка(нужна яма, инструменты и напарник)
- требует прокачки (опять же яма, инструменты и напарник)
- если сломается то уже ничего не поделаешь - прийдется тянуть на шнурке в сервис
- относительно жесткое сцепление.

Так что я за трос. Если за ним седить и менять когда положено - то и проблем не будет... Немцы ж не идиоты - не зря тормоза сделали гидравлические, а сцепление и газ на тросике...

не понимаю-какая связь между мягкостью cцепления и типом привода?

Я тоже за трос,но при косяках сцепы дорогие тросы рвёт часто, становится расходником.Читал про случай когда человек долго мучался, меня сцепу разных фирм, пока не догадался вилку заменить, и всё в ажуре.

щитается что трос туже тк ржавеет..гидро привод не так сильно ржавеет,тк тормозуха пока туда дойдет-смажет рабочий путь

Так трос же в оплётке!=)

почему?

а кстати да, какова связь??


на не запущеном двигле без сцепы включаешь передачу и заводишься на стартере, и просто едешь к месту ремонта...

У меня аккум не тянет двухтонную машину на первой передаче. Я включил передачу завел машину, а она проехала полметра и все лампочки притухли на 80%, нуегонах так над аккумом глумиться.

Не понимаю почему трос туже, если у меня мягче? Да и не ржавеет трос - он ведь в смазке и в оплетке. Мой 25летний порваный не подавал ни малейшего признака ржавчины.


Не парьтесь - просто у нас народ привык ездить до победного, пока уже все не разлетится -тогда и меняют, еще и ругают, дескать херовые детали - не ходят 100лет. 25 летний трос нужно быол заменить лет 10 назад....

Да какие нахрен отечественные запчасти?! Чо вы заладили? Предположим что даже если какая-то мелочь изготовляеться в России, то как она может делаться из сыромятины если производство всё лицензировано и такой же строгий контроль качества? Это чё на*б чтоли получаеться? Если было бы таково, то как развернули Российскую сборку, так бы и свернули её!
Да, кстати, если найдеш такую надпись на оригинале "Сделано в Германии" я буду крайне признателен и пойму, что Игорь-то прав был всётаки

P.S. Всё таки удивляет, пишеш, пишеш что есть на самом деле, так - нет, нет, этого не может быть, это неправда, не хотим ничего слышать другого и продолжают гнуть свою линию...


И не только на тросике, а так же на гидравлике. К плюсам гидравлики стоит отнести такую же мягкость сцепы. Не вериш? Понажимай сцепу на каком-нибудь другом немце.

у меня сцепление гидравлическое,намного мягче чем тросовое.