ну значит в реле проблема, если разные по разному на лампу влияют.

гена без переделок встает, под наше авто сделан?

Он наверное капецки обороты садит =) У меня 80А, если все врубить хорошо просядет =)
Может лучше схему возбуждения сделать с резисторами и лампочкой?

может вопрос не в тему, но чёто вспомнил
у меня аккум с хюндай на 55 ампер
и старвольт 80А, друг сказал что аккум долго не протянет.
правда ли это?

Скажи что друг ничего не понимает =) Регулятор напряжения не даст выдать энергии генератору больше чем это нужно АКБ и потребтелям. Просто чем мощнее у тебя генератор, тем больше можно поставить доп электрооборудования и тем жирнее можно поставить АКБ.

генератор ставится на ниву инжекторную 214. из переделок только нужно купить крепление от 214, планку натяжителя и болт. все


обороты он не садит! когда я завожу двигатель не чего не работает.


генератор я ставил как раз таки потому что ушатал 2 акома за 1 год! старый генератор не мог зарядить должным образом акомулятор.все из за музыки.после того как я не смог завести машину в нужный мне момент поставил генератор этот, у меня наконец то стал заряжаться акомулятор нормально.больше нет проблем с зарядкой вообще.я думаю друг не прав.

я тоже на 60 апмер акум ушатал старым генератором на 42А, он начал жидкость выплёвывать, я водичку подливал, а он всё выплёвывал и выплёвывал, пока не умер)
42А не заряжал нифига, +1 к музыке, люблю послушать)

я конечно смутно помню но по моему с702 реле все работает как и должно. только лампочка наоборот горит.сегодня пойду в гараж все запечатлю и покажу

Сообщение отредактировал DIMO4EK - 13.9.2012, 8:50

у меня тоже на холостом ломпочка восновном красная горит, иногда зеленая моргает, но только чуть оборотов дашь, всё в норме.
хотя вольтметр на холостом полную зарядку показывает

на 80ке та же история была с лампой, завел горит, чуть оборотов дашь, тухнет. вытащил приборку посмотрел, а там вместо лампы накаливания стоял диод. поставил лампу, как и должно работает. хз вдруг та же песня и у тебя.

а это идея.после того как я поставил диодные ленты в датчики я мог оставшиеся лампочки,а их было 9 штук поразлепить по этим цокалям.дай бог это лампочка.

Стоит гена от инж7 на 74А. Таже песня с реле. Лампа тухнет когда дашь оборотв ей на холостых, примерно на 1000-1100 об тухнет только. В принципе не напрягает, завел, немножко гаку дал и все. Единственное плохо когда с автозапуска заводишь машину, там работает на одном аккуме, зарядки нет, пока не сядешь в машину.

На офф сайте есть "хитрое" тому объяснение.
Но от себя скажу что подключение возбуждения генератора через реле будет хуже чем штатно (по схеме подключения) через лампочку, потому что ток возбуждения через реле примерно 130мА, а ток возбуждения через лампочку ~400мА. Улавливаете разницу?
Это же касается и abcorpse, да и всех кто подключил возбуждение через реле.
Предвидя возражение - а у меня работает. Скажу, что возможно, если реле стоит до 1994 года выпуска. У них меньше сопротивление обмотки, стоответственно ток через обмотку будет больше.


Не поможет, так как возбуд у тебя сделан не через лампочку а через реле.

то есть мне надо тупо замкнуть на прямую черный и желтый провод на реле между собой,заматать изолентой и оставить под капотом. а на лампочке сменить массу на +.как я понял. но я уже так делал мне это не чего не дало к сожелению=(


ДА

Да

Возможно когда пробовал вместо лампочки стоял светодиод, ты же сам об этом говорил.
П.С. Попробуй еще (когда переделаешь) параллельно лампочке подключить резистор 50 Ом, двухватный.

все с лампочкой разобрался. спасибо VaSer за подсказку. да стоял диод. поменял на 4W лампочку но тут такая же песня с оборотами. в итоге я выкинул это 527 реле,замкнул на прямую провода завел и..... наконец то счастье. лампа погасла без набора оборотов.НО опять не большое НО!когда поворачиваешь ключ зажигания и глушишь машину,то лампочка загорается и гаснет с падениями оборотов. не долго думая взял 4 контактное реле и приколхозил. теперь все работает как надо!

нужна помощь
стоит генератор LG010.
и даёт иногда перезаряд, выключается магнитола.
на холостом показывает нормальный заряд.
только нажимаешь газ прыгает почти до 15 вольт, держишь газ, зяряд норма, бросаешь газ, опять прыгает до 15 вольт. и следом на норму. в моменты перезаряда вырубается иногда магнитола.
как с этим боротся?
пробовал другое реле зарядки. тоже самое, магнитола подключена напрямую к аккуму, и + и масса.
может как-то подругому подключить?

ну что народ, есть какие-то советы?
пока что на ум пришло, так это завысить хх
чтоб небыло этой ступеньки у реле зарядки, при повышении оборотов
ещё слышал что есть совдеповские релюхи, где можно выставлять вручную напряжение сети.
короче я в замешательстве, не вариант же менять генератор, новый недавно купил(

Ну, что тебе сказать... Чем измерял, где измерял? Каково состояние всех толстых проводов на АКБ, генераторе, "массы", силовой клеммной колодке, замке зажигания, блока предохранителей? Хорошо ли закреплен на кузове регулятор напряжения (РН)?

Сообщение отредактировал Mitka - 23.10.2012, 18:33

Во-во, РР пробовал менять?

РР у друга брал попробовать, таже беда.
предохранители менял в прошлом году на ножевые
РР был закреплён на заводские шпильки, думал масса плохая, прикрутил на 2 самореза)
клемы на аккумуляторе в норме.
единственное что не смотрел так это контакты на генераторе, завтра посмотрю.
замерял вольтметром, подключен к замку зажигания:

также мерял "тестером" в моменты перезаряда выскакивает 14.7 когда газ нажимаешь, и 14.9 когда обороты падают.
на холостом автомобильный вольтметр показывает непонятно что, лампочки моргают все подряд, и норма и перезаряд, только повышаешь обороты, сразу нормально. мистика
завтра посмотрю контакты на генераторе, может там проблема...
ещё надо посмотреть внимательно массу с аккумулятора, клемма к кузову прикручена где.