выжимной подшипник заклинил100% СНИМАЙ КПП ИМЕНЯЙ ВЫЖЫМНОЙ!

да каким боком то выжимной подшипник то???
раньше они вообще не крутились-кусок графита был...
эт чой то ты не о том написал... почитай внимательно.

Pirat73
возьми на нейтралке вывеси полностью "жопу", хотя и одного колеса в принципе достаточно, но на всяк случай. (да и кстати если будешь крутить колесо то второе, как верно заметил будит крутится в обратную сторону. в твоем случае если оно не будет крутится -то то что писал выше-хана ГП )
и по вращай за сам кардан. если не крутится то редуктор.

[quote name='1300SL' date='10.9.2012, 5:14' post='600953']
да каким боком то выжимной подшипник то???
раньше они вообще не крутились-кусок графита был...
эт чой то ты не о том написал... почитай внимательно.

Согласен , что выжимной не при делах... Если двиг заводится - значит первичный крутится.. Если авто катается что на нейтрали что на скорости , значит уже не мост и не подвесной , а коробан потрошить нужна... Выжимной даже заклинит если то он скорее паука сорвёт , чем двигло заглушит...Или будет стружку на лепестках нарезать , если корзина безпаукая....Клин в коробее...




Сообщение отредактировал ivanich959 - 10.9.2012, 8:31

Да откинул я кардан от моста, он крутиться как положено - на нейтралке вращается, на передаче встает. А хвостовик редуктора не проворачивается, даже не покачивается как раньше. Откручу сегодня вечером редуктор,отпишусь. Все произошло во время заноса, наверняка дифф крякнул

если не гудел и ГП цела ,то можно его починить!

Дотащили вчера до гаража(30 км ). Правая полуось ни в какую не выбивается. Хвостовик редуктора расклинился. Теперь на передаче заводить можно

так она там ничем не держиться. да и как ее физически выбивать не представляю. я выжимал болтами с гайками . при тугой посадке. руками не снять-выжимал. а так слей масло-отболти редуктор(все одно снимать) и пошевели его. может полуось и выскочит. скорее что то ее прижало наперекосяк

Добрый день. Ребята проблема с включением 1-й передачи. Коробка 4-х ступка. Когда стоишь на месте - все передачи включаются без проблем. СтОит проехать и стать на светофоре, первую фиг включишь. Вернее включается раза со второго. И звук странный - как поршень воздух тянет, шипит короче. Остальные передачи работают без проблем. Подскажите куда смотреть. Заранее спасибо.

лучше всего,чтобы особо не думать,сливай масло,открывай нижнюю крышку,и посмотри на муфту и вилку включения 1,2 передачи,не сточились ли,а также блокирующее кольцо именно 1 передачи(латунное кольцо)на нём должны быть проточки мелкие,и оно не должно слишком утопать в муфту при включении передачи(должно быть на ровне,или выступать),собствено это кольцо и синхронизирует шестерни,а также навсякий случай проверь работу сцепления,может в нем проблема

вот с чего надо начать. а сливать и разбирать всегда успеешь. моГет отделаешься регулировкой

Спасибо за ответы. Буду смотреть

всем здрасте. Прошу помощи у более опытных людей. Проблема такая. Точнее даже две проблемы. 1. При движении на нейтралке поднимается гул и звон. На слух он происходит из района муфты точнее конец коробки. Если пустить машину на передаче и бросить газ то он не постоянный. Когда идешь внатяг всё тихо. Как мне кажется приказал долго жить подшипник вторичного вала. Собираюсь поменять на входных. Но... 2. Не знаю какой он там... Т.е. не могу купить новый. Кто сталкивался и знает. Подскажите...

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-kacheniya.html тут посмотри

Короче снял я сегодня редуктор(три вечера полуось выбивал). Срезало ось сателлитов - шестерни все в картер попадали. На главной паре пара сколов на ведомой шестерне и один зуб поколот на ведущей. Стоит ли пытаться подправить форму зубьев? Или на разборку шуровать?

на разборку шуровать однозначно,когда на разборке будешь редуктор смотреть,обрати внимание,на 1 чтобы в него никто не лазил,то есть болты крышек полдшипников дифференциала и вообше все болты были без мех.повреждений,2-Г.П полный контакт по всей поверхности зубьев и 3-сателиты полуосей не должны иметь люфт(0,1мм норма),тогда может повезёт и попадётся хороший,я сам не раз наступал на эти грабли когда к своей шестёрке искал(с 3 раза нашел),до сих пор 3 редуктора лежат,с деффектами которые я устронил со временем и прочитанными книгами по регулировке редукторов

Поздно ответил))) Я уже на колесах в это время был. привели меня на разборке к куче редукторов - выбирай. Выбирал по люфту главной пары - ведомую покачивал вперед-назад и по тугости вращения хвостовика. Выбрал вообще без зазора и натяг в подшипниках нормальный. НО! в сателлитах едва ощутимое постуквание(зазор). Болты крышек целые, но на одной из крышек нанесено две риски. Другой редуктор был без люфта сателитов, но с зазором в ГП 1мм.
Вообщем, до сотни не гудит, сегодня быстрее попробую. Через сальник масло правда фигачит. Три дня на проверку дали.
И еще. На вывешенных колесах на четвертой передаче на холостых стучит кардан или типа того(с периодичностью вращения кардана)

ну главное чтобы и дальше не гудел,всё остальное поправимо!

спасибо. Вчера весь день воевал с коробкой. Вроде получилось. Вылезла другая проблема но это уже не сюда

HELP!! Ребят помогите не хера не понимаю, вообщем суть проблемы взял коробку 5 ступ на металоприеме, за 400кг метала плюс еще 4ступ на запчасти с возвратом дали, ну я разобрал все помыл все купил что надо, вообщем собрал каталог под рукой лежит всегда, пришел домой думаю дай в нете гляну может чо забыл, короче нашел статью, и тут я запутался.

в каталоге нет этой пружинчатой шайбы В этой статье есть
Да и шайба тут маслоотражающая на фтулке сидит.

а тут штопорное кольцо.
В общем не раз перебирал коробки но 4 ступ. на 4 ступ стоит стопор и шайба. Даже теперь не могу вспомнить есть ли у меня проточка под штопор или нет. Когда разбирал не было не шайбы ни штопора. Меня еще напрягает что везде пишут ремонт 5ступ КПП нового образца, может в старом образце нет этой байды.

Сообщение отредактировал vazlomonos - 22.9.2012, 22:25

Ни стопорного кольца, ни пружинной шайбы в указанных местах КПП старого образца быть не должно.