Меня уже достало малое давление масла. Думаю снимать мотор и заменять пром.вал. В общем кабанчик прошел 171тис. без замены. Посоветуйте, может дело в насосе, жаль мотор мучить, 15тыс. после кап ремонта. Может можно поменять без развертки?

согласен скажите как лучше сделать.

В своё время тоже была шестерка старенькая, так вот не было давления на прогретом двигателе, поменяли все что только можно, потом решили откопиталить движок, расточили всёкак положено, заводим опять нет давления, при повторном разборе оказалось коленвал криво расточили....пришлось новый покупать т.к. ремонтов после горе расточников на нём уже не осталось :-((( Вот так вот...

Чтобы не дублировать сообщение дам ссылку на него. Ибо не знаю: к распредвалу относится или к проблеме с давлением масла. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=601188

Здравствуйте. Буду заказывать себе вот такую штукуразвертка. Подскажите: надо брать ремонтную или стандартную. спасибо.Размер?

Чет я не понял, что развертывается в пром валу жигулей?

filipp
Дык втулки в которых промвал вертится.

Привет всем!Ребята такая проблема -машина стояла в гараже около года проверил уровень масла все в норме масло менялось перед постановкой в гараж менял все- фильтр тоже- масло минеральное.Машина завелась нормально-сделал ходовую .Двигатель вскрывался-обновили кольца и поменяли вкладыши-ездил после этого полгода все было нормально.Теперь такая проблема на холодную заводится и лампа давления масла тухнет-но когда движок нагревается то лампочка сначала мигает на холостом ходу а потом вообще загорается и машина через пару минут глохнет и не заводится до тех пор пока движло не остынет-кабанчик уже менял раньше на нивовский.Стрелка нав манометре не работает-----подскажите надо ли вскрывать движло или проблема проще.И еще когда двигатель нагевается то начинает работать неустойчиво

В первую очередь, проверь уровень масла и состояние бензонасоса. У меня лично, полгода стоянки хватило для кончины диафрагм, с протеканием топлива в масло. Поменял диафрагмы и масло, езжу - не жалуюсь...
Касаемо "двигатель работает неустойчиво", тоже проходили. По серьезному, надо спланировать поездку, где полчасика можно будет жарить на прямой передаче по трассе. После этого, постоявший движок, чувствует себя конфеткой!

Сообщение отредактировал Ammendorf - 19.9.2012, 22:48

Чет совсем ничего непонял в промвалу КПП втулки есть чтоли? Или это другой какойто?

Я так понял речь ишла о промежуточном валу привода трамблера и маслонасоса. Еще называют кабанчик, поросенок, хз как.

Теперь понял

Доброго времени суток. Такая проблема, решение которой пока не нашел. В последнее время, когда заводишь на морозе(-15 С) как только двигатель завелся первые минуты 3-4 давление масла показывает где то 7-8, открывал капот, смотрел всё вокруг никгде нечего не подкапывает, всё норм. Как только машина прогрееться давление падает до 2-2,5. В движении всё нормально, выше 4 не поднимается, может только совсем чуть-чуть, но это можно списать на погрешность прибора. Почему такое происходит и чем опасно?

Сообщение отредактировал srt - 25.1.2013, 21:31

А датчик другой ставил? У меня когда датчик навернулся я из трёх новых только один нормальный выбрал.

Датчик не ставил, а что с ним может быть, если после 3-х минут прогрева он всё норм начинает показывать? Я плохо представляю себе систему смазки двигателя, а не моежт ли там быть какого нибудь клапана, который просто примерзает, а потом при прогреве всё норм становиться?

У меня на неисправном новом датчике давление зашкалевало .

В такой ситуации виноват или датчик, или редукционный клапан на маслонасосе, который стравливает масло в поддон, если давление зашкаливает. Если он заклинил, то на холодную будет большое давление, а на горячую давление падает из-за разжижения масла.

2-2,5 на холостом ходу это тоже вроде как многовато...Хотя как знать.
Ну а 7-8 это через чур много. Видимо все же масло оч. густое. Если замена масла непоможет надо искать причину в редукционном клапане маслонасоса. В принципе он разборный и можно его прочистить или хотя бы проверить. Но надо вначале снять его, а это геморойная задача. Надо снять поддон.

Поддон крутить 2,5 часов. Я позапрошлой неделе снимал, 2,5 часа стоял крутил поддомкратил двигатель. Главное изловчится так чтоб рука свободно подлезла к болту. А ставить будешь без гемороя прокладку привяжи нитками к поддону и сё ставь прокладка гулять не будет( смотря как привяжешь). Я привязывал на всех поворотах поддона, а на правой стороне везде привязал мало ли.

Ну что, датчик поменял, давление изменилось?